我國(guó)去年跨區(qū)域人員流動(dòng)量同比增長(zhǎng)30.7%

交通運(yùn)輸部公開(kāi)發(fā)布的《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2023年全年我國(guó)完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量612.88億人次，同比增長(zhǎng)30.7%。具體來(lái)看，全年鐵路完成旅客發(fā)送量38.55億人次，公路完成人員流動(dòng)量565.56億人次，水路完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量2.58億人次，民航完成客運(yùn)量6.2億人次。

貨運(yùn)方面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全年完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量547.47億噸，鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量50.35億噸，公路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量403.37億噸，水路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量93.67億噸，民航完成貨郵運(yùn)輸量735.38萬(wàn)噸。全年完成郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量1624.8億件，完成快遞業(yè)務(wù)量1320.7億件。

統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至2023年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.9萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.5萬(wàn)公里;公路總里程543.68萬(wàn)公里，其中高速公路里程18.36萬(wàn)公里;內(nèi)河航道通航總里程12.82萬(wàn)公里，全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位22023個(gè);頒證民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)259個(gè)。

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。

我們的報(bào)告《2024-2029年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場(chǎng)工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車(chē)、汽車(chē)、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展研究

2020年08月06日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線(xiàn)，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》分析：

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占10.4%。一直以來(lái)，公路貨運(yùn)都是中國(guó)交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占10.4%。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過(guò)80%，其中公路貨運(yùn)的碳排放占60%以上。發(fā)達(dá)國(guó)家從碳達(dá)峰到碳中和，歐盟將用71年，美國(guó)用43年，日本用37年，而中國(guó)給自己規(guī)定的時(shí)間只有30年。從碳達(dá)峰到碳中和，時(shí)間愈短，任務(wù)愈重，對(duì)于社會(huì)各行業(yè)發(fā)展的要求也就愈高。

交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要性的服務(wù)性行業(yè)，是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。中國(guó)環(huán)境與發(fā)展國(guó)際合作委員會(huì)委員、交通運(yùn)輸部原總工程師周偉認(rèn)為，碳達(dá)峰碳中和的提出，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了挑戰(zhàn)。

運(yùn)輸工具的環(huán)保化是世界各國(guó)最關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)為交通出行環(huán)保化在多省市施行汽車(chē)限號(hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

報(bào)告將幫助交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷(xiāo)售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)，前瞻性的把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

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