綠色創(chuàng)新發(fā)展成為航運(yùn)金融發(fā)展的必由之路

• 李基錦 2023年11月15日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 318 13
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航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金

11月7日，上海市副市長(zhǎng)解冬在第六屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“‘聚力高能級(jí)航運(yùn)服務(wù)新發(fā)展格局’航運(yùn)金融”會(huì)員論壇上致辭稱，航運(yùn)是中國(guó)聯(lián)系世界的重要紐帶，是服務(wù)全球貿(mào)易、服務(wù)高水平對(duì)外開放的重要支點(diǎn)。

“特別是隨著上海金融市場(chǎng)體系的日益完善，航運(yùn)融資規(guī)模不斷擴(kuò)大，航運(yùn)保險(xiǎn)穩(wěn)步發(fā)展，航運(yùn)衍生品推陳出新，航運(yùn)跨境資金結(jié)算的便利度不斷提升，為航運(yùn)金融的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件。”解冬稱，2023年6月，上海市人民政府辦公廳發(fā)布了《提升上海航運(yùn)服務(wù)業(yè)能級(jí) 助力國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)行動(dòng)方案》，在促進(jìn)航運(yùn)金融服務(wù)業(yè)能級(jí)提升等方面做出了重要部署。

“上海已基本建成具有全球資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心，航運(yùn)金融創(chuàng)新實(shí)踐不斷推進(jìn)。”上海市交通委副主任葉興在會(huì)上稱，未來(lái)上海將進(jìn)一步提升航運(yùn)金融服務(wù)能級(jí)，加速聯(lián)動(dòng)“航運(yùn)”“金融”兩個(gè)中心建設(shè)。

航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運(yùn)金融是指基于航運(yùn)資源資本化、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來(lái)收益及產(chǎn)權(quán)資本化原則，以航運(yùn)業(yè)為平臺(tái)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運(yùn)資金融通、航運(yùn)資源整合、航運(yùn)價(jià)值放大。

航運(yùn)金融發(fā)展概況

國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展

從全球的角度來(lái)看，航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與該國(guó)的金融資本支持是密不可分的。如果沒有本國(guó)的金融資本長(zhǎng)期穩(wěn)定的支持，在航運(yùn)業(yè)這樣一個(gè)高度周期波動(dòng)性的行業(yè)中，航運(yùn)公司很難獲得長(zhǎng)期持續(xù)性的發(fā)展。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家特別是歐美的資本市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展已日趨成熟，航運(yùn)金融作為金融市場(chǎng)的重要的組成部分發(fā)展的比較完善。

全球航運(yùn)金融資源聚集度比較高。以船舶融資為例，當(dāng)前，全球船舶貸款規(guī)模約3000億美元，全球船舶租賃交易規(guī)模約700億美元，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)規(guī)模約1500億美元，海上保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模約250億美元，航運(yùn)股權(quán)及債券融資規(guī)模約150億美元。而這些業(yè)務(wù)幾乎被全球公認(rèn)的三大船舶融資業(yè)務(wù)中心——倫敦、漢堡和紐約掌控。

隨著世界航運(yùn)中心的東移，全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。作為高端產(chǎn)業(yè)的航運(yùn)金融將成為競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，航運(yùn)金融也會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷創(chuàng)新發(fā)展。

國(guó)內(nèi)航運(yùn)金融的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、金融全球化及世界性的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)航運(yùn)業(yè)經(jīng)過(guò)32年的改革開放的洗禮，與資本市場(chǎng)聯(lián)系發(fā)展取得重要進(jìn)步。

中國(guó)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項(xiàng)服務(wù)功能不斷加強(qiáng)，加快了航運(yùn)要素的集聚。航運(yùn)要素的不斷集聚必然給中國(guó)航運(yùn)金融的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。但由于中國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展與國(guó)際公認(rèn)的航運(yùn)金融中心還有很大差距，中國(guó)航運(yùn)金融尚處于起步階段。

中國(guó)的航運(yùn)金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競(jìng)爭(zhēng)力;航運(yùn)金融業(yè)務(wù)有關(guān)的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展滯后;航運(yùn)金融的技術(shù)和服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外;航運(yùn)金融方面的人才匱乏。目前上海的金融機(jī)構(gòu)僅僅提供港口建設(shè)、船舶制造的銀行貸款業(yè)務(wù)。

而且授信額度過(guò)大、抵押貸款過(guò)多、航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)品種少，可保范圍過(guò)窄，為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供金融服務(wù)的資本市場(chǎng)的功能還沒有有效地發(fā)揮出來(lái);中國(guó)航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠通過(guò)資本市場(chǎng)上市融資的還不多，還沒有有效發(fā)揮資本市場(chǎng)優(yōu)化航運(yùn)產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國(guó)航運(yùn)金融衍生功能滯后，金融、保險(xiǎn)等航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)尚未形成氣候，功能建設(shè)上還有待突破。

國(guó)家明確積極穩(wěn)妥發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù)和多種融資方式，給中國(guó)航運(yùn)金融的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。國(guó)家大力將上海發(fā)展為國(guó)際航運(yùn)中心和金融中心為中國(guó)發(fā)展航運(yùn)金融提供了寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示

如今綠色創(chuàng)新成為航運(yùn)金融發(fā)展的必由之路

上港集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)黃海東在會(huì)上稱，“脫碳”“數(shù)字化”及“供應(yīng)鏈韌性”正成為行業(yè)發(fā)展的三大趨勢(shì)。港口是航運(yùn)業(yè)的重要支點(diǎn)，港航企業(yè)應(yīng)該為全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展提供高效、便捷、綠色、可持續(xù)發(fā)展的物流解決方案。

“這些都離不開航運(yùn)金融的支持?！秉S海東稱，從新建碼頭項(xiàng)目投資，到電子提單的信用證解決方案，從綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目的投資，到雙燃料船舶的融資租賃，再到港航業(yè)的碳交易或綠色發(fā)展基金，都非常需要航運(yùn)金融對(duì)航運(yùn)脫碳進(jìn)程的支持。

春秋航空董事長(zhǎng)王煜也稱，航空運(yùn)輸業(yè)在參與“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，金融業(yè)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。包括未來(lái)飛機(jī)的技術(shù)革新，例如氫能源飛機(jī)、電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)投產(chǎn)，對(duì)當(dāng)前機(jī)隊(duì)的技術(shù)和管理改進(jìn)，以及航空基礎(chǔ)設(shè)施的改善，金融業(yè)為航空產(chǎn)業(yè)提供更為有力的資金支持與更多的金融解決方案。

剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出加快建設(shè)金融強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，確定了做好科技金融、綠色金融等"五篇大文章"的重大部署。

基于此，交通銀行副行長(zhǎng)郝成認(rèn)為，金融機(jī)構(gòu)需加強(qiáng)科技賦能，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，在促進(jìn)綠色航運(yùn)金融產(chǎn)品創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)信貸資源精準(zhǔn)投放、識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理等方面發(fā)揮積極作用。

金融機(jī)構(gòu)在支持航運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展方面可聚焦三個(gè)方面：

一是聚焦航運(yùn)業(yè)脫碳、運(yùn)力替換等趨勢(shì)，加強(qiáng)綠色航運(yùn)金融產(chǎn)品供給和創(chuàng)新，打造與航運(yùn)業(yè)相關(guān)的綠色信貸、綠色租賃和綠色信貸資產(chǎn)證券化產(chǎn)品;二是加快貨物監(jiān)管、行業(yè)資金結(jié)算及產(chǎn)業(yè)鏈金融等方面的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，助力智慧港口建設(shè)，提升金融服務(wù)精準(zhǔn)性和有效性;三是構(gòu)建場(chǎng)景生態(tài)，深化與造船廠、航運(yùn)企業(yè)、港口物流、貨主等行業(yè)主體的對(duì)接合作，加大產(chǎn)融結(jié)合力度，提升航運(yùn)要素集聚的能級(jí)。了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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