上海機(jī)場(chǎng)籌劃重大資產(chǎn)重組 “十四五”時(shí)期上海將推進(jìn)浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建

• 2021年6月10日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 430 21
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9日，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布公告，公司正在籌劃以發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)方式購(gòu)買(mǎi)上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司持有的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司100%股權(quán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)及上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。同時(shí)，公司擬非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金。本次交6

上海機(jī)場(chǎng)籌劃重大資產(chǎn)重組

9日，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布公告，公司正在籌劃以發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)方式購(gòu)買(mǎi)上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司持有的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司100%股權(quán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)及上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。同時(shí)，公司擬非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金。本次交易預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。公司6月10日起停牌。

上海機(jī)場(chǎng)4月旅客吞吐量同比增長(zhǎng)390.36%

上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊(記者 潘建樑)上海機(jī)場(chǎng)晚間公告，公司4月飛機(jī)起降架次總計(jì)37712架次，同比增長(zhǎng)118.75%;旅客吞吐量398.86萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)390.36%;貨郵吞吐量37.25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.11%。

虹橋機(jī)場(chǎng)在樞紐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮輔助作用

根據(jù)《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》對(duì)兩場(chǎng)功能的布局定位，是以浦東機(jī)場(chǎng)為主構(gòu)建樞紐航線網(wǎng)絡(luò)和航班波，虹橋機(jī)場(chǎng)在樞紐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮輔助作用，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)為主，因此，雙方的客戶基本上是區(qū)別化的。

事實(shí)上，虹橋機(jī)場(chǎng)也曾是上市公司資產(chǎn)，不過(guò)在2003年12月31日，上海機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂了《資產(chǎn)置換協(xié)議》，將上海機(jī)場(chǎng)絕大部分資產(chǎn)和業(yè)務(wù)從虹橋機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到浦東機(jī)場(chǎng)，同時(shí)擁有浦東機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓一期跑道等資產(chǎn)，業(yè)務(wù)集中于浦東機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理與地面保障。

上海將推進(jìn)浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建

“十四五”時(shí)期，上海交通將持續(xù)完善以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系建設(shè)，打造“立體融合、人本生態(tài)、智慧高效”的高質(zhì)量、現(xiàn)代化綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心世界一流，區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國(guó)領(lǐng)先，綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)一流，交通治理能力全面現(xiàn)代化。

空港方面，《規(guī)劃》提出航空旅客年吞吐量將達(dá)到1.3億人次以上、貨郵年吞吐量達(dá)到410萬(wàn)噸以上，均保持世界前列，初步形成上海多機(jī)場(chǎng)體系，樞紐運(yùn)量規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)、中轉(zhuǎn)功能等進(jìn)一步提升。當(dāng)前，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

機(jī)場(chǎng)建設(shè)潛移默化的引致周?chē)?jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)本身就促進(jìn)了商貿(mào)的紛至沓來(lái)，機(jī)場(chǎng)作為目前交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常會(huì)投入大量的人力物力，可催動(dòng)污染低、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)少、與城市融合度高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，通過(guò)可以建構(gòu)航空運(yùn)輸為發(fā)展前提，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的載體上，引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機(jī)場(chǎng)周邊，引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補(bǔ)充。

隨著國(guó)內(nèi)疫情的穩(wěn)定，目前民航客運(yùn)量逐漸恢復(fù)到疫情前水平，民航客運(yùn)市場(chǎng)已進(jìn)入快速恢復(fù)期。新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)造成巨大沖擊，并將壓力持續(xù)傳導(dǎo)到航空公司、主制造商、產(chǎn)業(yè)鏈及機(jī)場(chǎng)、服務(wù)公司等，且無(wú)法預(yù)測(cè)這種影響將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。航空公司及飛機(jī)租賃公司紛紛調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃、縮減資本開(kāi)支、持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控和現(xiàn)金流管理。

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)當(dāng)前與國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了良性的循環(huán)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)形成了北上廣為中心的其他二線城市補(bǔ)充臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，未來(lái)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)進(jìn)一步科學(xué)化、研究適應(yīng)時(shí)代的開(kāi)發(fā)模式，制定機(jī)場(chǎng)周邊的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，減少產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)下，激發(fā)出物流、制造業(yè)的潛能。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年版機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》。

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