海運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及海運行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃分析

• 黃文玉 2023年10月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) UNCTAD 交通運輸部 351 16
• 繁體

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

海運的概念

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

海洋運輸借助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著政治、經(jīng)貿環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

中國海運產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設備的設計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關設施租賃等領域;下游主要為貿易與運輸需求的企業(yè)。

海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。1、班輪運輸班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進行有規(guī)律的、反復的航行，以從事貨物運輸業(yè)務并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質。2、租船運輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。

國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%～90%是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。

海運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調研分析

海運業(yè)是全球貿易的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展與全球經(jīng)濟的增長密切相關。全球海運貿易量呈現(xiàn)出持續(xù)增長趨勢，據(jù)統(tǒng)計，2022年全球海運貿易量達到111.4億噸，同比增長1.4%。隨著全球貿易的快速發(fā)展和各國經(jīng)濟的日益融合，海運業(yè)已成為全球物流體系中不可或缺的重要組成部分。根據(jù)UNCTAD數(shù)據(jù)，全球船隊總運力穩(wěn)中有升，2022年全球船隊總運力達到22.03億載重噸，2013-2022年期間復合年增長率為3.37%。

在我國運費支出一般占外貿進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國海運行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

根據(jù)交通運輸數(shù)據(jù)，2022年全國海運貨運量達到41.51億噸，其中遠洋貨運量為9.18億噸，占總貨運量比重22.12%;沿海運輸貨運量為32.33億噸，占比77.88%。2013至2022年，我國海運貨物周轉量整體上呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，2022年中國海運貨物周轉量為101977億噸公里，其中遠洋貨物周轉量為61442億噸公里，沿海貨物周轉量為40535億噸公里。

數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，我國海運船舶數(shù)量呈現(xiàn)出先下降后上升的趨勢。2022年我國海運船舶總數(shù)為12384艘，其中遠洋運輸船舶總數(shù)為1387艘，沿海運輸船舶總數(shù)為10997艘。2022年我國海運船舶凈載重量為14526.1萬噸，較2021年增加770.4萬噸。其中遠洋運輸船舶凈載重量為5155.8萬噸;沿海運輸船舶凈載重量為9370.3萬噸。全國海運船舶載客量持續(xù)攀升，據(jù)統(tǒng)計，2022年我國海運船舶載客量為28.9萬客位，其中遠洋運輸船舶載客量為2.06萬客位;沿海運輸船舶載客量為26.84萬客位。

海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年全國進出口總額突破4萬億美元，2020年達到4.65億美元，同比增長1.53%;2021年1-11月全國進出口總額達到5.47萬億美元，增長17.66%。全國進出口市場的快速發(fā)展進一步帶動國際貨代市場的發(fā)展。

海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術和掌握技術的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā)展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。

目前，我國海運行業(yè)參與企業(yè)較多，龍頭地位顯著。按運力計算，2022年，招商輪船運力占全國海運總運力量的47%;中遠海運緊隨其后，占海運產(chǎn)業(yè)總運力的29%，其他企業(yè)的市場份額較小。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構，而且會改善國際貿易中的商品結構。

2023年前兩個月，全省66條“絲路海運”命名航線共開行425個航次，完成集裝箱吞吐量45.38萬標箱，比去年同期增長17.46%。其中廈門55條命名航線共開行367個航次，完成集裝箱吞吐量41.25萬標箱，同比增長17.8%。接下來，“絲路海運”將努力擴大品牌影響，通過政策創(chuàng)新、資源投入，讓航運服務進一步提質增效，把“絲路海運”打造成服務標準化、運行便捷化、管理智能化的港航物流平臺，為實行高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展貢獻力量。

《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》對外公布，其中明確提出，要擴大“絲路海運”品牌影響。相關運營單位表示，下一步將集聚更多的資源要素，把“絲路海運”打造成服務標準化、運行便捷化、管理智能化的港航物流平臺。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國海運行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國海運行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  未來30年的經(jīng)濟社會發(fā)展將歷經(jīng)兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強國。作為邁進新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡