不僅Cybertruck催化 特斯拉被曝尋求該技術(shù)的修復(fù)方案 2023年中國壓鑄機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

• 李波 2023年11月16日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 773 46
• 繁體

據(jù)IT之家11月15日消息，根據(jù)Autocar的一份新報告，特斯拉正在投資研發(fā)以尋找創(chuàng)新的“一體式壓鑄”車身底部的修復(fù)解決方案。他們的目標(biāo)是開發(fā)高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且保持車輛結(jié)構(gòu)完整性的修復(fù)技術(shù)。

據(jù)IT之家11月15日消息，根據(jù)Autocar的一份新報告，特斯拉正在投資研發(fā)以尋找創(chuàng)新的“一體式壓鑄”車身底部的修復(fù)解決方案。他們的目標(biāo)是開發(fā)高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且保持車輛結(jié)構(gòu)完整性的修復(fù)技術(shù)。

點(diǎn)評：據(jù)報道，雖然一體化壓鑄在制造、效率甚至安全性方面的優(yōu)勢非常明顯，不過目前尚有技術(shù)難點(diǎn)待解，例如有很多用戶和保險公司擔(dān)心，這種一體式車身如果要維修的話是否會是天價。因此，特斯拉一直在想辦法來證明使用一體式壓鑄技術(shù)并不會導(dǎo)致其車輛在維修時變得更貴。

值得一提的是，即將交付的Cybertruck車身也采用9000噸一體化壓鑄技術(shù)，即通過多道的氣體、碳化硅等物質(zhì)加工，將液態(tài)金屬灌入模具，高壓成形后以機(jī)械手臂取出，再通過X光和激光檢驗(yàn)加工的制造方式。

華創(chuàng)證券指出，特斯拉引領(lǐng)一體化壓鑄趨勢，輕量化、成本效益驅(qū)動國內(nèi)蔚來、小鵬、極氪、賽力斯等主機(jī)廠跟進(jìn)，預(yù)計(jì)國內(nèi)一體化壓鑄市場空間將從當(dāng)前16億元增長至2025年超170億元，復(fù)合增長率122%，2030年約1500億元。

技術(shù)方面，免熱處理鋁合金通過摻入其他金屬合金組分，可在完成壓鑄成型后無需熱處理理直接獲得具有良好強(qiáng)度、塑性、韌性、耐蝕性及疲勞性等一系列綜合性能的鋁合金零部件，有效避免熱處理對汽車零部件帶來的尺寸變形及表面缺陷，提升產(chǎn)品良品率。

公司方面，天風(fēng)證券表示國內(nèi)目前擁有相關(guān)專利的既有壓鑄生產(chǎn)商如廣東鴻圖，也有再生鋁生產(chǎn)商如立中集團(tuán)、瑞格金屬、永茂泰等。

壓鑄機(jī)位于機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)價值鏈上的核心環(huán)節(jié)，隨著我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，近年來汽車零部件壓鑄件市場需求穩(wěn)定，與此同時，建筑及住宅用品產(chǎn)業(yè)、器械與儀器、電力、電信工業(yè)、電子計(jì)算機(jī)設(shè)備等其他工業(yè)門類的壓鑄件市場領(lǐng)域亦在不斷拓展，為壓鑄工業(yè)發(fā)展帶來了發(fā)展空間。

目前壓鑄已成為汽車用鋁合金成形過程中應(yīng)用較廣泛的工藝之一，在各種汽車成型工藝方法中占50%以上。壓鑄機(jī)行業(yè)競爭格局較為穩(wěn)定,市場份額排名靠前且具備一定規(guī)模的企業(yè)有力勁科技、伊之密、海天金屬,瑞士 布勒。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為中國壓鑄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國壓鑄機(jī)行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

壓鑄屬鑄造的一種，指一種利用高壓將金屬熔液壓入壓鑄模具內(nèi)，并在壓力下冷卻成型的一種精密鑄造方法。壓鑄機(jī)在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的鑄造機(jī)械。

壓鑄機(jī)按澆注方式分為冷室壓鑄機(jī)和熱室壓鑄機(jī)，其中冷室壓鑄機(jī)是通過湯勺給湯的方式將熔融金屬液體倒入壓射室，利用注射活塞將金屬液體高速推入模具中，在保持一定壓力的情況下冷卻凝固而得到成品的壓鑄機(jī)。

國內(nèi)壓鑄機(jī)采用“直銷為主，買斷式經(jīng)銷為輔”的模式，國內(nèi)壓鑄機(jī)和橡膠注射機(jī)市場，全部采用直銷模式;國際市場銷售采用“買斷式經(jīng)銷與直銷相結(jié)合”的模式。

壓鑄產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品應(yīng)用范圍看，涉及到多個產(chǎn)品領(lǐng)域和工業(yè)門類，尤以汽車工業(yè)用量最大、品種最多、要求最嚴(yán)、品質(zhì)最高。我國壓鑄行業(yè)真正發(fā)展始于 20 世紀(jì) 80 年代。

20 世紀(jì) 90 年代以來，國內(nèi)汽車、摩托車、家用電器、 3C 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對壓鑄機(jī)和壓鑄件產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大的市場需求。在中國成為世界制造業(yè)基地的大環(huán)境下，經(jīng)過改革開放三十余年的努力，我國已構(gòu)建起一個完整的壓鑄產(chǎn)業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)鏈和若干較為發(fā)達(dá)的壓鑄工業(yè)基地，已成為世界壓鑄大國，并向世界壓鑄強(qiáng)國邁進(jìn)。

2023年中國壓鑄機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上壓鑄件的生產(chǎn)和消費(fèi)大國之一。壓鑄行業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，我國壓鑄企業(yè)有3000多家，絕大多數(shù)為民營企業(yè)，企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金實(shí)力較弱，資金來源主要為企業(yè)留存收益的滾動投入和銀行間接融資。

融資渠道單一，導(dǎo)致生產(chǎn)及研發(fā)的投入不足，不能夠較好地促進(jìn)企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張、提高國際競爭力，與下游客戶同步研發(fā)、產(chǎn)能配套以及供貨能力都產(chǎn)生了較大的制約。

目前中國正處于制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的歷史關(guān)鍵時期。中國的科技水平由跟跑向并跑轉(zhuǎn)變，甚至部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)跑，無捷徑可走，要保持領(lǐng)域領(lǐng)先，必須不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)研發(fā)投入。

唯有創(chuàng)新的基礎(chǔ)理論、創(chuàng)新的基礎(chǔ)材料、創(chuàng)新的基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)，才能夠支撐起創(chuàng)新型社會發(fā)展，不斷地為科學(xué)探索、國家戰(zhàn)略安全、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠的原始創(chuàng)新動力。

國產(chǎn)品牌壓鑄機(jī)在品牌、技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)管理等方面與國外知名品牌壓鑄機(jī)，如瑞士布勒、德國富來及日本宇部和東芝等還存在一定的差距。

但是以力勁科技、蘇州三基及本公司等為代表的壓鑄機(jī)制造商，在不斷引進(jìn)和消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，堅(jiān)持走自主研發(fā)和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展道路，通過多年努力，實(shí)時控制壓射技術(shù)、壓鑄機(jī)關(guān)鍵性能指標(biāo)、壓鑄島集成等關(guān)鍵技術(shù)方面已取得較大突破，整機(jī)制造水平已接近國外知名品牌。

結(jié)合產(chǎn)品系列化的完善和性價比的優(yōu)勢，國產(chǎn)高端品牌壓鑄機(jī)已基本可替代國外知名品牌壓鑄機(jī)，滿足中國壓鑄件市場對高精度、高可靠性的需求。

一體化壓鑄市場規(guī)模廣闊

一體化壓鑄技術(shù)是壓鑄技術(shù)的新變革，通過將原本設(shè)計(jì)中需要組裝的多個獨(dú)立的零件經(jīng)重新設(shè)計(jì)，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，與傳統(tǒng)壓鑄產(chǎn)品功能保持一致。

汽車的傳統(tǒng)制造工藝，主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等4個環(huán)節(jié)，而一體化壓鑄則對傳統(tǒng)的壓鑄技術(shù)進(jìn)一步簡化，將沖壓和焊接融合只一個步驟，大幅度降低了制造成本，提高生產(chǎn)效率。

近年來，我國的新能源汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量高速提升，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2022年我國新能源汽車的產(chǎn)量為705.8萬輛，同比增長96.9%;銷量為 688.7萬輛，同比增長93.4%。

新能源汽車由于低碳化、輕量化發(fā)展需要，已經(jīng)成為一體化壓鑄技術(shù)的主流客戶，其產(chǎn)銷量的增長將拉動一體化壓鑄市場需求。因此，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，一體化壓鑄行業(yè)的市場規(guī)模前景十分廣闊。

隨著一體化壓鑄市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2022年，我國部分企業(yè)已經(jīng)購入多臺大噸位壓鑄機(jī)進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行，如旭升股份購入2臺大型壓鑄機(jī)，進(jìn)行一體化項(xiàng)目研發(fā)和布局

;文燦股份購入6000T、9000T、7000T壓鑄機(jī)各2臺，并預(yù)計(jì)在2023年逐步實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄產(chǎn)品量產(chǎn)的目標(biāo);還有愛柯迪、廣東鴻圖、泉峰汽車等企業(yè)也在積極布局一體化壓鑄項(xiàng)目。

隨著汽車輕量化、電動化發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)開始受到造車新勢力、傳統(tǒng)車企新能源部門的青睞，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、大眾等紛紛開啟一體化壓鑄技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。2021年的市場規(guī)模為85億元。

目前，一體化壓鑄技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的滲透率為12%，雖然行業(yè)的滲透率較低，但是一體化鑄造技術(shù)能夠降低經(jīng)營成本、提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)將加速其市場下沉，市場規(guī)模將逐步擴(kuò)張。據(jù)財信證券等相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年，我國一體化壓鑄市場規(guī)模將達(dá)到389億元，其中新能源汽車一體化壓鑄市場規(guī)模將達(dá)到258億元。

本報告利用中研普華長期對壓鑄機(jī)行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。

讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個壓鑄機(jī)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國壓鑄機(jī)行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國壓鑄機(jī)行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  隨著壓鑄機(jī)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的壓鑄機(jī)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡