五部門出臺政策支持 航運保險市場發(fā)展有望提速

• 吳澳燕 2023年12月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1148 74
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在現(xiàn)代社會，航運保險已經(jīng)成為國際航運市場的重要組成部分，為全球貿(mào)易的順利進行提供了重要的保障。截至2022年，我國已成為全球航運保險原保費的第一大市場，航運保險保費收入246.5億元，同比增長9.21%。其中，船舶險保費67.5億元，同比增長16.5%，在全球占比11.9%1

在現(xiàn)代社會，航運保險已經(jīng)成為國際航運市場的重要組成部分，為全球貿(mào)易的順利進行提供了重要的保障。

國際商貿(mào)運輸往往會面臨氣候、戰(zhàn)爭、污染等難以預(yù)料的風險，航運保險是促進海上貿(mào)易暢通的重要保障，也是我國加快建設(shè)交通強國、海洋強國的助推力。

航運保險，也被稱為“水險”，是海上保險的一種，屬于財產(chǎn)損失保險的范疇。它主要涵蓋了船舶、貨物、運費等因海上風險所造成的損失的賠償責任。航運保險的目的是為被保險人因海上風險造成的損失提供經(jīng)濟補償。

我國作為全球最大的貨物貿(mào)易國之一，航運保險市場規(guī)模也隨之增長。截至2022年，我國已成為全球航運保險原保費的第一大市場，航運保險保費收入246.5億元，同比增長9.21%。其中，船舶險保費67.5億元，同比增長16.5%，在全球占比11.9%;貨運險保費179億元，同比增長6.7%，在全球占比14%。

根據(jù)國際海上保險聯(lián)盟(IUMI)數(shù)據(jù)，僅上海就已設(shè)立11家專業(yè)航運保險運營中心，超54家財產(chǎn)保險公司經(jīng)營航運保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司專門從事與航運相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航運金融行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

航運保險的具體業(yè)務(wù)包括船舶保險、貨物運輸保險、運費保險等。其中，船舶保險是最常見的航運保險之一，主要保障船舶在海上航行過程中可能遭受的各種風險，如碰撞、觸礁、海嘯等;貨物運輸保險主要保障貨物的安全運輸，對因海上風險造成的貨物損失進行賠償;運費保險則主要保障運費收入的穩(wěn)定，對因海上風險造成的運費損失進行賠償。

航運保險的歷史非常悠久，被認為是現(xiàn)代保險制度的起源之一。它的發(fā)展與海上貿(mào)易的興起密切相關(guān)，隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，航運保險的業(yè)務(wù)規(guī)模也不斷擴大。

國際貨物貿(mào)易與航運、保險之間的關(guān)系相當密切——國際貨物貿(mào)易是航運和保險發(fā)展的重要驅(qū)動力;航運為國際貿(mào)易提供重要支撐，促進整個交易過程中的貨物流轉(zhuǎn)和交付，確保貿(mào)易目的的達成;保險則是貿(mào)易和航運的重要保障。

航運保險市場發(fā)展有望提速

新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，紅海水域的緊張局勢進一步加劇，該區(qū)域已被視為高風險區(qū)域，對商船運行、國際供應(yīng)鏈造成相當大沖擊。

自今年11月中旬以來，紅海、曼德海峽及附近海域的船只遇襲事件頻發(fā)，多家集裝箱船運公司陸續(xù)宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。據(jù)外媒報道，對于仍選擇在紅海航行的船只，保險成本遭遇抬升。航運物流企業(yè)陷入繞行或是承擔更大安全風險和保險費用的“兩難”選擇。

目前，大約12%的世界航運量要經(jīng)過紅海和蘇伊士運河。Vortexa的市場情報與分析稱，自歐盟禁運俄羅斯石油和產(chǎn)品以來，經(jīng)紅海運輸?shù)牟裼秃驮蛿?shù)量大幅增加，紅海變得更為重要。這使得此次紅海風險增加的影響也隨之加大。

從大發(fā)展環(huán)境來看，近期全球通脹高企、匯率波動性強導(dǎo)致航運保險盈虧難測，大船化趨勢等風險因素使得大額理賠成本增加，航運保險自身面臨一定風險挑戰(zhàn)。

從航運保險經(jīng)營情況來看，我國早期的航運保險業(yè)主要由保險公司的財產(chǎn)險部門經(jīng)營。隨著競爭不斷加劇，保險公司逐漸開始注重保險產(chǎn)品的差異化與專業(yè)化，逐步設(shè)立專門的航運保險部門，承保海洋運輸相關(guān)風險。與此同時，航運保險公司開始專注于風險評估、承保、理賠和再保險等專業(yè)能力的建設(shè)。

根據(jù)國際海上保險聯(lián)盟(IUMI)數(shù)據(jù)，僅上海就已設(shè)立11家專業(yè)航運保險運營中心，超54家財產(chǎn)保險公司經(jīng)營航運保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司專門從事與航運相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。

盡管我國航運保險的整體發(fā)展水平有顯著提升，但相比快速發(fā)展的航運業(yè)，航運保險整體發(fā)展還有很大空間，可發(fā)揮更多價值。

近日，交通運輸部、中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局等五部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)提出，要強化航運保險服務(wù)保障，集聚國內(nèi)外再保險機構(gòu)，提升航運再保險服務(wù)能級。

就我國情況而言，隨著更多經(jīng)營主體開始推進航運保險的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及上海國際再保交易中心的建立，我國航運保險市場發(fā)展有望提速。

隨著科技的不斷進步和應(yīng)用，航運保險行業(yè)也在逐步實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。保險公司通過引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提高自身的風險評估和定價能力，提供更加精準的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也提高了保險公司的運營效率和客戶體驗。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航運金融行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

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