中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布了今年前九個月船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，三大造船指標(biāo)我國造船企業(yè)增幅明顯。2021年1-9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布了今年前九個月船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，三大造船指標(biāo)我國造船企業(yè)增幅明顯。2021年1-9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%。今年前九個月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場份額。
各大船廠雖然訂單增長，但由于原材料成本大幅上漲，船廠“增量不增利”的壓力也在不斷增加。有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，年初接單的時候是按照4500、4600元噸鋼測算的，現(xiàn)在鋼材價格已經(jīng)漲到6000-6500元噸鋼之間。據(jù)了解，鋼材成本占到造船成本的20%-30%，鋼材價格大幅上漲，將極大擠壓船廠的利潤空間。數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，我國470家規(guī)模以上船舶制造企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1821.6億元，同比增長10.2%，但利潤總額僅有19.4億元，同比下降21.8%，整個船舶行業(yè)“增量不增利”的跡象明顯。
造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽為“綜合工業(yè)之冠”，從環(huán)渤海、長江口再到珠江口，我國已經(jīng)形成三大造船基地。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國造船工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。
船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國造船工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。
2020年1-12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸;新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。
2021年1-6月，全國造船完工量2092.2萬載重噸，同比增長19.0%，其中海船為578.4萬修正總噸;新承接船舶訂單量3824.4萬載重噸，同比增長206.8%，其中海船為1372.1萬修正總噸。
截至6月底，手持船舶訂單量8660.0萬載重噸，比2020年年底手持訂單量增長21.8%，其中海船為3244.0萬修正總噸，出口船舶占總量的89.0%。上半年，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國75.7%;新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國79.5%;手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國71.4%。
2021年以來，在全球造船市場整體修復(fù)的背景下，中國造船企業(yè)承接新訂單大幅增加，手持訂單扭轉(zhuǎn)近年來整體持續(xù)下滑態(tài)勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至5月25日，中國船廠手持訂單達(dá)8198.2萬載重噸(3068.7萬修正總噸)，連續(xù)4個月保持正向增長，手持訂單保障度達(dá)到2.2年，不少造船交付日期已排至2024年。
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