智能交通行業(yè)展望 2023我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

• 劉明月 2023年2月3日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 484 25
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隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)交通流量急劇增長(zhǎng)，也使得“人、車(chē)、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國(guó)城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)交通流量急劇增長(zhǎng)，也使得“人、車(chē)、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國(guó)城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。

黨的十八大以來(lái)，年交通固定資產(chǎn)投資高位穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年智慧交通技術(shù)投入規(guī)模達(dá)432億元，預(yù)計(jì)2024年投入規(guī)模達(dá)840億元。隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來(lái)越高，智慧交通在未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前，智能公共交通系統(tǒng)的常用技術(shù)主要包括：現(xiàn)代通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)、光電分析處理技術(shù)等。目前我國(guó)正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來(lái)的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個(gè)更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。

智能交通行業(yè)展望 2023我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

美、歐、日是世界上智慧交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用最好的國(guó)家及地區(qū)。從它們的發(fā)展歷程看，國(guó)家政策指引及產(chǎn)業(yè)投入是智能交通快速發(fā)展的核心推動(dòng)力。美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據(jù)自身情況在重點(diǎn)領(lǐng)域推動(dòng)大規(guī)模的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題，它還在城市規(guī)劃、公共安全方面起越來(lái)越重要的作用。

我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車(chē)保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。

根據(jù)中國(guó)智慧交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國(guó)智慧交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

數(shù)據(jù)顯示，全球智慧城市相關(guān)技術(shù)投資總額約為1111.4億美元，較2019年同比增長(zhǎng)9.1%。其中，有關(guān)能源及基礎(chǔ)設(shè)施的投資支出約占總支出的三分之一，由數(shù)據(jù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)的公共安全和智能交通分別占總支出的18%和14%。在此參考14%的智能交通(其他國(guó)家普遍將智慧交通與智能交通看作相似概念)占比，初步測(cè)算2019年、2020年全球智慧交通行業(yè)技術(shù)投資規(guī)模分別為143億美元和156億美元。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，從2021年到2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó);2035年到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國(guó)。借助信息化手段的智慧交通則成為交通領(lǐng)域深化政府體制改革、加快建設(shè)服務(wù)型政府、全面提升政府有效治理能力、主動(dòng)順應(yīng)新興信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢(shì)的重要手段。

交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的主要發(fā)力點(diǎn)，智慧交通正在邁入新階段。同時(shí)，加產(chǎn)投入的新基建領(lǐng)域共同矚目，而與“新基建”關(guān)系密切的交通運(yùn)輸行業(yè)，將乘新基建東風(fēng)大有可為。黨的十八大以來(lái)，年交通固定資產(chǎn)投資高位穩(wěn)步增長(zhǎng)，2019年全年智慧交通技術(shù)投入規(guī)模達(dá)432億元，預(yù)計(jì)2024年投入規(guī)模達(dá)840億元。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，智能交通企業(yè)占比最多的是區(qū)域性子系統(tǒng)集成商，占比59%，其次是龍頭企業(yè)占比26%。

圖表：智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

因此，各地正在積極構(gòu)建智慧交通體系。根據(jù)中國(guó)智慧交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國(guó)智慧交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年至2020年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由420億元增長(zhǎng)至1658億元，年化增長(zhǎng)率接近20%。

目前，大部分車(chē)輛通過(guò)4/5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;地理信息系統(tǒng)提供了對(duì)車(chē)輛、人員、路線、場(chǎng)、站等的位置坐標(biāo)相互關(guān)聯(lián)和查詢(xún);高精度全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)定位與授時(shí);大數(shù)據(jù)分析和挖掘可以實(shí)現(xiàn)對(duì)參與公共交通各要素的全方位分析，如智能排班、智能調(diào)度、決策分析、路線優(yōu)化等產(chǎn)品;基于深度學(xué)習(xí)的駕駛員駕駛行為識(shí)別可以有效識(shí)別及確認(rèn)其是否按照規(guī)范進(jìn)行駕駛。

各地政府都加大了對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的投入以緩解交通壓力，如提出“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”概念并建立試點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)智能交通較快發(fā)展。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)對(duì)智能交通的研究較早，目前智能交通已經(jīng)得到普及，2003年其智能交通應(yīng)用率就已經(jīng)達(dá)到80%以上。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。

以ETC系統(tǒng)為例，美國(guó)、日本、新加坡、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到了很高的普及程度，美、日兩國(guó)的ETC用戶(hù)規(guī)模均在4000萬(wàn)戶(hù)以上。以ETC在停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車(chē)場(chǎng)ETC普及率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，而我國(guó)停車(chē)場(chǎng)ETC領(lǐng)域才剛剛起步。

預(yù)計(jì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來(lái)二十年至三十年的時(shí)間里達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投資水平，未來(lái)的整體市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

中研研究院出版的智慧交通行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：交通信息服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)圖

圖表：交通信息發(fā)布平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)

圖表：2022-2026年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)(億元)

圖表：近幾年中國(guó)智能交通領(lǐng)域投資、收購(gòu)一覽表

圖表：2022-2026年中國(guó)智能交通市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)(億元)

智慧交通行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、智慧交通行業(yè)投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及智慧交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

智慧交通市場(chǎng)調(diào)研如何?未來(lái)該行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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