永安行稱公司整體業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 共享汽車也已進(jìn)入測(cè)試階段

• 2017年12月14日 lihuizhen來源：財(cái)新網(wǎng) 1107 71
• 繁體

• 

  2017-2022年共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%。到“十三五”期末，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)GDP中的占比將會(huì)超過10%。2016...

永安行還引用了三季度財(cái)報(bào)營(yíng)收數(shù)據(jù)回應(yīng)“深陷虧損泥潭”的說法，稱2017年共享單車業(yè)務(wù)雖出現(xiàn)虧損，但公司整體業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

永安行稱共享助力車目前已在江西吉安、云南玉溪兩個(gè)城市試運(yùn)行，共享汽車也已進(jìn)入測(cè)試階段。

針對(duì)市場(chǎng)傳出“核心業(yè)務(wù)拉響出局警報(bào)”的質(zhì)疑，共享單車第一股永安行做出回應(yīng)。

12月12日晚，永安行(603776.SH)發(fā)布公告，稱核心業(yè)務(wù)依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此前發(fā)布的新業(yè)務(wù)共享助力車、共享汽車這兩個(gè)新業(yè)務(wù)將在2018年正式投放市場(chǎng)，共享助力車目前已在江西吉安、云南玉溪兩個(gè)城市進(jìn)行試運(yùn)行，共享汽車也已進(jìn)入測(cè)試階段。

永安行還引用了三季度財(cái)報(bào)營(yíng)收數(shù)據(jù)回應(yīng)“深陷虧損泥潭”的說法，稱2017年共享單車業(yè)務(wù)雖出現(xiàn)虧損，但公司整體業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。前三季度公司整體實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約7.51億元，較上年同比增長(zhǎng) 44.11%;當(dāng)期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約為7927.22萬元，較上年同比增長(zhǎng)9.38%。

永安行試圖依托其政策和資金優(yōu)勢(shì)，打造涵蓋“公共自行車、共享單車、共享助力自行車、共享汽車”的“四位一體”共享出行平臺(tái)，但能否成功仍待時(shí)間檢驗(yàn)。

共享單車領(lǐng)域在烈性廝殺之后已漸入寒冬，摩拜和永安行都開始描繪共享單車聯(lián)動(dòng)共享電動(dòng)車、共享汽車的藍(lán)圖。(詳見《永安行與北汽新能源合作 押注電動(dòng)汽車 》)但一位網(wǎng)約車行業(yè)高層告訴財(cái)新記者，這個(gè)藍(lán)圖對(duì)共享單車平臺(tái)更大的意義在于融資，合作中的電動(dòng)車車企則可能另有自己的算盤。他認(rèn)為，與永安行合作開發(fā)新能源汽車的北汽新能源主要是為了自己的上市故事。

十部委聯(lián)合出臺(tái)的文件《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》已經(jīng)明確傳遞出“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”的政策風(fēng)向，共享助力車的前景很不明朗。共享汽車雖然暫無政策隱憂，但將面臨更嚴(yán)峻的重資產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

被稱為“共享單車第一股”永安行，絕大多數(shù)業(yè)務(wù)是有樁的公共自行車。為了減弱共享單車市場(chǎng)飽和遇冷對(duì)公司整體業(yè)務(wù)的沖擊，永安行以子公司江蘇永安行低碳科技有限公司(下稱永安行低碳)運(yùn)營(yíng)無樁共享單車業(yè)務(wù)。永安行低碳目前累計(jì)獲得31億融資。

此前的10月24日，永安行在官網(wǎng)發(fā)布消息，子公司江蘇永安行低碳科技有限公司(下稱低碳科技)收購哈羅單車運(yùn)營(yíng)方上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，雙方業(yè)務(wù)將合并。

隨著資本加持與并購，永安行與共享單車頭部玩家的差距正在一步步縮小。哈羅單車是第二梯隊(duì)中已經(jīng)投放車輛最多的企業(yè)，截至9月底已經(jīng)投放300萬輛，相比而言，bluegogo投放了83萬輛，酷騎單車投放了140萬輛，優(yōu)拜單車投放了60萬輛。據(jù)財(cái)新記者了解，自行車產(chǎn)能龍頭富士達(dá)在第一梯隊(duì)押注ofo，第二梯隊(duì)押注的就是哈羅單車。從永安行公告可知，富士達(dá)目前占永安行低碳1.5850%的股份。

整體來看，共享單車企業(yè)的日子都不好過，隨著寒冬到來，第二梯隊(duì)玩家頻繁傳出押金難退、跑路、倒閉等消息，第一梯隊(duì)的摩拜、ofo則在資本的推動(dòng)下傳出合并消息。此外，相關(guān)政策也不樂觀，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截至9月15日，全國(guó)有13個(gè)城市宣布暫停共享單車新增投放。其中北京、上海、廣州、深圳的單車總數(shù)止步在554萬輛左右。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡