當前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔著建設(shè)“物流強國”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”？
第三，數(shù)字物流創(chuàng)新驅(qū)動，智慧生態(tài)共享協(xié)同，這可能也是大概率事件。今年“雙十一”為什么沒有出現(xiàn)大的 “爆倉”，如果沒有數(shù)字物流技術(shù)應(yīng)用是不可想象的。數(shù)字物流、智慧物流、共享物流這些創(chuàng)新驅(qū)動的做法，將極大地改變物流運行方式。
第四，市場競爭更加激烈，政策環(huán)境趨于寬松。行業(yè)總體矛盾還是“車多貨少”，市場競爭可能更加激烈。所以我們需要品牌企業(yè)、品質(zhì)運力。我們需要有好的品行，好的品格，還要有好的品位，才能在市場競爭中站得住腳。政策層面來看，總體趨向?qū)捤桑殉雠_政策將進一步落地。但“放管服”是一體的，既要放權(quán)，也要服務(wù)，政府在某些方面還應(yīng)該加強監(jiān)管，而且這種監(jiān)管不是準入性監(jiān)管，而是事中事后監(jiān)管應(yīng)該加強。
以上是我對今年形勢的大體判斷，拋磚引玉，提出來供大家討論。總體來看，國際形勢風云變幻，國內(nèi)深化改革進入深水區(qū)，所以我們這幾年一直說今年是更困難的一年、最困難的一年。但年年難過，年年過。冬天來了，春天還會遠嗎?謝謝大家!
注：本文作者系中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才，來自中物聯(lián)公路貨運分會。
近幾年，在大數(shù)據(jù)、云計算、IoT等新興技術(shù)的催促下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈已無法滿足企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)變革、創(chuàng)新升級勢在必行。智慧化、數(shù)字化、可視化的供應(yīng)鏈成為行業(yè)發(fā)展主賽道!且據(jù)MHI和德勤共同發(fā)布的報告顯示，80%的企業(yè)認為，數(shù)字化供應(yīng)鏈未來5年將占據(jù)統(tǒng)治地位，16%的企業(yè)認為數(shù)字化供應(yīng)鏈已經(jīng)占據(jù)統(tǒng)治地位。
在新形勢下，整個行業(yè)、企業(yè)如何抓住智慧供應(yīng)鏈新機遇?又如何利用智慧供應(yīng)鏈實現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)變革與升級，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢?在億歐2019全球新經(jīng)濟年會·智慧供應(yīng)鏈峰會專場，特邀請供應(yīng)鏈、資本及零售、鞋服、醫(yī)藥、制造等企業(yè)從【全球經(jīng)濟】視角出發(fā)，思想碰撞，共謀企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展之道!
2020-2025年中國物流裝備行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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