上海11條地鐵線路推弱冷車廂 地鐵建設(shè)市場份額和行業(yè)前景分析

• 2021年8月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1236 80
• 繁體

上海11條地鐵線路推弱冷車廂，此次試行“分區(qū)調(diào)溫”的地鐵線路分別為3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號(hào)線，共11條線路，而上海地鐵網(wǎng)絡(luò)其它線路由于設(shè)備能力、技術(shù)要求等原因，暫不具備車廂分區(qū)調(diào)溫功能。后續(xù)運(yùn)營方將持續(xù)改進(jìn)相關(guān)設(shè)備，待滿足條件后進(jìn)一步在

上海11條地鐵線路推弱冷車廂，此次試行“分區(qū)調(diào)溫”的地鐵線路分別為3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號(hào)線，共11條線路，而上海地鐵網(wǎng)絡(luò)其它線路由于設(shè)備能力、技術(shù)要求等原因，暫不具備車廂分區(qū)調(diào)溫功能。后續(xù)運(yùn)營方將持續(xù)改進(jìn)相關(guān)設(shè)備，待滿足條件后進(jìn)一步在其它軌交線路上推廣“分區(qū)調(diào)溫”措施。

為滿足不同乘客對(duì)地鐵車廂溫度的差異化需求，進(jìn)一步為市民乘客辦實(shí)事、提升人性化服務(wù)品質(zhì)，從2021年8月8日起，在夏季高溫期間，上海地鐵將同步在11條軌交線路(3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號(hào)線)上試行“分區(qū)調(diào)溫”，即列車車頭和車尾兩節(jié)車廂的空調(diào)溫度調(diào)為“弱冷”，中間其它車廂維持原狀。此次11條線路試行精細(xì)化的“分區(qū)調(diào)溫”，現(xiàn)場將通過車站廣播提醒乘客按需選擇乘坐對(duì)應(yīng)的車廂，同時(shí)相關(guān)線路車站在出入口、換乘通道LED屏中也將持續(xù)滾動(dòng)宣傳告知，提醒乘客知曉。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。未來，我國地鐵交通市場發(fā)展前景規(guī)劃如何?

地鐵建設(shè)市場份額和行業(yè)前景分析

近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢明顯，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動(dòng)下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用?！盎ヂ?lián)+軌道交通”的深度融合趨勢，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

中國地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期

近年來，隨著我國不斷出臺(tái)鼓勵(lì)地鐵技術(shù)自主發(fā)展政策，地鐵建設(shè)技術(shù)自主化率也在不斷提高。目前，從事地鐵工程施工的上市公司主要有隧道股份、宏潤建設(shè)等;從事設(shè)備制造的上市公司主要有中國中車、輝煌科技等;從事地鐵運(yùn)營的上市公司主要有申通地鐵等。

地鐵行業(yè)涉及的專業(yè)技術(shù)較多，根據(jù)建設(shè)流程主要分為建設(shè)施工領(lǐng)域、車輛裝備領(lǐng)域、通信信號(hào)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)這四個(gè)方面。在我國地鐵建設(shè)起步階段，相關(guān)地鐵建造技術(shù)主要來自國外，導(dǎo)致我國技術(shù)自主化率較低。

隨著地鐵在我國建設(shè)熱度的增加，我國地鐵運(yùn)營規(guī)模平穩(wěn)增長。截至2020年末，我國地鐵運(yùn)營線路為6303公里，較2019年同比增長22%，占城軌交通運(yùn)營線路總數(shù)的79%。2020年，我國地鐵新增線路約為1122公里，較2019年同比增長36%，占城軌交通運(yùn)營線路新增里程的90%。

2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地鐵建設(shè)項(xiàng)目至少達(dá)到60項(xiàng)。其中，主要以上海、杭州、北京、武漢為主，總建設(shè)里程或超過1000公里。

軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇

作為我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“搖籃”和“高地”，青島的軌道交通基因歷史悠久，而青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)更是中國高速動(dòng)車的“始發(fā)地”。7月22日，2021青島軌道交通產(chǎn)業(yè)全球生態(tài)伙伴大會(huì)在青島如期舉行，來自全球的軌道交通領(lǐng)域?qū)＜?、全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴、供應(yīng)商以及投資機(jī)構(gòu)等150余家企業(yè)齊聚一堂，共享前瞻理念，共話未來發(fā)展。如今，站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史高位，軌道交通發(fā)展適逢一個(gè)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈集中爆發(fā)交融的好時(shí)機(jī)，抓住機(jī)遇。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國地鐵建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國地鐵建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡