乘用車制造外資股比限制取消 汽車制造設備現(xiàn)狀分析

• 2021年12月31日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1193 77
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《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》自2022年1月1日起施行。

乘用車制造外資股比限制取消

《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》自2022年1月1日起施行。2021年版全國和自貿(mào)試驗區(qū)外資準入負面清單進一步縮減至31條、27條，壓減比例分別為6.1%、10%。其中，汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

汽車制造設備現(xiàn)狀分析

在智能制造技術賦能下，我國智能制造水平不斷提升，使得智能制造應用范圍與應用程度不斷提升。其中，汽車制造業(yè)智能制造應用水平高于全國平均水平，二級、三級行業(yè)占比位居全國首位，表明汽車制造業(yè)智能制造能力水平保持領先優(yōu)勢。

智能制造離不開智能裝備的支撐，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)主要包括機器人與增材設備制造、重大成套設備制造、智能測控裝備制造、其他智能設備制造和智能關鍵基礎零部件制造等，以實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化、智能化、高效化。

當前，我國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值躍居世界第一，已進入到世界裝備制造業(yè)大國行列，但是與美國、德國、日本等裝備制造業(yè)強國相比，我國裝備制造業(yè)綜合競爭力還亟待提高。

智能制造裝備的核心零部件主要包括傳感器、減速器、控制器、伺服電機等，中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游核心零部件相關核心技術積累和自主生產(chǎn)能力較弱。

在國家大力發(fā)展新能源汽車的背景下，各大汽車廠商持續(xù)加大新能源汽車的投入力度，我國新能源汽車產(chǎn)量快速增加，新能源汽車連接器市場發(fā)展迅速。2020年傳統(tǒng)汽車連接器市場規(guī)模為596.5億元，占汽車連接器總規(guī)模的92.6%;新能源汽車連接器市場規(guī)模為47.8億元，占汽車連接器總規(guī)模的7.4%。

近年來，國際知名連接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國，擴大了國內(nèi)連接器市場規(guī)模，迅速提高了連接器制造的整體水平，但同時也加劇了國內(nèi)連接器行業(yè)的市場競爭。連接器應用領域十分廣泛，國內(nèi)主要連接器企業(yè)通常會涉獵多個連接器應用領域。國內(nèi)汽車連接器主要企業(yè)包括立訊精密、勝藍科技、長盈精密、徠木股份、康尼機電等。

2022年全球工業(yè)機器人需求量將達到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業(yè)機器人占工業(yè)機器人三分之一計算，2022年汽車工業(yè)機器人需求將達到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場規(guī)模將進一步擴大。

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