共享單車第三例“死亡”案：前后不過(guò)50天三家共享單車企業(yè)遭遇洗牌

• 2017年8月12日 GuoMeng來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào) 1323 87
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據(jù)媒體報(bào)道，近日有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是，這次的情況與之前有所不同——單車還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金不見(jiàn)了。短短一年多的時(shí)間，就出現(xiàn)數(shù)十家單車平臺(tái)，玩家太多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分實(shí)力小、資金匱乏、無(wú)法融到資金的平臺(tái)，注定要退出市場(chǎng)。

共享單車第三例“死亡”案：前后不過(guò)50天三家共享單車企業(yè)遭遇洗牌

短短一年多的時(shí)間，就出現(xiàn)數(shù)十家單車平臺(tái)，玩家太多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分實(shí)力小、資金匱乏、無(wú)法融到資金的平臺(tái)，注定要退出市場(chǎng)。

6月以來(lái)，悟空單車、3Vbike相繼停運(yùn)，理由皆是“單車被偷光”。越來(lái)越多的人把共享單車看作“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”，然而這面鏡子或許還映照出一些別的東西。

據(jù)媒體報(bào)道，近日有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是，這次的情況與之前有所不同——單車還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金不見(jiàn)了。

町町單車公司“跑路”了

町町單車由南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)作，于2016年底登陸南京市場(chǎng)，是最早出現(xiàn)在南京街頭的共享單車品牌之一。單車車身為綠色，押金為每輛車199元。

該公司官網(wǎng)顯示，町町單車創(chuàng)始人叫做丁偉，酷愛(ài)跑車，是SCC超跑俱樂(lè)部會(huì)員。丁偉稱，他在單車外形上融入了超跑的設(shè)計(jì)元素，使其更流暢、更輕便。

然而，據(jù)8月6日?qǐng)?bào)道，早在3月份，就有網(wǎng)友陸續(xù)反映，町町單車押金退款遲遲不到賬的問(wèn)題。

7月10日，揚(yáng)子晚報(bào)記者來(lái)到町町單車公司的時(shí)候，公司里還有一名辦公人員。在記者當(dāng)時(shí)錄制的視頻中，該工作人員表示，町町單車是本地企業(yè)，不會(huì)“跑路”也“無(wú)路可跑”。但記者再次前往該公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)“人去樓空”。

同時(shí)，在町町單車的微信賬號(hào)和微博上，仍有大量用戶反映自己少則一百多、多則幾百元的押金加充值金額，仍未返還。

鐵拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)曾表示，單車系統(tǒng)出錯(cuò)，再加上公司人手緊張，導(dǎo)致退款緩慢，但退款一直在進(jìn)行中。

▲町町單車官網(wǎng)關(guān)于押金退款公告

據(jù)澎湃新聞昨日(8月10日)報(bào)道，8月9日，相關(guān)市場(chǎng)監(jiān)管部門證實(shí)，他們已經(jīng)聯(lián)系不上町町單車工作人員，此前的調(diào)解不得不中止。江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。

單車還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金未退。對(duì)于共享單車這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，如此窘境，在全國(guó)范圍或許還是首例。

行業(yè)現(xiàn)狀：有的出海，有的上市，有的被洗牌

8月4日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在京發(fā)布第40次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2017年6月，共享單車用戶已規(guī)模達(dá)到1.06億。

這樣的用戶規(guī)模固然不小，但共享單車行業(yè)玩家們的境遇卻各有不同。

作為中國(guó)共享單車領(lǐng)頭羊，摩拜單車、ofo在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟的前提下，正積極準(zhǔn)備出海。據(jù)媒體報(bào)道，兩家公司都制定了年底進(jìn)軍20個(gè)國(guó)家200座城市的目標(biāo)。目前，ofo已經(jīng)進(jìn)軍日本、新加坡、英國(guó)、美國(guó)、哈薩克斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞七座海外城市;摩拜則已進(jìn)軍意大利、英國(guó)、日本、新加坡四座海外城市。

除了上述兩者外，第二梯隊(duì)的小藍(lán)、優(yōu)拜、小米生態(tài)鏈企業(yè)小白單車等也在籌劃出海。

另一方面，一家不那么顯眼，共享單車投放量?jī)H有5萬(wàn)輛的企業(yè)悄然成為“共享單車第一股”。8月7日，永安行(603776.SH)在上交所發(fā)布招股說(shuō)明書(shū)。根據(jù)公告顯示，永安行本次發(fā)行計(jì)劃籌資6.44億元，共發(fā)行2400萬(wàn)股，占總股本25%，發(fā)行價(jià)格為每股26.85元。

A股的上市條件中，要求企業(yè)連續(xù)三年盈利超過(guò)3000萬(wàn)人民幣，在行業(yè)巨頭尚在虧損的現(xiàn)在，永安行卻意外地滿足了這一條件。財(cái)報(bào)顯示，永安行2016年的總營(yíng)收為7億元，近三年的凈利潤(rùn)從6000萬(wàn)增長(zhǎng)到了1.16億元，增長(zhǎng)率超過(guò)30%。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道指出，嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)，永安行還不算是一個(gè)共享單車企業(yè)(其收入更多來(lái)自公共自行車，即傳統(tǒng)的有樁單車)，其相對(duì)成功的盈利模式，也無(wú)法為其他共享單車企業(yè)所參考。

然而，當(dāng)?shù)谝?、二梯?duì)玩家忙著環(huán)游世界或走進(jìn)資本市場(chǎng)，市場(chǎng)淘汰也未曾停歇。算上這次“人去樓空”的町町單車，目前已有三家共享單車企業(yè)遭遇洗牌，前后不過(guò)50天。

共享單車第三例“死亡”案：前后不過(guò)50天三家共享單車企業(yè)遭遇洗牌

不管是帶著責(zé)任感，創(chuàng)業(yè)失敗后仍退還了用戶押金的前兩名，還是涉嫌帶著押金跑路的第三名，都反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)——在這個(gè)尚無(wú)盈利能力的行業(yè)，沒(méi)有“抱到大腿”、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢(mèng)。

有人說(shuō)共享單車就像是一陣風(fēng)，迅速地刮來(lái)，如今又將迅速地吹過(guò)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)8月1日?qǐng)?bào)道，今年五六月份至今，不少自行車生產(chǎn)廠商接到的共享單車訂單比去年同期大幅下滑，更有些訂單被突然暫停。

此外，新出臺(tái)的國(guó)家共享單車管理辦法，也意味著默許發(fā)展的政策紅利期正在成為過(guò)去時(shí)。8月2日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局10部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境四個(gè)方面，提出了科學(xué)確定共享單車定位、規(guī)范自行車停放及管理、用戶注冊(cè)使用實(shí)行實(shí)名制、鼓勵(lì)免押金方式提供服務(wù)、強(qiáng)化輿論和社會(huì)監(jiān)督等具體措施。

共享單車第三例“死亡”案：前后不過(guò)50天三家共享單車企業(yè)遭遇洗牌

政策的效果可謂立竿見(jiàn)影。8月3日，《新快報(bào)》從廣州市交委獲悉，目前全市共享單車投放數(shù)量超過(guò)80萬(wàn)輛，投放量過(guò)剩。因此，廣州市有關(guān)部門要求各平臺(tái)企業(yè)不得再新增投放，并敦促企業(yè)要健全投放車輛的巡查運(yùn)維服務(wù)制度體系及管理團(tuán)隊(duì)。

另?yè)?jù)揚(yáng)子晚報(bào)8月5日?qǐng)?bào)道，南京市于日前決定，即日至年底暫停投放新的共享單車，而現(xiàn)有無(wú)牌共享電單車須退出南京市場(chǎng)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者注意到，不歡迎共享電動(dòng)單車的還有北京、杭州、上海等城市。2月15日，在北京投放50輛的小蜜電單車被要求收回，此后北京市發(fā)文暫不發(fā)展共享電動(dòng)車。上海5月份對(duì)上路的6萬(wàn)輛享騎電單車做了相應(yīng)處理，杭州更是明確目前階段禁止發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。

作為“新四大發(fā)明”之一，共享單車被不少人寄予厚望，一方面為生活帶來(lái)便利，另一方面走向世界，成為中國(guó)的名片。但市場(chǎng)并不寬容，如何應(yīng)對(duì)殘酷的下半場(chǎng)，就要看企業(yè)們各自的造化了。

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