上海軌道交通14號線、18號線一期北段于2021年12月30日開通運營。至此，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營里程增至831公里，網(wǎng)絡規(guī)模繼續(xù)領跑全球。同時，上海地鐵的全自動駕駛線路運營里程增至167公里。
上海軌交新線開通
上海軌道交通14號線、18號線一期北段于2021年12月30日開通運營。至此，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營里程增至831公里，網(wǎng)絡規(guī)模繼續(xù)領跑全球。同時，上海地鐵的全自動駕駛線路運營里程增至167公里。
新開通的14號線是上海第一條8編組全自動運行線路，運營里程38公里，共設車站31座，換乘車站13座，成為聯(lián)系上海市中心和東西部地區(qū)的便捷通道。
值得一提的是，14號線在設計之初貫徹綠色軌交標準，關注建設運維全壽命周期的綠色技術(shù)，通過采用一系列綠色低碳技術(shù)，達到安全、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、高品質(zhì)室內(nèi)環(huán)境的目標要求。
本次開通運營的18號線一期北段為南段的延伸，運營里程約21公里，設18座車站。18號線為全自動運行線路，強化中心城、核心城區(qū)的對外輻射功能，在促進區(qū)域互動協(xié)調(diào)發(fā)展、改善中心城區(qū)域交通結(jié)構(gòu)和出行環(huán)境等方面具有重要作用。
目前，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營里程增至831公里，運營車站增至508座，網(wǎng)絡規(guī)模繼續(xù)領跑全球。與此同時，上海地鐵的全自動駕駛線路增至5條，運營里程增至167公里。
城市軌道交通裝備行業(yè)投資趨勢分析
我國城市軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產(chǎn)軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業(yè)的長足發(fā)展。
城市軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場規(guī)模不斷擴增。
高速鐵路仍在發(fā)展，城市軌道交通增速最快。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，全球高速鐵路市場2015-2020年復合增長率為2.6%;普速鐵路年復合增長率較低;而受益于亞洲和非洲城市化水平的持續(xù)提升，城市軌道交通市場年復合增長率將達到4.1%。不同地區(qū)處于不同的發(fā)展階段，呈現(xiàn)出不同的軌交設備需求結(jié)構(gòu)。軌道交通作為基礎設施建設的一部分，其發(fā)展一定程度上依賴于政府投資與規(guī)劃，而政府投資與規(guī)劃又一定程度上取決于當?shù)亟?jīng)濟情況、城市化進程和車輛更換需求。因此，軌道交通市場容量短期看政府規(guī)劃，長期看經(jīng)濟發(fā)展、城市化進程和車輛更換周期，不同地區(qū)經(jīng)濟狀況與城市化進程不盡相同，對軌交發(fā)展的需求亦有所不同。
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2021-2025年中國城市軌道交通裝備行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告
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