自行車市場(chǎng)調(diào)研 2022年自行車行業(yè)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析

• 2022年1月24日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 300 12
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每年世界自行車生產(chǎn)總量當(dāng)中的65%左右來自于中國，而中國年銷售總量占全球交易總量的60%，除中國本地市場(chǎng)之外，還出口到全球。

自行車行業(yè)發(fā)展前景、自行車市場(chǎng)狀況如何?在全球倡議綠色環(huán)保的形勢(shì)下，自行車因備綠色環(huán)保、運(yùn)動(dòng)與開放式代步的功能在世界范圍內(nèi)受到熱捧，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。每年世界自行車生產(chǎn)總量當(dāng)中的65%左右來自于中國，而中國年銷售總量占全球交易總量的60%，除中國本地市場(chǎng)之外，還出口到全球。

自行車市場(chǎng)調(diào)研 2022年自行車行業(yè)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析

隨著時(shí)間的快速發(fā)展，以汽車和電動(dòng)車為代表的交通工具逐漸走入到了許多普通家庭之中。但這并不代表自行車這個(gè)交通工具已退出歷史舞臺(tái)，實(shí)際上我國的自行車銷量全球第一，但更多還是以出口為主。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國自行車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示

近年來，我國自行車出口量走勢(shì)較為波動(dòng)。2016-2017年小幅下降，2018年上漲，2019年出口量再次下降2，2020年自行車出口量開始恢復(fù)增長。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車出口量高達(dá)6926萬輛，同比增長14.9%。

從金額方面來看，2016-2018年我國自行車出口金額逐年增長，2019年出現(xiàn)下降，同比下降12.4%。2020年自行車出口金額同比增長28.1%。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車出口金額達(dá)5107.8百萬美元，同比增長40.2%。

隨著國內(nèi)疫情態(tài)勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，以上班族為主力的電動(dòng)自行車消費(fèi)和以休閑健身為目的的運(yùn)動(dòng)自行車消費(fèi)，支撐國內(nèi)市場(chǎng)快速復(fù)蘇。我國的自行車雖然行業(yè)規(guī)模大。但因缺少核心零部件的生產(chǎn)，導(dǎo)致我國整個(gè)自行車行業(yè)利潤率相對(duì)較低。因此如何加速我國自行車行業(yè)的創(chuàng)新能力，是我國自行車行業(yè)最為迫切的問題。

2013年中國自行車保有量達(dá)到3.7億輛，規(guī)模以上企業(yè)1200家，從業(yè)人口200萬，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過1000億，利潤近50億人民幣。而到了2020年，我國的自行車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了8162萬輛，是全球第一的自行車產(chǎn)銷量國。自行車主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車產(chǎn)量較多。從產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，目前，我國休閑自行車市場(chǎng)排名第一，占比13%。其后分別為，山地自行車占比7.6%，公路自行車占比3.1%。

改革開放之后，國外及臺(tái)灣地區(qū)的自行車企業(yè)進(jìn)入中國大陸，其自行車零部件分別由不同的廠家生產(chǎn)，再由專門的組裝公司進(jìn)行統(tǒng)一組裝。這種生產(chǎn)方式，由于生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)格相對(duì)變化小，容易形成大規(guī)模集中生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)工人和設(shè)備工藝要求降低，生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)量能大幅度提升，極大地帶動(dòng)了自行車行業(yè)的進(jìn)步。

因此現(xiàn)在中國自行車大部分企業(yè)都是這種生產(chǎn)零部件的專門公司或者組裝成汽車公司。因?yàn)橥辉?，伴隨著整車生產(chǎn)廠家的拆分，中國自行車企業(yè)以中小型居多。目前，世界主要生產(chǎn)基地均在中國，大陸自行車產(chǎn)區(qū)主要集中在沿海的天津、江浙滬和廣東地區(qū)，形成華南、華北、華東三足鼎立的生產(chǎn)格局。

此外，我國的自行車技術(shù)已有明顯進(jìn)步，生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品很多被海外名牌企業(yè)使用，或者由海外公司直接委托進(jìn)行生產(chǎn)代加工。但是，雖然我國的自行車生產(chǎn)數(shù)量每年占世界年生產(chǎn)量的比例很高，但卻沒有自行車核心技術(shù)和工藝。

多數(shù)自行車企業(yè)生產(chǎn)的零部件雖然應(yīng)用于國際上著名的品牌，但是我國卻沒有自己的自行車國際品牌，缺乏引導(dǎo)世界消費(fèi)的產(chǎn)品，嚴(yán)重缺乏自主研發(fā)、具有核心技術(shù)的零件和成平車。而這一塊的核心利潤基本上掌握之日本企業(yè)手中，我國自行車整個(gè)行業(yè)40%的利潤都被日本企業(yè)所賺走。

如今，助力電動(dòng)自行車是以電機(jī)、電池作為輔助動(dòng)力，搭載智能傳感器系統(tǒng)，根據(jù)騎行者腳踏力的大小，給予動(dòng)力輔助，實(shí)現(xiàn)人力騎行、電機(jī)助力一體化的新型交通工具。由于近年來鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步、其價(jià)格和電容量的改善，助力電動(dòng)自行車市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)掀起了一股熱潮，尤其是高端車型。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)觀念的變化，消費(fèi)者對(duì)自行車的需求向多元化、個(gè)性化、定制化發(fā)展，在自行車車型、樣式、功能等方面產(chǎn)生差異化需求，產(chǎn)品細(xì)分趨勢(shì)明顯。自行車功能從原先的交通代步發(fā)展到競(jìng)賽、休閑等領(lǐng)域，使用自行車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)休閑健身的群體越來越廣泛，對(duì)自行車個(gè)性化提出了更高的要求。

隨著人們對(duì)自行車功能的要求已經(jīng)不再僅限于簡(jiǎn)單的代步，具備運(yùn)動(dòng)、健身、休閑等功能的中高端自行車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在潛移默化地改變。

目前，我國自行車市場(chǎng)逐漸向中高端化發(fā)展，具體表現(xiàn)為材質(zhì)由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級(jí)，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個(gè)性化等方向發(fā)展，功能部分從代步被運(yùn)動(dòng)休閑、健身等功能替代。隨著居民消費(fèi)水平的提高和運(yùn)動(dòng)、健康、環(huán)保概念的流行，加上各地自行車協(xié)會(huì)對(duì)于自行車活動(dòng)的積極推廣，未來國內(nèi)的中高端自行車市場(chǎng)將會(huì)迎來較大發(fā)展。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的提升和深入應(yīng)用和公共自行車系統(tǒng)的成片成網(wǎng)，與之相關(guān)和伴生的產(chǎn)業(yè)將催生巨大的市場(chǎng)規(guī)模。同時(shí)，由于行業(yè)技術(shù)模式尚在持續(xù)優(yōu)化中，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)秀管理的企業(yè)能夠憑借自己的比較優(yōu)勢(shì)脫穎而出，甚至參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)政策的制定，從而進(jìn)一步鞏固自己的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國自行車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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