10月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)升至56.3% 2020物流行業(yè)三類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

• 2020年11月2日 LiuMingYue來(lái)源：央視 1298 85
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11月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天(2日)發(fā)布10月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，物流業(yè)景氣度進(jìn)一步提升。10月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持高位回升態(tài)勢(shì)且增速平穩(wěn)。

11月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天(2日)發(fā)布10月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，物流業(yè)景氣度進(jìn)一步提升。10月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持高位回升態(tài)勢(shì)且增速平穩(wěn)。10月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為56.3%，較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)。從分項(xiàng)指數(shù)看，12個(gè)分項(xiàng)指數(shù)均位于擴(kuò)張區(qū)間。從行業(yè)看，各行業(yè)均保持活躍的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，快遞快運(yùn)業(yè)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)了解，10月份，新訂單指數(shù)較上月回升，顯示物流需求仍較旺盛。設(shè)備利用率和庫(kù)存相關(guān)指數(shù)繼續(xù)回升，特別是10月份中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為52.8%，較上月回升2個(gè)百分點(diǎn)，反映出隨著電商集中促銷活動(dòng)臨近，物流企業(yè)為銷售終端提供的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量有所增多。 未來(lái)智慧物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣?

2020物流行業(yè)三類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

現(xiàn)代物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，其發(fā)展程度成為衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過(guò)渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;另一方面，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。但是，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，2018年中國(guó)該比例為14.7%，美國(guó)、日本、德國(guó)均不到10%，因此我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010-2018年，全國(guó)社會(huì)物流總額從125.4萬(wàn)億元攀升至283.1萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)10.51%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，社會(huì)物流需求總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

隨著我國(guó)加入世界經(jīng)濟(jì)體系，政府對(duì)于國(guó)際物流公司進(jìn)入我國(guó)的管制全面開放，國(guó)際物流公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這些公司憑借其雄厚的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在爭(zhēng)奪跨國(guó)公司的跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。相比之下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式相對(duì)落后，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較低。

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭(zhēng)較大。按目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，目前行業(yè)中主要有三種類型的參與競(jìng)爭(zhēng)者：第一類是大型國(guó)有物流企業(yè);第二類是國(guó)外大型物流企業(yè);第三類是民營(yíng)物流企業(yè)。

圖表：我國(guó)物流行業(yè)三類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

資料來(lái)源：公開資料整理

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