購(gòu)買人不應(yīng)拆除或者改動(dòng)限速處理裝置;電動(dòng)自行車不應(yīng)停放在室內(nèi)及建筑物疏散通道和安全出口處;嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電……
北京首次發(fā)布電動(dòng)自行車安全使用指南
購(gòu)買人不應(yīng)拆除或者改動(dòng)限速處理裝置;電動(dòng)自行車不應(yīng)停放在室內(nèi)及建筑物疏散通道和安全出口處;嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電……日前，由北京市市場(chǎng)監(jiān)管局指導(dǎo)，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)組織行業(yè)編寫的《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車安全使用指南》(以下簡(jiǎn)稱“指南”)三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。據(jù)悉，這是地方電動(dòng)自行車行業(yè)同類標(biāo)準(zhǔn)的首次發(fā)布。
一直以來(lái)，電動(dòng)自行車在室內(nèi)、樓道充電引發(fā)的安全事故備受關(guān)注。本次發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全使用指南》指導(dǎo)電動(dòng)自行車使用者在購(gòu)買、使用、停放、充電、維護(hù)保養(yǎng)等日常環(huán)節(jié)中如何做才能安全有效，并為電動(dòng)自行車的安全使用提供了標(biāo)準(zhǔn)指引。
電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量接近3億輛，千元以上自行車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。
面對(duì)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，電動(dòng)自行車頭部企業(yè)不斷積蓄發(fā)展動(dòng)力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)聚焦高質(zhì)量發(fā)展之路，進(jìn)一步穩(wěn)固行業(yè)頭部位置。
當(dāng)前，電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。一是抽樣合格率一直在低水平徘徊。二是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的投訴不斷。盡管電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)安全和使用性能基本滿足需要，但距離消費(fèi)者對(duì)電池重量、充電時(shí)間、續(xù)行里程、產(chǎn)品可靠性等方面不斷提高的要求仍有不小差距。
現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)自已經(jīng)成為市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸、地區(qū)分布散的市場(chǎng)格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。
2019年是新國(guó)標(biāo)實(shí)施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的束縛下，不少實(shí)力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺(tái)，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)一步集中。
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2021-2025年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
中研普華通過對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電動(dòng)自行車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...
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