絲路海運為各個企業(yè)的經營決策提供幫助 我國海運市場現狀如何

• 劉明月 2023年10月16日 來源：北京日報 1315 86
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第五屆"絲路海運"國際合作論壇7日在福建廈門開幕。在8日的專題論壇上，交通運輸部水運科學研究院副院長朱建華先生發(fā)布了《2022-2023"絲路海運"建設藍皮書》(以下稱"藍皮書")。

絲路海運為各個企業(yè)的經營決策提供幫助?

第五屆"絲路海運"國際合作論壇7日在福建廈門開幕。在8日的專題論壇上，交通運輸部水運科學研究院副院長朱建華先生發(fā)布了《2022-2023"絲路海運"建設藍皮書》(以下稱"藍皮書")。藍皮書是介紹福建港口行業(yè)和"絲路海運"平臺所取得的成績，宣傳"絲路海運"政策和標準，推廣"絲路海運"成員單位的重要媒介，由福建絲路海運運營有限公司和交通運輸部水運科學研究院共同完成。

藍皮書主要包括五個部分：序言、"絲路海運"年度工作亮點、福建港口建設和下一步發(fā)展方向、商業(yè)貿易資訊以及聯盟港口簡介，從全方位介紹"絲路海運"5年來的發(fā)展歷程和所取得的成就，并為聯盟成員提供高價值的商貿咨詢服務，為各個企業(yè)的經營決策提供幫助。

聯盟建設方面，"絲路海運"成員單位已達到317家，號召力不斷擴大，目前"絲路海運"命名航線達到116條，通達全球43個國家和131個港口。去年11月 "絲路海運"國際航運綜合服務平臺正式推出，在貿易、法律、金融、氣象等領域延伸"絲路海運"的信息化服務，讓"絲路海運"服務更加貼近產業(yè)，貼近貿易，深度服務供應鏈。此外，去年開通了由廈門直達馬尼拉南港的"絲路海運"跨境電商快線;今年3月14，往返于廈門-向塘的首列"絲路海運"海鐵聯運天天班正式開行。

港口建設方面，福建港口資源布局更加集約高效，綠色化全面加速，區(qū)域樞紐配套日趨完善，政策支持保障更加精準有力，拓展多式聯運的成效更加顯著，閩臺港航融合繼續(xù)深化。下一步，"絲路海運" 將持續(xù)提升品牌影響力，優(yōu)化海運相關政策舉措，持續(xù)擴大海外朋友圈，深化多式聯運發(fā)展，并加快科技發(fā)展。

此次藍皮書還為聯盟成員提供高價值的商貿咨詢服務，為各個企業(yè)的經營決策提供幫助。商貿資訊來源于覆蓋全球140多個國家對外貿易的基礎數據，包括貨物品類、數量、采購商、供應商以及從業(yè)人等。既可以查詢中國與其他國家項目之間的貿易狀況，也可以深入了解其他國家之間的貿易信息。

我國海運市場現狀如何

隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。

目前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是遠東一北美航線，遠東一歐洲、地中海航線和北關一歐洲、地中海航線。這兩條航線將當今全世界人口最稠密、經濟最發(fā)達的三個板塊——北美、歐洲和遠東聯系起來，這三大航線的集裝箱運量占了世界集裝箱水路運量的大半壁江山。

除以上三大集裝箱航線外，世界上還存在一些規(guī)模較小的其他航線和支線運輸，如遠東，北美、歐洲分別開辟的赴澳大利亞航線等。

中國所處的東亞地區(qū)是近年來集裝箱運輸發(fā)展最快的地區(qū)，居于世界集裝箱港口吞吐量前位的港口，如香港、新加坡、釜山、上海、高雄等，均集中于這一地區(qū)。

在存在已久的 2M(馬士基航運、地中海航運)之外，中遠海運集團、達飛輪船、長榮海運組成了 OCEAN 聯盟，赫伯羅特、海洋網聯船務、HMM、陽明海運組成了 THE 聯盟，行業(yè)進入三足鼎立時代，前9大班輪船東組成的3大聯盟控制了全球超8成運力。

中研普華研究院出版的《2023-2028年中國海洋運輸行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示

2023年，中國外貿面臨“硬仗”要打，但1月份的港口吞吐量數據表明，中國經濟韌勁和活力仍在。

據官方公布的數據顯示，今年1月多個主要港口呈業(yè)務繁忙態(tài)勢。

北部灣港貨物吞吐量達2382.07萬噸，同比增長0.61%，其中防城港港口貨物吞吐量達1458萬噸，同比增長1.51%，外貿為936萬噸，巴西玉米和進口鋰輝石在防城港實現首船接卸;

連云港滾裝出口機械車輛2.6萬臺，同比增長94%，連續(xù)6年保持兩位數增幅增長;上海南港碼頭累計驗放汽車出口28526輛，同比增長43.6%;

天津港貨物吞吐量達3996.78萬噸，同比增長1.7%，集裝箱吞吐量為173.1萬標準箱，同比增長7.2%;

河北下轄的秦皇島港、唐山港、黃驊港的集裝箱吞吐量均實現同比增長15%左右，創(chuàng)下歷史新高;

寧波舟山港集裝箱吞吐量為超300萬標準箱，刷新歷年同期最高紀錄;

煙臺港貨物吞吐量達3590萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量為36.8萬標箱，同比增長10.4%;

廣州港表現稍有落后，1月預計完成集裝箱吞吐量162.4萬標準箱，同比下降10.2%。

海運行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、海運市場競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，是企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握海運市場機會!

《中國海運行業(yè)研究報告》由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現狀與投資前景，同時對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數據分析，幫助客戶評估海運行業(yè)投資價值。

想了解更多關于海運行業(yè)專業(yè)數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2023-2028年中國海洋運輸行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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