碳酸鋰行業(yè)市場分析 碳酸鋰價(jià)格不斷回落創(chuàng)年內(nèi)新低

• 陳觀秋 2023年10月11日 來源：中國基金報(bào) 證券日報(bào) 經(jīng)濟(jì)日報(bào) 第一財(cái)經(jīng) 1259 82
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9月以來，碳酸鋰價(jià)格不斷回落，最低現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)下探至17萬元/噸以內(nèi)，創(chuàng)下年內(nèi)新低。根據(jù)SMM最新報(bào)價(jià)顯示，10月11日電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格16.89萬元/噸，連續(xù)多日維持這一水平。在這一背景下，已有鋰礦廠商開始停產(chǎn)檢修，其中不乏盛新鋰能和志存鋰業(yè)這樣的大廠。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料之一，碳酸鋰價(jià)格備受市場關(guān)注。

碳酸鋰價(jià)格備受市場關(guān)注 近兩年碳酸鋰價(jià)格上演“過山車行情”

以近兩年為例，碳酸鋰價(jià)格上演了一場“過山車行情”。2021年年初，電池級碳酸鋰的價(jià)格僅為每噸5萬元左右，到2022年年底，最高價(jià)格大漲至約60萬元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個(gè)多月反彈回30萬元/噸，開啟震蕩行情。

4月23日，電池級碳酸鋰價(jià)格觸及17.9萬元/噸階段低位之后開始反彈，于5月8日快速站到20萬元/噸以上。6月9日，價(jià)格觸及31.5萬元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬元/噸。

碳酸鋰價(jià)格不斷回落創(chuàng)年內(nèi)新低

9月以來，碳酸鋰價(jià)格不斷回落，最低現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)下探至17萬元/噸以內(nèi)，創(chuàng)下年內(nèi)新低。根據(jù)SMM最新報(bào)價(jià)顯示，10月11日電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格16.89萬元/噸，連續(xù)多日維持這一水平。在這一背景下，已有鋰礦廠商開始停產(chǎn)檢修，其中不乏盛新鋰能和志存鋰業(yè)這樣的大廠。

據(jù)媒體報(bào)道，在這一背景下，已有鋰礦廠商開始停產(chǎn)檢修，其中不乏盛新鋰能和志存鋰業(yè)這樣的大廠。據(jù)記者從業(yè)內(nèi)了解，不少云母礦提鋰(品位較低)廠商由于成本接近倒掛，也加入停產(chǎn)行列。與此同時(shí)，自產(chǎn)率較低的廠商也身居其中。

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業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在供需雙弱下，初步判斷供應(yīng)端減量相對更多，10月碳酸鋰庫存或進(jìn)一步去化，短期內(nèi)市場悲觀情緒仍在發(fā)酵。

而生意社10月11日的電池級碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為17萬元/噸，與月初相比下降了-2.86%。另外上海鋼聯(lián)的報(bào)價(jià)則維持在17.85萬元/噸水平。

從多個(gè)平臺情況看來，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格基本處于17萬元/噸左右。與期貨價(jià)格一樣，現(xiàn)貨價(jià)格也基本處于年內(nèi)最低水平。

不少鋰鹽廠商舉起“停產(chǎn)”大旗以避風(fēng)頭

在這一背景下，已經(jīng)有不少鋰鹽廠商舉起“停產(chǎn)”大旗以避風(fēng)頭。其中志存鋰業(yè)在9月底便通知，為提高公司生產(chǎn)效率與穩(wěn)定性，決定對部分基地設(shè)備于9月29日至10月25日進(jìn)行檢修。該公司預(yù)計(jì)10月碳酸鋰減量3000噸左右。盛新鋰能也傳出碳酸鋰工廠停產(chǎn)檢修。該公司近日表示，其致遠(yuǎn)鋰鹽工廠生產(chǎn)線由于投入運(yùn)行時(shí)間較長，為進(jìn)一步確保安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，公司近期將對該生產(chǎn)線進(jìn)行正常檢修，具體時(shí)間視生產(chǎn)線情況確定。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

在我國推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價(jià)格近年出現(xiàn)明顯波動，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理需求突出。

碳酸鋰價(jià)格的暴漲暴跌，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)很受傷。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾表示，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

碳酸鋰行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳酸鋰未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來碳酸鋰業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找碳酸鋰行業(yè)的投資商機(jī)。

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