寧德時代：2021年凈利同比預(yù)增150.75%-195.52% 動力電池企業(yè)運(yùn)營模式分析

• 2022年1月28日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1362 89
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27日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司預(yù)計報告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%。主要原因是新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長;市場開拓取得進(jìn)展，新建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;費(fèi)用占收入的比例降低。

寧德時代：2021年凈利同比預(yù)增150.75%-195.52%

27日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司預(yù)計報告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%。主要原因是新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長;市場開拓取得進(jìn)展，新建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;費(fèi)用占收入的比例降低。

在動力電池領(lǐng)域，由于開拓時間早，歐美市場幾乎是LG新能源、松下的自留地，而以寧德時代為首的國內(nèi)動力電池企業(yè)則牢牢占據(jù)著中國市場份額。在此格局下，電池商想要在激烈的行業(yè)競爭中更進(jìn)一步，除了守住基本盤外，還要積極開拓其他市場。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前5分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源，市占率分別為52.1%、16.2%、5.9%、5.2%、4%。

動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。

近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。

動力電池企業(yè)運(yùn)營模式分析

作為電動車的核心部件，動力電池成本幾乎占到整車成本的40%。而面對翹首以盼的新能源消費(fèi)者們，制作動力電池最重要的原材料之一“鋰”卻處于極度短缺的狀態(tài)。

1月18日，寧德時代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時代正式進(jìn)軍換電市場。此次寧德時代推出了包括換電塊、快換站和APP組合的換電解決方案。其中快換站換電時長1分鐘，可以通過App預(yù)約換電。寧德時代介紹，這套換電解決方案可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型，未來將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務(wù)。

被稱為“寧王”的寧德時代，雖然在國內(nèi)動力電池市場占半壁江山，但同時也面對諸多挑戰(zhàn)。隨著動力電池技術(shù)日新月異以及電動車企紛紛物色新供應(yīng)商，寧德時代不僅遭遇中外動力電池競爭對手圍剿，與眾多車企的合作關(guān)系也并非固若金湯。為占據(jù)更有利的位置，動力電池廠商一邊向下游的汽車廠商爭取更多訂單，一邊扎堆爭奪上游的鋰礦資源。

面對諸多電池制造商搶食以及主機(jī)廠爭奪動力電池領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)，已占國內(nèi)1/2動力電池市場以及全球1/3動力電池市場的寧德時代，正從運(yùn)營模式以及技術(shù)等方面謀求突破。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告》。

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