東莞所有城市候機(jī)樓及機(jī)場(chǎng)專線停運(yùn) 汽車須提供48小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明

• 2021年6月22日 ZhouXun來源：央視新聞綜合 1241 81
• 繁體

6月21日下午，從東莞市政府疫情防控新聞發(fā)布會(huì)獲悉，目前東莞范圍所有城市候機(jī)樓及機(jī)場(chǎng)專線停運(yùn)，通過汽車客運(yùn)站、出租車離莞出省的，必須提供48小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明方能乘車。

東莞所有城市候機(jī)樓及機(jī)場(chǎng)專線停運(yùn)

6月21日下午，從東莞市政府疫情防控新聞發(fā)布會(huì)獲悉，目前東莞范圍所有城市候機(jī)樓及機(jī)場(chǎng)專線停運(yùn)，通過汽車客運(yùn)站、出租車離莞出省的，必須提供48小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明方能乘車。交通部門將根據(jù)疫情防控形勢(shì)發(fā)展，動(dòng)態(tài)調(diào)整防疫措施，持續(xù)落實(shí)好汽車客運(yùn)站和公共交通運(yùn)輸工具“三個(gè)100%”、核酸陰性證明等要求，常態(tài)化落實(shí)好清潔、消毒、通風(fēng)和司乘人員防護(hù)工作。

經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)已初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷提升，機(jī)場(chǎng)服務(wù)保證能力不斷增強(qiáng)。目前，我國(guó)通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機(jī)場(chǎng)群進(jìn)行規(guī)劃布局并發(fā)展我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)，并著力構(gòu)建以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心、干線機(jī)場(chǎng)骨干、支線機(jī)場(chǎng)相配合的多層次機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟(jì)樞紐。以機(jī)場(chǎng)建設(shè)為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機(jī)場(chǎng)建設(shè)還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機(jī)場(chǎng)為管理主業(yè)，形成了市場(chǎng)營(yíng)銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系，更加催動(dòng)了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè)，在交通更加便捷的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)本身就促進(jìn)了商貿(mào)的紛至沓來，機(jī)場(chǎng)作為目前交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常會(huì)投入大量的人力物力，可催動(dòng)污染低、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)少、與城市融合度高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，通過可以建構(gòu)航空運(yùn)輸為發(fā)展前提，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的載體上，引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機(jī)場(chǎng)周邊，引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補(bǔ)充。

雖然在不同的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、不同的區(qū)域環(huán)境下，機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)的作用有所差異，但均能夠讓經(jīng)濟(jì)獲得機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃支撐而實(shí)現(xiàn)新生，機(jī)場(chǎng)建設(shè)前后經(jīng)濟(jì)狀況處于兩個(gè)不同的狀態(tài)下，甚至是處于兩種不同的極端模式下，機(jī)場(chǎng)建設(shè)可讓經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，與此同時(shí)，原本的區(qū)域經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，對(duì)高品質(zhì)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸需求也就更加強(qiáng)烈，兩者是相互依存、相互帶動(dòng)的關(guān)系，可以顯而易見，我國(guó)的一些小型機(jī)場(chǎng)，由于人流量本身就不大，航班次數(shù)有限，所能夠帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力也相對(duì)薄弱，而在一線城市，大型的機(jī)場(chǎng)輻射的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面積更大，甚至帶動(dòng)了整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)共融。

時(shí)代在進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于一個(gè)不斷前進(jìn)的狀態(tài)中，經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵也更加的豐富，機(jī)場(chǎng)建設(shè)隨著不斷地更新、創(chuàng)新，能夠給予經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，機(jī)場(chǎng)建設(shè)當(dāng)前與國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了良性的循環(huán)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)形成了北上廣為中心的其他二線城市補(bǔ)充臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，未來在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)進(jìn)一步科學(xué)化、研究適應(yīng)時(shí)代的開發(fā)模式，制定機(jī)場(chǎng)周邊的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，減少產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)下，激發(fā)出物流、制造業(yè)的潛能。

了解更多關(guān)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊購(gòu)買中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2019-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟(jì)樞紐。以機(jī)場(chǎng)建設(shè)為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機(jī)場(chǎng)建設(shè)還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機(jī)場(chǎng)為管理主業(yè)，形成了市場(chǎng)營(yíng)銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡