2023年中秋國慶假期首日高速流量或破歷史峰值 中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢

• 劉明月 2023年9月28日 來源：交通運(yùn)輸部 1411 93
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預(yù)計假期期間，全國高速公路日均流量為5700萬至5800萬輛次，比2022年同期增長46%至49%。

2023年中秋國慶假期首日高速流量或破歷史峰值?

從交通運(yùn)輸部獲悉，今年中秋、國慶假期首日全國高速公路流量或?qū)⑼黄茪v史最高值，預(yù)計將達(dá)到6600萬輛次。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年中秋、國慶假期連休8天，與杭州亞運(yùn)會賽事后半程高度重疊，公眾旅游、探親、觀賽等出行需求十分旺盛，公路跨省長距離出行將明顯增加。預(yù)計假期期間，全國高速公路日均流量為5700萬至5800萬輛次，比2022年同期增長46%至49%。

以ETC在停車場領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車場ETC普及率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，而我國停車場ETC領(lǐng)域才剛剛起步。預(yù)計我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來二十年至三十年的時間里達(dá)到發(fā)達(dá)國家的智能交通投資水平，未來的整體市場將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。

當(dāng)前，隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進(jìn)，在數(shù)字革命浪潮推動下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重數(shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進(jìn)。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示

中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢

當(dāng)前，智慧高速公路建設(shè)在國際上受到高度關(guān)注，是很多發(fā)達(dá)國家爭相加快部署的熱點(diǎn)。

北京、浙江、廣東等9個省市差異化開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來，我國高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。

近年來，國家密集出臺一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十四五”時期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

服務(wù)區(qū)的有效運(yùn)營和優(yōu)質(zhì)服務(wù)可以更好地實(shí)現(xiàn)高速公路的社會服務(wù)價值，也可以增加高速公路投資公司的經(jīng)濟(jì)效益，還可以提供就業(yè)機(jī)會，解決富余人員的分流。另外，還可以利用開發(fā)服務(wù)區(qū)的機(jī)會以較低的土地成本獲取珍稀的土地資源等。

推動城市公共服務(wù)車輛和港口、機(jī)場場內(nèi)車輛電動化替代，百萬人口以上城市(嚴(yán)寒地區(qū)除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)等車輛中電動車輛比例不低于80%。在長江干線、京杭運(yùn)河和西江航運(yùn)干線等開展液化天然氣加注站建設(shè)。

高速公路服務(wù)區(qū)具有自己的管理運(yùn)營模式和規(guī)律特點(diǎn)，是高速公路管理環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。智慧高速管理好服務(wù)區(qū)既是廣大司乘人員的迫切希望，更是高速公路管理體系的自身需求，它在高速公路的發(fā)展和運(yùn)行中起著不可缺少的重要作用，而且將隨著高速公路的不斷發(fā)展而更加重要。

未來，智慧高速公路項(xiàng)目工程，如“暢通工程”、“公交都市建設(shè)”、“快速公交”等，有效帶動了智能公共交通系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模的提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國每萬人擁有公路里程37.4公里、擁有高速公路里程1.2公里，分別為美國的18%和50%，公路綜合密度僅為美國的37%，日本、法國的25%左右。在通達(dá)深度方面，我國高速公路基本覆蓋了城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市，而美國州際公路、德國高速公路連接了所有5萬人口以上的城市，日本高速公路網(wǎng)則連接了所有10萬人口以上的城市。

與國外相比，由于高速公路營運(yùn)模式的不同，如美國的收費(fèi)高速公路比例不到10%，而我國的高速公路中有95%屬于收費(fèi)公路。我國高速公路具有最大的通車?yán)锍桃约案弑壤氖召M(fèi)路段，卻采取落后的人工收費(fèi)模式，必然耗費(fèi)大量的人力資源，并且造成通車速度慢，效率低下，高峰期擁堵嚴(yán)重等社會問題。

智慧高速公路是新興技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的重要載體，是新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心場景之一。自上世紀(jì)80年代智慧公路概念在國外正式提出以來，智慧高速公路已從自動化時代升級邁入信息化時代，初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理模式創(chuàng)新，數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯。

智慧高速報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊對智慧高速市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國智慧高速市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。

本報告專業(yè)!權(quán)威!報告根據(jù)智慧高速行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、智慧高速發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

未來該行業(yè)發(fā)展空間與前景極大，更多智慧高速行業(yè)相關(guān)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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