乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 乘聯(lián)會(huì)：今年10月和11月乘用車零售同比增長(zhǎng)潛力較大

• 陳觀秋 2023年10月11日 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 中研普華報(bào)告 百度 1362 89
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乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望稱，因國(guó)慶中秋雙節(jié)的8天假日前移占用9月份2天的關(guān)系，10月有19個(gè)工作日，較2022年10月多1個(gè)工作日，有利于車市產(chǎn)銷增量。由于受環(huán)境影響去年10月的乘用車零售僅184萬(wàn)輛，低于2022年8月零售187萬(wàn)輛的銷量，季節(jié)消費(fèi)規(guī)律異常，因1

9月乘用車產(chǎn)銷量情況

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年9月乘用車產(chǎn)量為243.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。今年9月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)量為244.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。

10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量203.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%;1~9月累計(jì)零售銷量1540.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。9月批發(fā)銷量247.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%;1~9月累計(jì)批發(fā)銷量1800.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。

新能源市場(chǎng)方面，9月新能源乘用車零售銷量74.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%;1~9月累計(jì)零售銷量518.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%;批發(fā)銷量82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%;1~9月累計(jì)銷量590.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到17家(環(huán)比增2家，同比增2家)，占新能源乘用車總量88.4%(上月87.2%，去年同期83.2%)。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

其中比亞迪26,903輛、特斯拉中國(guó)74,073輛、吉利汽車54472輛、廣汽埃安51,596輛、長(zhǎng)安汽車42812輛、理想汽車36,060輛、上汽通用五菱29,129輛、上汽乘用車27,057輛、長(zhǎng)城汽車21,868輛、小鵬汽車16,076輛、零跑汽車15,800輛、蔚來(lái)汽車15,641輛、上汽大眾15,014輛、奇瑞汽車13,385輛、哪吒汽車13,211輛、華晨寶馬10,038輛、上汽通用10,005輛。

乘聯(lián)會(huì)：今年10月和11月乘用車零售同比增長(zhǎng)潛力較大

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望稱，因國(guó)慶中秋雙節(jié)的8天假日前移占用9月份2天的關(guān)系，10月有19個(gè)工作日，較2022年10月多1個(gè)工作日，有利于車市產(chǎn)銷增量。由于受環(huán)境影響去年10月的乘用車零售僅184萬(wàn)輛，低于2022年8月零售187萬(wàn)輛的銷量，季節(jié)消費(fèi)規(guī)律異常，因此今年10月和11月的零售同比增長(zhǎng)潛力較大。

乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開發(fā)利用等方面開展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵。

《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車、柴油車和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外乘用車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)乘用車下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

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