中國(guó)自行車第一鎮(zhèn) 成本價(jià)幾百上千元單車2折出售

• 2018年7月9日 GuoMeng來源：北京青年報(bào) 1439 95
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  2018-2023年版運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

隨著多地共享單車“禁投令”的出臺(tái)和不少共享單車企業(yè)的倒閉，共享單車的訂單驟減，現(xiàn)在的王慶坨什么樣呢，記者再次走進(jìn)王慶坨。

共享單車制造廠兼做房地產(chǎn)生意

在幾公里開外的王慶坨鎮(zhèn)上，郭師傅正在一家工廠組裝車輛，老家的一位親戚拜托他找工作，但他所在的工廠表示目前不缺人。“現(xiàn)在是淡季”，工廠一位負(fù)責(zé)招聘的員工表示，每年的雨季都是淡季，訂單量只減不增。

另兩家較為大型的自行車生產(chǎn)廠家，此前都是小黃車的供貨商，工廠招工處表示目前都有用人需求。在富士達(dá)的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人有條不紊地將黃色的部件組裝、檢驗(yàn)，“共享單車組裝工工資是按照小時(shí)計(jì)算的，12元一個(gè)小時(shí)，一般一個(gè)月4000元左右?！痹陲w鴿的生產(chǎn)車間中，幾名工人正在給一些山地車貼花，“共享單車我們也做，山地車這些也做，我們什么都做。”一位工人表示，目前公司有6條生產(chǎn)線，每天生產(chǎn)幾千輛單車;自己每天工作12個(gè)小時(shí)左右，月薪在4000元。而一年前，飛鴿工廠內(nèi)僅小黃車平均每天就生產(chǎn)2000輛。

說到共享單車，一家小代工廠的負(fù)責(zé)人表示：“共享單車對(duì)行業(yè)沖擊太大，我們當(dāng)時(shí)接到一些外包的單子，也幫他們做過，幸好沒有投入很多;像一些大廠投入太多，現(xiàn)在風(fēng)向變了，他們轉(zhuǎn)身不容易?！?/p>

有意思的是，一家共享單車制造企業(yè)目前已經(jīng)停掉了共享單車的訂單，兼做起了房地產(chǎn)生意。一位來此求職的女士表示，老板在面試中感覺自己的口才不錯(cuò)，建議自己不要做自行車組裝工了，而是去公司的售樓處賣房，“老板說現(xiàn)在更緊缺的是售樓的，而且更賺錢”，她說。該說法得到了王慶坨多位村民的認(rèn)可，“現(xiàn)在更多人來王慶坨是買房的，聯(lián)系自行車訂單的比較少?！?/p>

從業(yè)人員談“共享”不再興奮

共享單車曾為這個(gè)小鎮(zhèn)帶來太多轉(zhuǎn)變。2016年下半年開始，共享單車火了，王慶坨作為自行車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，接到全國(guó)各地飛來的訂單。交通部的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)共享單車產(chǎn)量約為2300萬輛，天津作為共享單車的重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)，拿到了60%以上的訂單。大廠與共享單車企業(yè)戰(zhàn)略合作、小廠拿到外包單、或?yàn)樾∑放频墓蚕韱诬囋燔?，上游主要零部件供?yīng)緊張，共享單車甚至被評(píng)價(jià)為進(jìn)入“拼產(chǎn)能”時(shí)代。

時(shí)隔一年多，從業(yè)人員已經(jīng)感受到了“變天”。去年4月北青報(bào)記者曾來到王慶坨探訪，彼時(shí)人人談“共享”而興奮，自行車行業(yè)協(xié)會(huì)、自行車商會(huì)的負(fù)責(zé)人認(rèn)為這是自行車這一夕陽行業(yè)的一次大機(jī)遇，紛紛介紹企業(yè)講情況、談經(jīng)驗(yàn)。而上周，當(dāng)記者再次來到王慶坨，這些機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人已經(jīng)不愿再對(duì)共享單車多談，“形勢(shì)發(fā)展變化得太快，我們也還在研究，具體情況還在走訪調(diào)查，沒什么能透露的?！?/p>

天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉學(xué)權(quán)在今年年初表示，“2017年，在共享單車為我市自行車企業(yè)帶來訂單‘紅利’的同時(shí)，也對(duì)自行車整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的影響，內(nèi)銷市場(chǎng)的萎縮、傳統(tǒng)渠道和自有品牌受到?jīng)_擊。特別是進(jìn)入下半年，由于共享單車運(yùn)營(yíng)盈利模式不明，一些中小型運(yùn)營(yíng)企業(yè)開始出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象，致使訂單尾款結(jié)款出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等。年末資本市場(chǎng)的風(fēng)起云涌、政府相關(guān)部門進(jìn)一步加大管理力度、共享電單車的涌現(xiàn)等等，均對(duì)共享單車產(chǎn)業(yè)下一步如何發(fā)展帶來了新的課題?！?/p>

2017年9月，鑒于共享單車的投放已經(jīng)飽和，北京市交通委發(fā)布共享單車“禁投令”，要求企業(yè)暫停在北京新增投放共享自行車。此前，上海、廣州、深圳等十多個(gè)城市已經(jīng)宣布禁投令。據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)有近70家共享單車企業(yè)累計(jì)投放車輛超1600萬輛。禁投令一直持續(xù)到現(xiàn)在，在此期間，不斷有共享單車企業(yè)倒閉，行業(yè)巨頭出現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)單車的需求收窄，共享單車制造工廠的日子越來越不好過。

“共享單車對(duì)行業(yè)的沖擊并沒有那么大。要知道，共享單車一直不是我們國(guó)家自行車生產(chǎn)的主要方向，出口才是。”自行車行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示。不過，數(shù)據(jù)顯示，近三年來，天津自行車的產(chǎn)量不斷上漲，但出口比例卻在下降。2015年，天津自行車產(chǎn)量4030.6萬輛，其中出口比例超過55%;2016年，天津自行車產(chǎn)量為4225.13萬輛，其中出口比例為50%;2017年天津自行車產(chǎn)量5012.5萬輛，其中出口比例約43%。這其中共享單車的影響不言而喻。

部分工廠因環(huán)保不達(dá)標(biāo)停產(chǎn)整頓

在王慶坨，北青報(bào)記者看到數(shù)家自行車工廠大門緊閉，內(nèi)部處在停工狀態(tài)。這些工廠有些是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問題停工，有些則是“因?yàn)榄h(huán)保問題關(guān)停的”，其中一家自行車工廠的保安說。去年5月，包括富士達(dá)、愛瑪?shù)却笮妥孕熊嚿a(chǎn)工廠的部分車間都因?yàn)榄h(huán)保不達(dá)標(biāo)而停止生產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在自行車制造的噴漆、烤漆過程中會(huì)釋放漆霧和有機(jī)廢氣，這一環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重，同時(shí)也會(huì)對(duì)員工的身體造成傷害。

專家表示，根據(jù)相關(guān)環(huán)保要求，工廠車間必須對(duì)廢氣進(jìn)行處理，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并通過環(huán)評(píng)后，才允許對(duì)外排放。如果環(huán)保檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，工廠必須嚴(yán)格關(guān)停。生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的作用日益凸顯，當(dāng)?shù)卣步o予高度重視。北青報(bào)記者了解，目前當(dāng)?shù)赝９さ膯诬嚻髽I(yè)也正在積極整改，爭(zhēng)取早日達(dá)標(biāo)復(fù)產(chǎn)。

劉學(xué)權(quán)表示，2017年，天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的三件大事，一是共享單車，跨界融合自行車產(chǎn)業(yè)帶來自行車的格局變化;二是堅(jiān)決治理“ 散、亂、污”的環(huán)保新政策對(duì)企業(yè)的影響;三是電動(dòng)自行車交通治理及標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的延伸?！懊鎸?duì)共享經(jīng)濟(jì)的大形勢(shì)，企業(yè)應(yīng)有清醒的認(rèn)識(shí)，既不能一味追捧盲目擴(kuò)充產(chǎn)能，也不能在共享經(jīng)濟(jì)的大形勢(shì)下畏首畏尾，裹足不前。企業(yè)要根據(jù)自身情況適度、適量地跟隨形勢(shì)，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位。”他說。

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