BigBasket、亞馬遜和Flipkart等電子商務(wù)企業(yè)正在努力尋找這種車輛，從而實現(xiàn)各自的送貨車隊電動化目標(biāo)。印度政府希望推動電動化車輛的普及，讓道路上燃油車的數(shù)量降低，而電商企業(yè)的送貨車隊可以在這個過程中發(fā)揮重要的作用。線上送貨業(yè)務(wù)的性質(zhì)(將貨品從倉庫送到消費
BigBasket、亞馬遜和Flipkart等電子商務(wù)企業(yè)正在努力尋找這種車輛，從而實現(xiàn)各自的送貨車隊電動化目標(biāo)。印度政府希望推動電動化車輛的普及，讓道路上燃油車的數(shù)量降低，而電商企業(yè)的送貨車隊可以在這個過程中發(fā)揮重要的作用。線上送貨業(yè)務(wù)的性質(zhì)(將貨品從倉庫送到消費者家中)非常適合采用電動車輛，由于送貨路程都不算太長，因此無需擔(dān)心車輛續(xù)航里程不夠長以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題。電動汽車在印度每年的汽車總銷量中，占比僅僅不到1%。而相比之下，在中國這一比例達(dá)到了6%左右。
亞馬遜計劃在2025年之前部署1萬輛電動送貨車，而沃爾瑪旗下的Flipkart此前表示，將在2030年之前部署超過2.5萬輛純電動送貨車。那么，未來電動汽車行業(yè)市場如何?
中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據(jù)中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。
隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。
中國汽車技術(shù)研究中心、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車藍(lán)皮書:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》。
藍(lán)皮書指出，「十四五」時期電動汽車產(chǎn)業(yè)將迎來戰(zhàn)略機遇期，中國新能源汽車的普及會加速，智能化技術(shù)更會帶來汽車全產(chǎn)業(yè)鏈甚至包括市場終端服務(wù)的變革，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在下一個5年甚至到2035年奠定更扎實的基礎(chǔ)。中國汽車市場的產(chǎn)銷量也會穩(wěn)步增長，到2025年銷量有望達(dá)到3000萬輛的歷史新高。
“十四五”期間，我國新能源汽車銷售將逐步向A級家用車集中，份額將進(jìn)一步擴大。這是供需兩方面因素推動，從供給方面看，產(chǎn)品多樣化更多滿足不同類型消費需求。隨著國家財政補貼調(diào)整并逐步退出，整車設(shè)計將不再一味追求高續(xù)駛里程，電池搭載也不再一味追求高能量密度，低成本電池有效降低車輛價格。從需求端看，新能源用戶日均行駛里程多在20-30公里/日左右，主要滿足市內(nèi)短途代步的需求，當(dāng)前已達(dá)到的續(xù)駛里程已經(jīng)夠滿足使用需求。因此，隨著新能源乘用車的性價比不斷提升，新能源汽車對燃油汽車替代將向一般家庭擴展。
近年來，隨著各國開啟能源轉(zhuǎn)型，在汽車領(lǐng)域，多國政府也出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)，支持電動汽車行業(yè)的發(fā)展。從目前的電動汽車情況來看，中國、歐洲、美國的電動汽車行業(yè)發(fā)展走在世界前列，共計占據(jù)了全球電動汽車產(chǎn)量的97%。
周二，國際清潔交通委員會(ICCT)發(fā)布了一項報告顯示，過去10年(2010年-2020年)，全球電動汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)量已經(jīng)超過1000萬輛，其中，中國生產(chǎn)的電動汽車達(dá)到460萬輛左右，電動汽車占全球的比重約44%;歐洲產(chǎn)量位居第二，產(chǎn)量為260萬輛，占全球電動汽車總產(chǎn)量的25%;美國產(chǎn)量則位居第三，全球份額為18%。
根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，去年小鵬在中國電動汽車的市場份額為2.8%，排名第12位，在中國中高端電動汽車的市場份額為6.6%，排名第4位。
未來行業(yè)具體前景分析，可點擊查看中研研究院出版的《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。
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