2023年中國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將達(dá)到5400萬輛 電動(dòng)摩托車行業(yè)增長潛力大

• 2023年11月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1460 97
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近年來，隨著電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”實(shí)施，以及電動(dòng)摩托車開始時(shí)興，我國電動(dòng)兩輪車行業(yè)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展新階段，產(chǎn)品呈現(xiàn)高端化、鋰電化、智能化趨勢(shì)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2023年中國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將達(dá)到5400萬輛。

2023年中國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將達(dá)到5400萬輛

近年來，隨著電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”實(shí)施，以及電動(dòng)摩托車開始時(shí)興，我國電動(dòng)兩輪車行業(yè)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展新階段，產(chǎn)品呈現(xiàn)高端化、鋰電化、智能化趨勢(shì)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2023年中國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將達(dá)到5400萬輛。

在我國，兩輪電動(dòng)車早已成為不少居民日常出行的交通工具。無論是在繁華的大都市還是靜謐的小鄉(xiāng)村，都不難看到兩輪電動(dòng)車的身影。

根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國兩輪電動(dòng)車保有量約3.5億輛，即每4人中就擁有1輛兩輪電動(dòng)車，規(guī)模已超越汽車。

不過，今年以來國內(nèi)兩輪電動(dòng)車價(jià)格整體明顯下降。在電商平臺(tái)上，部分車型降幅超過1000元，此外企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，今年以來單車均價(jià)同樣有所下滑。

從目前我國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，以2022年銷量計(jì)，雅迪(01585.SH)和愛瑪這兩家企業(yè)合計(jì)占據(jù)了43.2%的市場(chǎng)份額，銷量第三的為臺(tái)鈴電動(dòng)車，市場(chǎng)份額約為14.1%。

可見，中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)龍頭效應(yīng)較為明顯，市場(chǎng)集中度較高，約85%的市場(chǎng)份額由業(yè)內(nèi)前十名企業(yè)占據(jù)。

今年雙十一期間，兩輪電動(dòng)車企業(yè)也在積極參與，多款主力產(chǎn)品降價(jià)幅度在1000元以上。

比如，頭部品牌雅迪的DV1車型，據(jù)雅迪天貓旗艦店數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間，該款車型最高降幅達(dá)到1800元，原價(jià)4599元，到手價(jià)可低至2799元。

腰部品牌如小牛電動(dòng)(NIU.US)，其天貓旗艦店數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間，熱銷產(chǎn)品“小牛B2動(dòng)力版”最高可省1212元，降幅依舊超過千元。

根據(jù)雅迪的財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年企業(yè)平均單車收入為1379元，較上年同期的1442元下降4.37%;電動(dòng)踏板車的平均單車收入為1713元，較上年同期的1817元下降5.72%。

根據(jù)綠源電動(dòng)車招股書顯示，今年前四個(gè)月，其電動(dòng)車平均售價(jià)為1193元，相比2022年同期下降4.2%。

愛瑪方面在行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)較弱，價(jià)格戰(zhàn)激烈程度大于去年同期的不利環(huán)境下，2023年第二季度愛瑪兩輪電動(dòng)車整體出廠價(jià)和單臺(tái)利潤走低。

目前國內(nèi)兩輪電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入存量市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得越發(fā)激烈，導(dǎo)致今年以來兩輪電動(dòng)車降價(jià)潮。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

根據(jù)中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)自 2013 年至 2019 年已處于成熟階段多年，其特點(diǎn)是增長較慢而市場(chǎng)集中度較高，餐飲外賣、電商及按需配送以及智能技術(shù)初步興起。盡管如此，由于 2019 年新國標(biāo)的通過推動(dòng)淘汰不合格車輛并刺激巨大的替換需求，并標(biāo)志著更新及轉(zhuǎn)換階段開始，中國電動(dòng)兩輪車的總銷量由 2017 年的 30.5 百萬輛增長至 2021 年的 49.8 百萬輛，復(fù)合年增長率為 13.0%。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)和中國摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步統(tǒng)計(jì)，2022 年中國兩輪電動(dòng)車銷量約為 5670 萬輛，再創(chuàng)新高。相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)兩輪電動(dòng)車銷量增速下滑至7.8%，而2022年增速達(dá)15.2%。

2021 年，中國電動(dòng)兩輪車總體產(chǎn)量達(dá)到 5443 萬輛，同比增長 12.6%，增長幅度較 2020 年出現(xiàn)較大幅度的下滑。其中電動(dòng)摩托車產(chǎn)量為 251 萬輛，同比增長 21.3%，電動(dòng)輕便摩托車產(chǎn)量為 64 萬輛，同比下滑 41.6%。2022 年，中國電動(dòng)兩輪車總體產(chǎn)量達(dá)到 5904 萬輛，同比增速僅為 8.5%，增長幅度連續(xù)兩年呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

事實(shí)上，國內(nèi)兩輪電動(dòng)車企業(yè)一直在嘗試高端化布局，畢竟只有高端化，企業(yè)才能避免低端市場(chǎng)的無序競(jìng)爭(zhēng)，才能享有更多的品牌紅利。

目前大部分兩輪電動(dòng)車品牌銷量排名靠前的車型卻是價(jià)位在1000元-4000元區(qū)間的“入門款”;企業(yè)的兩輪電動(dòng)車高端之路走的并不順暢。

到2030年，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億美元(約7000億元人民幣)，2022年到2030年的年復(fù)合增長率為34.57%，這將是中國兩輪電動(dòng)車企業(yè)的新機(jī)遇。

電動(dòng)摩托車的增長潛力較大

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，國產(chǎn)摩托車產(chǎn)銷雙雙突破2500萬輛。

然而，2010年前后，不少城市陸續(xù)出臺(tái)“禁限摩”政策。截至2011年，中國已經(jīng)有186個(gè)城市步入“禁限摩”行列，摩托車市場(chǎng)也隨之降溫。2013年，中國摩托車銷量回落至2300萬輛，這一下行態(tài)勢(shì)一直延續(xù)到了2019年左右。

2020年以來，部分城市放寬了“禁限摩”政策，雖然市場(chǎng)整體仍然在下滑，但大排量高端摩托車市場(chǎng)增長較快。中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)共銷售摩托車2142萬輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長44.68%。

2022年我國摩托車銷量達(dá)2142萬輛，其中電動(dòng)摩托占比達(dá)35%。受排放國標(biāo)影響，全國預(yù)計(jì)有1.5億輛超標(biāo)摩托車在2022年到2025年期間將轉(zhuǎn)向電動(dòng)市場(chǎng)，將拉動(dòng)電動(dòng)摩托行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

2022年全球摩托車銷量排名前三的品牌分別是日本本田、印度Hero和中國雅迪。其中，雅迪是唯一一家只生產(chǎn)電動(dòng)兩輪車的企業(yè)

因銷售結(jié)構(gòu)更加高端化，摩托車行業(yè)在銷量低迷的情況下仍實(shí)現(xiàn)了營收和利潤雙增長。根據(jù)中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)收入1414.32億元，同比提高3.92%;實(shí)現(xiàn)利潤總額88.86億元，同比提高68.14%。

與汽車行業(yè)一樣，摩托車行業(yè)也進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期。但與電動(dòng)汽車市場(chǎng)火爆的局面不同，目前電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)較為低迷。2022年，全行業(yè)電動(dòng)摩托車銷量763.27萬輛，同比下降14.46%。這背后與動(dòng)力電池高成本導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格高企不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2020年，1kw/h鋰電的成本大概在600元左右，如今成本已增至1000元以上，導(dǎo)致性能相仿的電動(dòng)摩托車價(jià)格明顯高于燃油摩托車。

但從中長期來看，電動(dòng)摩托車的增長潛力較大。第三方產(chǎn)業(yè)研究院中研普華預(yù)計(jì)，到2027年，我國摩托車產(chǎn)量年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%增長到30%，電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測(cè)為15%，高于整體市場(chǎng)增速。

想要了解更多未來關(guān)于中國電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展的詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)電動(dòng)摩托車行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國電動(dòng)摩托車行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。電動(dòng)摩托車報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國電動(dòng)摩托車行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于電動(dòng)摩托車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國電動(dòng)摩托車行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

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