近幾年，國內多個城市加快新能源汽車的部署。最近成都市交通運輸局等六部門聯(lián)合印發(fā)實施《成都市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》，要求網(wǎng)約車新購車輛必須使用新能源汽車。
近幾年，國內多個城市加快新能源汽車的部署。最近成都市交通運輸局等六部門聯(lián)合印發(fā)實施《成都市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》，要求網(wǎng)約車新購車輛必須使用新能源汽車。
《實施細則》明確新購車輛必須使用新能源汽車，但對于已經(jīng)提交資料申請辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，或者已取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》且僅是變更車輛所有人再次申請《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，不受新《實施細則》相關條件的限制。
對于已辦理經(jīng)營許可但未實際從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)，規(guī)定退出機制。退出機制與現(xiàn)行《中華人民共和國公司登記管理條例》保持一致。
隨著網(wǎng)約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網(wǎng)約出租車的乘車體驗。此前掀起網(wǎng)約車市場一場波瀾的高德地圖，就網(wǎng)約車行業(yè)也有明確表態(tài)，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業(yè)務，且為公益性質，并無開展網(wǎng)約車業(yè)務的打算。
網(wǎng)約車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析，現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經(jīng)濟效益，該重資產(chǎn)運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網(wǎng)約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網(wǎng)約車車企平臺瓜分的方向。
網(wǎng)約車的出現(xiàn)與發(fā)展是時代的產(chǎn)物，是順應時代與國家發(fā)展要求的新事物，因而即使網(wǎng)約車在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了很多問題，但是我們都應該對網(wǎng)約車持有信心，并且積極地推動網(wǎng)約車的發(fā)展。如今，要推動網(wǎng)約車發(fā)展，先要加強對網(wǎng)約車的治理。多中心治理是對網(wǎng)約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網(wǎng)約車的治理任務，促進網(wǎng)約車的良性發(fā)展。
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