燃料電池汽車示范城市群批復影響 氫燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展布局現(xiàn)狀

• 2021年8月30日 HuangJiang來源：新浪 747 44
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近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用上海城市群為首批示范城市群。政府的經(jīng)濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的一個最重要因素。根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，未來將要實施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，謀劃

燃料電池汽車示范城市群批復影響

新能源汽車中電動汽車已經(jīng)成為逐漸占據(jù)汽車市場主流，而燃料電池依然處于商業(yè)化應用前。因此氫能產(chǎn)業(yè)近年來在我國獲得了前所未有的關(guān)注，在2019年首次被寫入《政府工作報告》。根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，未來將要實施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，謀劃布局一批氫能產(chǎn)業(yè)。近日燃料電池汽車示范城市群政策已批復。

燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。當前，全國大部分省、市都有天然氣汽車的深度應用，尤其是在出租、公交及商用貨運領(lǐng)域。

政府的經(jīng)濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的一個最重要因素。許多發(fā)達國家的政府為了保護環(huán)境，在價格，稅收，投資，補貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵燃氣汽車的發(fā)展。隨著材料技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應用，天然氣燃料的優(yōu)勢將會大力被開發(fā)和利用。從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用“低污染燃料”。因此，發(fā)展天然氣汽車對解決環(huán)境問題和能源問題都具有十分重大的現(xiàn)實意義。

近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用上海城市群為首批示范城市群。上海聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個城市(區(qū)域)共同組建“1+6”上海城市群，形成長三角聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、“中長途+中重載”應用場景聚焦的燃料電池汽車城市群示范新模式，聚焦突破一批核心部件、推出一批高端產(chǎn)品、形成一批中國標準，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

照去年9月份五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應用的通知》系列文件，四年示范期間，每個城市群頂格只能拿到17億元“以獎代補”金額，但按現(xiàn)在各地情緒來看，最終示范車輛數(shù)預計都要遠超市場預期。示范期內(nèi)，國補在一個城市群能覆蓋的車輛有限，牽頭城市分給其他城市的份額更少，部分發(fā)展意愿堅決的城市確定進入名單后，預計會下大籌碼。

氫燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展布局現(xiàn)狀

據(jù)介紹，燃料電池汽車示范應用上海城市群目前已經(jīng)建立城市群工作機制，并組建市級工作專班，將瞄準“百站、千億、萬輛”戰(zhàn)略目標，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛。

今年也正成為中國燃料電池汽車發(fā)展的起步之年。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2030年，我國加氫站數(shù)量將突破1500座。

《山東省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也于近日出爐。在“碳達峰、碳中和”大背景下，明確提出綜合推廣利用氫能，著力打造氫燃料電池汽車應用城市群。主要措施包括壯大氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條，重點突破質(zhì)子交換膜、雙極板、高性能碳紙、低鉑催化劑等關(guān)鍵材料，實現(xiàn)“單電池—電堆—發(fā)動機—整車”全產(chǎn)業(yè)鏈高端化發(fā)展。

根據(jù)山東省提出的發(fā)展目標，到2025年，氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1000億元，培育10家知名企業(yè)，形成2萬輛燃料電池車產(chǎn)能和5萬臺套燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能，并推廣應用1萬輛燃料電池車，累計建設(shè)100座加氫站。

政策的利好和廣闊的市場前景，也使得各大企業(yè)紛紛搶灘布局，并加大氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，積極攻克技術(shù)難題，探索可行的市場化路徑和盈利模式。

山東濰坊的濰柴動力股份有限公司(以下簡稱“濰柴動力”)則重點布局氫燃料電池發(fā)動機領(lǐng)域。日前，濰柴動力方面表示，公司2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動機工廠已經(jīng)投產(chǎn)，已累計配套300余輛氫燃料電池車輛，累計運營超過600萬公里。

新能源汽車細分領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

6月，汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。與2019年同期相比，產(chǎn)量同比增長2.4%，銷量同比下降2.2%，產(chǎn)量增幅比5月回落7.9個百分點，銷量增速較5月已由正轉(zhuǎn)負。

1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.2和11個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4個百分點。

7月新能源汽車銷量為21.5萬輛，同比依舊呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但環(huán)比出現(xiàn)小幅下滑，其中純電動銷量17.0萬輛，插電混動銷量4.5萬輛。從銷量占比上看，7月新能源乘用車整體占比相比6月仍有0.1個百分點的漲幅;純電動占比由于特斯拉產(chǎn)能向出口傾斜出現(xiàn)小幅下滑，但仍處在10%以上;插電混動占比首次達到2.8%，這主要得益于與理想ONE與比亞迪旗下插電混動新產(chǎn)品良好的市場表現(xiàn)。

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