中國城市人口大數(shù)據(jù):91市超500萬人 人口達(dá)到多少才可以建地鐵？2021地鐵建設(shè)行業(yè)前景分析

• 2021年9月2日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 571 32
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一般來說，市域人口超過500萬的城市，屬于人口規(guī)模較大的城市。

中國城市人口大數(shù)據(jù):91市超500萬人

一般來說，市域人口超過500萬的城市，屬于人口規(guī)模較大的城市。有15個城市10年來人口增量超過了200萬人，均為一、二線城市，其中包括9個省會城市，2個直轄市，1個計(jì)劃單列市以及3個制造業(yè)發(fā)達(dá)的城市。2020年，有91個城市市域人口超過500萬大關(guān)。其中，18個城市常住人口超過千萬，分別是重慶、上海、北京、成都、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、鄭州、武漢、杭州、臨沂、石家莊、東莞、青島、長沙和哈爾濱。91個城市中，有70個城市近十年來人口增長，增長面達(dá)77%。從地區(qū)分布來看，山東最多，共有10個，河南和廣東各有9個。

我國人口眾多的國情決定了要長期實(shí)施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強(qiáng)，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項(xiàng)補(bǔ)貼、實(shí)行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。

近些年城市擴(kuò)張速度不斷加快，城市交通也越來越擁堵，地鐵的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量等優(yōu)勢成為了眾多城市追逐的目標(biāo)。然而修建地鐵是需要一定的標(biāo)準(zhǔn)的，不是哪個城市想修就可以修的。

人口達(dá)到多少才可以建地鐵

《關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》規(guī)定，申報(bào)地鐵的城市應(yīng)達(dá)到以下四個條件：

1.一般公共預(yù)算收入的要求也從100億元以上提高到150億元以上。

2.原修建地鐵門檻是1000億以上，此次變更較大，提升到了3000億，目前滿足這一條件的城市有76座。在中西部一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地級市基本都能滿足。

3.城市總?cè)丝诔^700萬，市區(qū)常住人口在300萬人以上。

4.規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時3萬人以上。

建地鐵一公里多少錢

修建1公里地鐵的價格并不是固定的，它的價格與需要修建地鐵區(qū)域的地形，施工過程中地下的環(huán)境情況和修建周期都有一定的關(guān)系。一般修建1公里地鐵需要花費(fèi)的金錢大約是7億人民幣左右，如果規(guī)劃的地鐵設(shè)施稍微豪華一點(diǎn)的話，修建1公里地鐵也許就要花費(fèi)10億以上的人民幣了。

地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地鐵建設(shè)項(xiàng)目至少達(dá)到60項(xiàng)。其中，主要以上海、杭州、北京、武漢為主，總建設(shè)里程或超過1000公里。

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