碳酸鋰行業(yè)分析：碳酸鋰價(jià)格備受市場(chǎng)關(guān)注 近兩年碳酸鋰價(jià)格上演“過(guò)山車(chē)行情”

• 陳觀秋 2023年9月11日 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 第一財(cái)經(jīng) 1036 66
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近兩年，碳酸鋰價(jià)格上演了一場(chǎng)“過(guò)山車(chē)行情”。2021年年初，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格僅為每噸5萬(wàn)元左右，到2022年年底，最高價(jià)格大漲至約60萬(wàn)元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開(kāi)始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬(wàn)元/噸的低位;此后又用了一個(gè)多月反彈回30萬(wàn)元/噸

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在20萬(wàn)元/噸以上運(yùn)行4個(gè)月后，年內(nèi)第二次跌破這一關(guān)口。上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月8日國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至19.85萬(wàn)元/噸，較前一交易日下跌0.3萬(wàn)元/噸。

碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域，但是在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對(duì)碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級(jí)碳酸鋰必須通過(guò)精制除去其中的無(wú)機(jī)鹽類(lèi)等雜質(zhì)才能達(dá)到各種不同專(zhuān)用品的質(zhì)量指標(biāo)要求。

碳酸鋰行業(yè)分析

碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)了100種用途，目前大家對(duì)它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車(chē)和新能源掛鉤。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

在我國(guó)推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的大背景下，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、大型儲(chǔ)能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來(lái)發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對(duì)碳酸鋰的需求不斷增長(zhǎng)。隨之，碳酸鋰價(jià)格近年出現(xiàn)明顯波動(dòng)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理需求突出。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料之一，碳酸鋰價(jià)格備受市場(chǎng)關(guān)注。

碳酸鋰價(jià)格備受市場(chǎng)關(guān)注?近兩年碳酸鋰價(jià)格上演“過(guò)山車(chē)行情”

以近兩年為例，碳酸鋰價(jià)格上演了一場(chǎng)“過(guò)山車(chē)行情”。2021年年初，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格僅為每噸5萬(wàn)元左右，到2022年年底，最高價(jià)格大漲至約60萬(wàn)元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開(kāi)始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬(wàn)元/噸的低位;此后又用了一個(gè)多月反彈回30萬(wàn)元/噸，開(kāi)啟震蕩行情。

4月23日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格觸及17.9萬(wàn)元/噸階段低位之后開(kāi)始反彈，于5月8日快速站到20萬(wàn)元/噸以上。6月9日，價(jià)格觸及31.5萬(wàn)元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬(wàn)元/噸。

上海鋼聯(lián)新能源研究員李攀表示：“碳酸鋰價(jià)格短期仍有回落空間，預(yù)計(jì)本月底碳酸鋰價(jià)格會(huì)有一些反彈，9月份碳酸鋰價(jià)格將在18萬(wàn)元/噸至21萬(wàn)元/噸的區(qū)間波動(dòng)?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

近日，產(chǎn)業(yè)鏈中下游的多家上市公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)市場(chǎng)關(guān)切的問(wèn)題。南網(wǎng)儲(chǔ)能表示：“碳酸鋰價(jià)格下降將有助于降低電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資建設(shè)成本，提升儲(chǔ)能站未來(lái)參與電力市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！冰i輝能源表示：“長(zhǎng)期來(lái)看主要原材料價(jià)格的下降有利于下游產(chǎn)品需求及市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)中游電池行業(yè)有利?！敝蟹f電子也表示：“鋰電池的價(jià)格較2022年的過(guò)高水平已出現(xiàn)合理回落，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)使用鋰電池的比例有所恢復(fù)，掃地機(jī)器人及無(wú)線(xiàn)吸塵器的生產(chǎn)及需求也有一些回暖。”

在電動(dòng)車(chē)中，成本占比最大的是電池，整個(gè)電池成本約為整車(chē)成本的40%~60%之間。而碳酸鋰又是電池的核心材料。目前市場(chǎng)上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都對(duì)碳酸鋰的需求較大。此前比亞迪方面曾透露，目前碳酸鋰成本占到電池成本的一半以上。

碳酸鋰價(jià)格的暴漲暴跌，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)很受傷。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾表示，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在40萬(wàn)元/噸以上，電動(dòng)車(chē)就沒(méi)錢(qián)賺。

在大力發(fā)展新能源的情況下，全球各國(guó)對(duì)碳酸鋰的需求持續(xù)增長(zhǎng)。目前，我國(guó)已成為全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，2022年的產(chǎn)銷(xiāo)全球占比分別約為63%和81%，也在鋰加工方面處于全球領(lǐng)先地位。在碳酸鋰這個(gè)新賽道上，我國(guó)有條件塑造新優(yōu)勢(shì)。

碳酸鋰行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳酸鋰未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)碳酸鋰業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶(hù)撥開(kāi)政策迷霧，尋找碳酸鋰行業(yè)的投資商機(jī)。

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  2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  碳酸鋰行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳酸鋰未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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