智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路2萬多公里

• 黃江 2023年10月24日 來源：新浪 1043 66
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汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷提升。會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，乘用車中L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的車輛占比超過40%。我國(guó)累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路2萬多公里，總測(cè)試?yán)锍坛^7000萬公里

我國(guó)將啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化配套支撐環(huán)境建設(shè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)

前三季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的29.8%。新能源汽車走勢(shì)向好，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)。

與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷提升。會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，乘用車中L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的車輛占比超過40%。我國(guó)累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路2萬多公里，總測(cè)試?yán)锍坛^7000萬公里。

工業(yè)和信息化部將發(fā)揮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機(jī)制作用，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，加快電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展。開展城市級(jí)“車路云一體化”示范，加快電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池安全、自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備環(huán)境感知、智能決策和自動(dòng)控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車，是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

汽車智能化全面提速

近日，為適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》。據(jù)悉，這是《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對(duì)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，是在對(duì)第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié)、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢(shì)進(jìn)行深入分析后，形成的框架更加完善、內(nèi)容更加全面、邏輯更加清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

我國(guó)汽車行業(yè)剛剛進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，連續(xù)9年電動(dòng)汽車保有量和年度增量都處于世界第一。在我國(guó)電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)尚未穩(wěn)固、全球各國(guó)加速電動(dòng)化的形勢(shì)下，汽車智能化正加速滲透，2022年國(guó)內(nèi)乘用車L2級(jí)及以上智能駕駛滲透率為34.5%，提升近10個(gè)百分點(diǎn)。相較電動(dòng)化，汽車智能化將面臨更大的投入、更快的迭代和超乎預(yù)期的淘汰速度。面對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化并行的發(fā)展環(huán)境下，有些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)應(yīng)對(duì)乏力，要投入的人力、物力和技術(shù)積累都是新的挑戰(zhàn)。

新能源汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨，目前，新能源汽車處在告訴發(fā)展之中，再過兩年，新能源汽車的市場(chǎng)占有率或?qū)⒊^50%。但無論是燃油車還是新能源汽車，駕駛體驗(yàn)離不開軟件，伴隨著新能源汽車快速更新?lián)Q代，消費(fèi)者將用更低的價(jià)格體驗(yàn)到豪華車的體驗(yàn)，這與軟件的高速發(fā)展密不可分。

2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展前景研究報(bào)告

隨著汽車加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、綠色化方向發(fā)展，對(duì)于城市、道路、配套設(shè)施等數(shù)字化、智能化的要求越來越高，汽車比以往任何時(shí)期都更需要城市智能基礎(chǔ)設(shè)施的支撐和保障。同時(shí)，智慧城市的建設(shè)和發(fā)展也需要以智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用為切入點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力，提升城市管理效率和治理水平。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部積極推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(下簡(jiǎn)稱“雙智”)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。目前，全國(guó)已有北京、上海、廣州等16個(gè)雙智試點(diǎn)城市，各地加快部署雙智建設(shè)項(xiàng)目，很多城市建成了車城網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)通攬、一網(wǎng)通管，以數(shù)字化手段對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通、防災(zāi)應(yīng)急等進(jìn)行智慧化管理;通過開展智慧公交、無人駕駛出租車等智慧出行服務(wù)，在提高交通運(yùn)行效率的同時(shí)，也帶給市民更好的出行體驗(yàn)。雙智試點(diǎn)正取得明顯建設(shè)成效。

2023年，業(yè)界期待的高等級(jí)自動(dòng)駕駛并未規(guī)模化進(jìn)入主流市場(chǎng)，現(xiàn)實(shí)似乎讓這些從業(yè)者們碰了一鼻子灰。比如，一度造勢(shì)要參加2023上海車展的集度汽車，似乎因?yàn)椤叭狈υ燔囐Y質(zhì)”被迫按下暫停鍵，未能如約現(xiàn)身。

4月16日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在“2023百度Apollo汽車智能化發(fā)布會(huì)”上表示，“過去幾年，智能汽車發(fā)展應(yīng)該說是很受歡迎，但是聽起來很熱，看起來很亂，做起來很難”。

行業(yè)對(duì)此有了新的認(rèn)知：全無人駕駛依然還有很長(zhǎng)路要走，當(dāng)下商業(yè)模式正在趨于理性，應(yīng)該選擇更容易實(shí)現(xiàn)的高速及城區(qū)NOA(Navigate on Autopilot，自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛或智駕領(lǐng)航輔助)。

雖然，有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的熱潮仍未消退，包括百度、華為、騰訊、在內(nèi)的科技巨頭加入，讓這一技術(shù)不再是單人者的游戲。但在上海車展期間，業(yè)界能明顯感覺到變化，主機(jī)廠和供應(yīng)商們幾乎很少提到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，大家都不約而同地聚焦于L2到L3級(jí)別之間的ADAS高級(jí)輔助駕駛解決方案。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，上海車展正如火如荼舉辦，百余款全球首發(fā)車悉數(shù)亮相，為全球汽車市場(chǎng)提振信心、注入活力，而全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷“新四化”智能變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為時(shí)代趨勢(shì)，行業(yè)成了軟件定義汽車的時(shí)代之鏈。

今年二月份，徐匯區(qū)制定了《徐匯區(qū)關(guān)于支持智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞鼓勵(lì)創(chuàng)新、助企降本、資源賦能，發(fā)布支持智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條政策，對(duì)智能終端全產(chǎn)業(yè)鏈給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)投放新產(chǎn)品、落地新應(yīng)用、促進(jìn)新消費(fèi)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將是徐匯區(qū)2023年發(fā)展重點(diǎn)，2023年，徐匯區(qū)將布局智能終端，重點(diǎn)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，培育出全新的萬億級(jí)的賽道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來的第三空間，徐匯區(qū)將開啟強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈之路，引進(jìn)更多的智能座艙、金融、銷售等分支企業(yè)。

徐匯區(qū)作為擁有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和信息技術(shù)硬件基礎(chǔ)的城區(qū)，全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)近300家，而漕河涇開發(fā)區(qū)更是深耕汽車產(chǎn)業(yè)多年，其中不乏斯特蘭蒂斯、法雷奧、泰科等行業(yè)龍頭。據(jù)悉，2022年徐匯區(qū)已引進(jìn)寶馬中國(guó)研發(fā)中心、吉利旗下的極氪等汽車品牌。而徐匯豐厚的科研、教育、醫(yī)療資源，也正是為企業(yè)和人才提供了強(qiáng)勁的創(chuàng)新引擎和后方保障。

上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)的啟動(dòng)，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正式邁入示范運(yùn)營(yíng)新階段，也將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑的探索形成。

上海持續(xù)建設(shè)智慧交通體系

上海是全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，是全國(guó)第一個(gè)發(fā)放自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的城市，也是全國(guó)第一個(gè)降低載人測(cè)試門檻的城市。截至目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試企業(yè)數(shù)、牌照發(fā)放量、開放道路里程、道路測(cè)試?yán)锍?、?chǎng)景豐富度等均位居全國(guó)第一，已經(jīng)向28家企業(yè)624輛車頒發(fā)道路測(cè)試和示范應(yīng)用牌照。

近年來，上海持續(xù)推進(jìn)城市智慧交通體系建設(shè)，提升市民交通出行的智能與便捷體驗(yàn)。自2019年至今，上海一直保持載人示范，累計(jì)已開放926條、1800公里智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路，測(cè)試場(chǎng)景有近1.5萬個(gè)，測(cè)試?yán)锍坛^1422萬公里。同時(shí)，注重試點(diǎn)先行，支撐政策創(chuàng)新。通過組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車“揭榜掛帥”創(chuàng)新應(yīng)用，支撐推動(dòng)《浦東新區(qū)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用管理規(guī)定》《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)的重要突破，政策保障體系不斷完善。

與此同時(shí)，上海以智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需求為導(dǎo)向，持續(xù)深化全車型、全出行鏈、全風(fēng)險(xiǎn)類別、全測(cè)試環(huán)節(jié)和融合新基建基礎(chǔ)設(shè)施“四全一融合”測(cè)試環(huán)境戰(zhàn)略布局。截至2022年底，基本實(shí)現(xiàn)嘉定464平方公里和臨港386平方公里區(qū)塊全域開放。2022年，首次開放高速公路2條、共41公里，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)“大流量、高動(dòng)態(tài)、高復(fù)雜”高速公路場(chǎng)景的重大突破，打造較為完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試應(yīng)用環(huán)境。

按照政府引導(dǎo)、企業(yè)自愿原則，近年來相關(guān)部門同步推動(dòng)企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)，并先后多次組織召開企業(yè)溝通會(huì)。經(jīng)綜合評(píng)審，明確了首批示范運(yùn)營(yíng)企業(yè)，并在啟動(dòng)儀式上為百度智行等揭榜掛帥成功驗(yàn)收的9家企業(yè)頒發(fā)“2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目成功揭榜企業(yè)”證書。

此外，上海注重標(biāo)桿引領(lǐng)，共營(yíng)發(fā)展生態(tài)。通過推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；痉稇?yīng)用，打造出行服務(wù)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、生產(chǎn)作業(yè)、民生保障等應(yīng)用標(biāo)桿，企業(yè)及車輛數(shù)量均位居全國(guó)首位。洋山港智能重卡累計(jì)完成19萬TEU運(yùn)輸量，部分項(xiàng)目更是成功拓展至全國(guó)多地開展運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，智慧交通應(yīng)用發(fā)展生態(tài)正加速形成。

百度Apollo快速推進(jìn)與上海自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作

此次上海市智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)的啟動(dòng)，綜合考慮了自動(dòng)駕駛科技企業(yè)、傳統(tǒng)出租網(wǎng)約車公司的平衡性，將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑的探索形成。作為國(guó)內(nèi)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，百度Apollo與上海市在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作正在快速推進(jìn)。2022年初，百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑中榜了市交通委的“揭榜掛帥”創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目，為示范運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過揭榜掛帥的遴選，本次入選首批名單。2022年9月，上海嘉定啟動(dòng)了“無人之境”自動(dòng)駕駛示范體驗(yàn)區(qū)，蘿卜快跑在區(qū)域內(nèi)開展了L4級(jí)無人駕駛測(cè)試，成為上海推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

今年3月22日，百度Apollo獲批上海首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用測(cè)試通知書，上海在推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地上面，再次邁出了關(guān)鍵一步。百度蘿卜快跑作為中國(guó)唯一一家在北京、武漢、重慶多城開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的平臺(tái)，將攜手上海市發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域著力形成規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)，加快打造智能出行服務(wù)生態(tài)。

百度Apollo自2013年以來，一直堅(jiān)持壓強(qiáng)式的、馬拉松式的研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)期發(fā)展。百度Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)已超5000萬公里，擁有自動(dòng)駕駛專利族超4600件，其中高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)全球第一。

伴隨著百度Apollo在無人駕駛技術(shù)上的投入與進(jìn)步，越來越多的人也開始關(guān)注和了解自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、親身體驗(yàn)無人駕駛出行服務(wù)。目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，累計(jì)訂單量超過200萬單。在武漢，蘿卜快跑百臺(tái)全無人自動(dòng)駕駛車輛在530平方公里運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園及高校全覆蓋，可滿足用戶高頻出行需求?？梢哉f蘿卜快跑已經(jīng)真正融入日常生活，乘坐過無人駕駛的人會(huì)選擇更加相信無人駕駛。

政企共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來商業(yè)化路徑

4月12日《新聞聯(lián)播》報(bào)道表示，我國(guó)正在形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市融合發(fā)展的中國(guó)方案，將汽車、信息技術(shù)、交通三大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》日前發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展與評(píng)價(jià)》調(diào)查報(bào)告顯示，通過對(duì)提及“無人駕駛”相關(guān)政策的網(wǎng)民評(píng)論分析發(fā)現(xiàn)，正向評(píng)論約占83%，總體評(píng)價(jià)積極。

近年來，上海一直在積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)開展模式，鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租企業(yè)積極參與創(chuàng)新，通過運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)賦能和模式探索，共同推進(jìn)示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)范、安全、有序開展。同時(shí)，夯實(shí)安全運(yùn)營(yíng)根基，加強(qiáng)對(duì)示范運(yùn)營(yíng)“事前—事中—事后”監(jiān)管，形成閉環(huán)管理體系。

聚焦智能物流、智能配送等多種應(yīng)用場(chǎng)景，上海已組織多家企業(yè)參與探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑。2022年，十余家企業(yè)共投入548輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛裝備，完成智能載人出行56.3萬單、智能配送63萬單、智能清掃作業(yè)超1.6萬小時(shí)。

《2022-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能...

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