內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需趨勢(shì)分析 廠商需要緊跟市場(chǎng)變化以適應(yīng)市場(chǎng)需求

• 黃文玉 2024年1月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì) 593 33
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內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運(yùn)輸車輛(汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等)，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因?yàn)閲?guó)家的限電所以造就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運(yùn)輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)的效率和性能得到了顯著提升。同時(shí)，為了滿足環(huán)保和節(jié)能的要求，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也在不斷革新。內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，將熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)廣義上包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合后，在汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運(yùn)輸車輛(汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等)，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因?yàn)閲?guó)家的限電所以造就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運(yùn)輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰(zhàn)車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)性能主要包括動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。動(dòng)力性能是指內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率(扭矩)，表示內(nèi)燃機(jī)在能量轉(zhuǎn)換中量的大小，標(biāo)志動(dòng)力性能的參數(shù)有扭矩和功率等。經(jīng)濟(jì)性能是指發(fā)出一定功率時(shí)燃料消耗的多少，表示能量轉(zhuǎn)換中質(zhì)的優(yōu)劣，標(biāo)志經(jīng)濟(jì)性能的參數(shù)有熱效率和燃料消耗率。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)供需格局分析

中國(guó)是內(nèi)燃機(jī)使用大國(guó)，但隨著碳減排政策等一系列環(huán)保政策的出臺(tái)和新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，近些年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷量整體呈下降趨勢(shì)。2022年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷量為4315.47萬臺(tái)，較2021年減少了731.89萬臺(tái)，同比下降14.51%。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成功率呈緩慢增加態(tài)勢(shì)。2021年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成功率為27.52億千萬，較去年增加了1.49億千瓦，同比增長(zhǎng)5.72%;2022年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成功率為27.64億千萬，較去年增加了0.12億千瓦，同比增長(zhǎng)0.44%。

從用途來看，內(nèi)燃機(jī)可以分為乘用車用、商業(yè)車用、摩托車用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用、園林機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、工程機(jī)械用、通機(jī)用和船用內(nèi)燃機(jī)。2022年，售出的內(nèi)燃機(jī)主要用于乘用車、摩托車和農(nóng)業(yè)機(jī)械，乘用車用內(nèi)燃機(jī)銷量高達(dá)1838.84萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量42.61%，其次是摩托車用內(nèi)燃機(jī)，銷量為1442.12萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的33.42%，再其次是農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)，銷量為414.13萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的9.60%。

根據(jù)燃料類型劃分，內(nèi)燃機(jī)包括汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)。其中，汽油機(jī)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油機(jī)，近幾年中國(guó)汽油機(jī)銷量整體上同樣呈下降趨勢(shì)，但市場(chǎng)份額有所擴(kuò)大，2022年中國(guó)汽油機(jī)銷量為3885.60萬臺(tái)，同比下降12.39%，占內(nèi)燃機(jī)銷量的90.04%，較去年的市場(chǎng)份額增加了兩個(gè)百分點(diǎn)。就具體型號(hào)而言，2022年，多缸汽油機(jī)的銷量為1873.07萬臺(tái)，遠(yuǎn)高于其他型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的43.40%，小汽油機(jī)的銷量為742.31萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的17.20%，多缸柴油機(jī)的銷量為372.79萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的8.64%，單缸柴油機(jī)的銷量為55.88萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的1.29%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

在2022年多缸汽油機(jī)市場(chǎng)中，銷量最多的車企是一汽大眾，其生產(chǎn)的多缸汽油機(jī)銷量占中國(guó)多缸汽油機(jī)銷量的9.06%，其次是吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等一眾車企。銷量排名前十的企業(yè)的多缸汽油機(jī)銷量加總起來，約占據(jù)了多缸汽油機(jī)總銷量的54.04%。

2022年我國(guó)多缸柴油機(jī)全年完成銷量372.79萬臺(tái)，同比下降30.10%。濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)、江鈴、新柴、解放動(dòng)力、蜂巢動(dòng)力、上柴、?？典N量居前十名，占多缸柴油機(jī)總銷量的75.84%;市場(chǎng)份額占比中：濰柴14.55%、玉柴10.96%、全柴9.47%、云內(nèi)8.88%、江鈴7.48%、新柴6.58%、解放動(dòng)力4.78%、蜂巢動(dòng)力4.43%、上柴4.40%、?？?.32%。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)出口金額明顯大于進(jìn)口金額。近幾年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)出口金額不斷增加，進(jìn)口金額不斷減少。2022年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)的出口金額為212.84億美元，較上年增加了12.56億美元，同比增長(zhǎng)6.27%;2022年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)口金額為88.03億美元，較上年減少了20.16億美元，同比降低18.63%。出口的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品可以劃分為內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件和發(fā)電機(jī)組三大部分。2022年，內(nèi)燃機(jī)零部件出口金額為110.70億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的52.01%;內(nèi)燃機(jī)出口金額為51.83億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的24.35%;發(fā)電機(jī)組出口金額為50.30億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的23.63%。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展將著重于改進(jìn)燃燒過程，提高機(jī)械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率;開發(fā)和利用非石油制品燃料、擴(kuò)大燃料資源;減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動(dòng)，減輕對(duì)環(huán)境的污染;采用高增壓技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率;研制復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)、絕熱式渦輪復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)等;采用微處理機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)，使之在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn);加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創(chuàng)制新型內(nèi)燃機(jī)變氣門，變升程，變相位，甚至停掉幾個(gè)缸的技術(shù)，都沒能做到在行進(jìn)中連續(xù)變缸徑，但有等效的。

新能源汽車的興起對(duì)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，其市場(chǎng)份額在逐漸擴(kuò)大，對(duì)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)造成了一定的壓力。未來內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)仍將存在，但市場(chǎng)份額可能會(huì)逐漸縮小。廠商需要緊跟市場(chǎng)變化，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。同時(shí)，應(yīng)關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)的變化，尋求與新能源汽車的協(xié)作發(fā)展。

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