電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2021年12月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 678 39
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“十四五”是落實(shí)自行車強(qiáng)國建設(shè)的重要時期，是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。新技術(shù)、新材料、新業(yè)態(tài)、新模式迭出，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了有力支持。

電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

“十四五”是落實(shí)自行車強(qiáng)國建設(shè)的重要時期，是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。新技術(shù)、新材料、新業(yè)態(tài)、新模式迭出，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了有力支持。同時，伴隨新國標(biāo)穩(wěn)定有序地在全國推進(jìn)，市場需求的不斷變化升級，電動自行車產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)向著數(shù)字化、智能化、鋰電化的趨勢不斷發(fā)展。

因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、云技術(shù)這些概念已經(jīng)深刻影響了行業(yè)發(fā)展。今年以來，多家電動車企發(fā)布了智能電動自行車。3月，雅迪發(fā)布首款A(yù)I智能電動車冠智2.0系列，宣傳打造全場景智能音控系統(tǒng);同月，愛瑪推出的MIXD350車型，能夠智能識別坡度路況。國內(nèi)最早的智能兩輪電動車企業(yè)小牛電動在今年正式宣布進(jìn)入“NIU2.0”時代。

目前，國內(nèi)電動車充電樁的應(yīng)用場景主要以居民小區(qū)為主，其它還有企業(yè)園區(qū)、商業(yè)圈等，這些地方每天都有大量電動車停放，對充電也有旺盛的需求。

近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛，千元以上自行車產(chǎn)量持續(xù)增長。

面對電動兩輪車市場的發(fā)展機(jī)遇，電動自行車頭部企業(yè)不斷積蓄發(fā)展動力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)聚焦高質(zhì)量發(fā)展之路，進(jìn)一步穩(wěn)固行業(yè)頭部位置。

當(dāng)前，電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。一是抽樣合格率一直在低水平徘徊。二是消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的投訴不斷。盡管電動自行車的結(jié)構(gòu)安全和使用性能基本滿足需要，但距離消費(fèi)者對電池重量、充電時間、續(xù)行里程、產(chǎn)品可靠性等方面不斷提高的要求仍有不小差距。

現(xiàn)階段我國電動自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

2019年是新國標(biāo)實(shí)施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的束縛下，不少實(shí)力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺，整個行業(yè)的市場進(jìn)一步集中。

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  2021-2025年中國電動自行車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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