2024無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)供需格局分析

• 黃文玉 2024年2月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 238 7
• 繁體

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類。

近年來(lái)，隨著電池技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力、穩(wěn)定性、智能化水平和應(yīng)用范圍都將得到進(jìn)一步提升。例如，無(wú)人機(jī)可能會(huì)具備更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，更精確的導(dǎo)航和定位能力，以及更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析能力。

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類。無(wú)人機(jī)，機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。

無(wú)人機(jī)的分類有：按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類：無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)等。按用途分類：無(wú)人機(jī)可分為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。軍用無(wú)人機(jī)可分為偵察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)等;民用無(wú)人機(jī)可分為巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)人機(jī)以及測(cè)繪無(wú)人機(jī)等。按尺度分類(民航法規(guī))：無(wú)人機(jī)可分為微型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)以及大型無(wú)人機(jī)。按活動(dòng)半徑分類：無(wú)人機(jī)可分為超近程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)、短程無(wú)人機(jī)、中程無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)供需格局分析

目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無(wú)人機(jī)整機(jī)組裝、無(wú)人機(jī)銷售、無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)。

無(wú)人機(jī)具有研發(fā)周期短、效費(fèi)比高、成本低、任務(wù)適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性高、智能精準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，既可以滿足體系作戰(zhàn)需求，也具備人員零傷亡、限制沖突升級(jí)等特點(diǎn)，越來(lái)越成為勝戰(zhàn)尖刀利器。無(wú)人機(jī)在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用無(wú)處不在。近年來(lái)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭迅猛,因此無(wú)人機(jī)受到很多行業(yè)的青睞和追捧,擁有很大的市場(chǎng)份額以及市場(chǎng)占有率。

無(wú)人機(jī)的價(jià)值在于代替人類完成空中作業(yè)，其最直接的發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素主要來(lái)自兩個(gè)方面：(1)軍事領(lǐng)域，戰(zhàn)場(chǎng)上代替有人機(jī)，減少人員傷亡及應(yīng)付極端條件;(2)科研和工業(yè)領(lǐng)域，在進(jìn)行容易造成生命危險(xiǎn)的探測(cè)和研究時(shí)，使用無(wú)人機(jī)作業(yè)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)因素，無(wú)人機(jī)也一般可以分為軍用和民用，民用又具體分為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的逐步成熟，民用無(wú)人機(jī)在日常生活中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，2016年至2022年，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的專利申請(qǐng)及授權(quán)情況整體向好發(fā)展，數(shù)量增勢(shì)明顯。2021年，我國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量上升至19877件，專利授權(quán)數(shù)量上升至23061件。雖然2022年我國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)專利的申請(qǐng)數(shù)量和授權(quán)數(shù)量略有回落，但仍保持在較高水平，專利申請(qǐng)數(shù)量仍高于15000件，專利授權(quán)數(shù)量仍高于20000件。我國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)專利數(shù)量的增多，反映出我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)正處于技術(shù)快速發(fā)展的階段，不斷增強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和持續(xù)完善的技術(shù)布局，能有力地提升我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的研發(fā)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)又好又快發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

無(wú)人機(jī)行業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)邁向工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將是一場(chǎng)巨大變化。近年來(lái)，大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，一些企業(yè)轉(zhuǎn)而將重點(diǎn)放在載人及載物、植保等工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。30多家無(wú)人機(jī)企業(yè)競(jìng)速新興賽道，4家國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、14家省級(jí)“專精特新”中小企業(yè)、33家高新技術(shù)企業(yè)。2022年，全市航空制造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)占江西省60%以上。2023年上半年，全市規(guī)模以上航空企業(yè)主營(yíng)收入同比增長(zhǎng)9.5%、工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)39.6%、稅收同比增長(zhǎng)327.1%。

無(wú)人機(jī)將成為展現(xiàn)的亮點(diǎn)之一，作為航空產(chǎn)業(yè)的新興賽道，景德鎮(zhèn)市充分挖掘在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將編制無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，積極創(chuàng)建民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地，謀劃建設(shè)中大型民用無(wú)人機(jī)試驗(yàn)測(cè)試公共服務(wù)平臺(tái)、展示交易平臺(tái)，打造無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園。

無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

從全球無(wú)人機(jī)研制的區(qū)域市場(chǎng)構(gòu)成來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主要被美國(guó)，以色列和歐洲少數(shù)國(guó)家和地區(qū)瓜分。北美地區(qū)無(wú)人機(jī)研制的占比達(dá)到54%。國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在未來(lái)3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均超過(guò)50%的高速增長(zhǎng)，潛在市場(chǎng)空間達(dá)到千億級(jí)別，并有望逐步打開(kāi)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等增值服務(wù)市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)的發(fā)展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，提高現(xiàn)有的技術(shù)，更多的培養(yǎng)高端人才，解決并突破技術(shù)難關(guān)是發(fā)展無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵。

隨著智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)不僅“飛入尋常百姓家”，而且應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，在航拍、植保、電力、安防、測(cè)繪等領(lǐng)域日漸成熟。有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。為了適應(yīng)未來(lái)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)順應(yīng)科技的改革，著手科技創(chuàng)新，借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，積極研究探索，運(yùn)用高端科技，保護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)專業(yè)人才，掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

中研普華通過(guò)對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

相關(guān)文章推薦：

2023無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)：我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

?

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡