叉車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研 2023年我國(guó)叉車銷量持續(xù)向好

• 方蔓桃 2023年9月19日 來(lái)源：百度 1363 90
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如果你想了解叉車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)叉車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)叉車行業(yè)將面

世界上第一臺(tái)具備叉車功能的機(jī)械裝置出現(xiàn)在1917年的美國(guó)，當(dāng)時(shí)美國(guó)一家叫克拉克的車軸公司生產(chǎn)了一種由單缸內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降裝置。

和現(xiàn)代叉車不同的是，這臺(tái)“叉車”的轉(zhuǎn)向是通過(guò)后輪實(shí)現(xiàn)的，所以在安全性上遠(yuǎn)不如現(xiàn)代意義上的叉車。

如果你想了解叉車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)叉車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)叉車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)叉車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

我國(guó)叉車行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，以安徽合力、杭叉集團(tuán)、浙江中力占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，這三家企業(yè)市場(chǎng)份額累計(jì)63%。安徽合力市場(chǎng)份額最高達(dá)25%，杭叉集團(tuán)、浙江中力市場(chǎng)份額分別為23%、15%。

同期，安徽合力實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)分別為86.13億元、6.58億元，同比增長(zhǎng)7.33%、52.51%;諾力股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)分別為33.51億元、2.22億元，同比分別增長(zhǎng)6.73%、12.71%。

僅Q2來(lái)看，杭叉集團(tuán)單季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)4.9億元，同比增長(zhǎng)84.39%;同期，安徽合力歸母凈利潤(rùn)為3.95億元，同比增長(zhǎng)66.28%。

談及業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，杭叉集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，今年以來(lái)，公司產(chǎn)能利用方面單班生產(chǎn)組織模式下基本維持飽和狀態(tài);諾力股份相關(guān)人士亦對(duì)記者表示，上半年公司電動(dòng)叉車銷量快速增長(zhǎng)，下半年行情有望延續(xù)，目前叉車產(chǎn)線天天在加班。

叉車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的核心物流裝備，廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)、 租賃等諸多領(lǐng)域。其需求主要來(lái)自下游制造業(yè)和物流業(yè)的增長(zhǎng)。

太平洋證券機(jī)械行業(yè)分析師崔文娟表示，叉車銷售已自今年4月份起連保持正增長(zhǎng)，在眾多工程機(jī)械產(chǎn)品品類中率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。中航證券研報(bào)指出，短期來(lái)看，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，叉車銷量有望回暖;中期來(lái)看，電動(dòng)化、國(guó)際化打開新成長(zhǎng)空間，叉車行業(yè)需求、盈利有望持續(xù)向好;長(zhǎng)期看，機(jī)器替人大勢(shì)所趨，叉車成長(zhǎng)屬性凸顯。

總體來(lái)看，在工業(yè)機(jī)械業(yè)修復(fù)速度一般的情形下，叉車行業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)(CCMA)數(shù)據(jù)，7月國(guó)內(nèi)叉車銷量為9.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.47%。其中國(guó)內(nèi)5.79萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.09%;出口3.51萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.8%。

此外，成本端原材料價(jià)格及運(yùn)費(fèi)同比下降，匯兌收益較去年同期上漲也是盈利增長(zhǎng)的影響因素。而諾力股份正是由于匯兌收益小于去年，Q2凈利同比下滑5.81%。不過(guò)對(duì)于其半年報(bào)業(yè)績(jī)，多家券商仍給出了“符合預(yù)期”的評(píng)級(jí)。

叉車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的核心物流裝備，廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)、 租賃等諸多領(lǐng)域。其需求主要來(lái)自下游制造業(yè)和物流業(yè)的增長(zhǎng)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求量的不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)叉車市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，2021年我國(guó)的電動(dòng)叉車市場(chǎng)規(guī)模從2015年的56.51億元增長(zhǎng)到140.47億，預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將突破180億元。

2022年1-10月中國(guó)的電動(dòng)叉車出口數(shù)量為46.5萬(wàn)臺(tái)，出口金額為211454.1萬(wàn)美元，進(jìn)口數(shù)量為0.9萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)口金額為12977.8萬(wàn)美元。從進(jìn)出口均價(jià)來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)叉車進(jìn)口均價(jià)遠(yuǎn)大于出口均價(jià)，2022年1-10月中國(guó)電動(dòng)叉車出口均價(jià)為4547.4美元/臺(tái)，進(jìn)口均價(jià)為14419.8美元/臺(tái)。2022年1-10月中國(guó)電動(dòng)叉車出口金額TOP5地區(qū)分別為美國(guó)、荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、韓國(guó)，出口金額依次為32417.2萬(wàn)美元、15614萬(wàn)美元、12556.3萬(wàn)美元、12465.9萬(wàn)美元、11281.3萬(wàn)美元。

特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。

市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

中國(guó)目叉車租賃尚處于起步階段。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)(沿海)，叉車租賃正在如火如荼的進(jìn)行?？上雽?lái)，中國(guó)的叉車租賃事業(yè)也必將和發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，在物料搬運(yùn)采購(gòu)行業(yè)中占據(jù)相當(dāng)重要的比重。

叉車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

從油轉(zhuǎn)電的趨勢(shì)來(lái)看，平衡重電動(dòng)叉車在替代傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車進(jìn)程加快?！痹诎不蘸狭偨?jīng)理周峻看來(lái)，目前電動(dòng)叉車在國(guó)內(nèi)外的銷售均呈現(xiàn)較好勢(shì)頭，電動(dòng)叉車未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊將會(huì)成為叉車行業(yè)的主流，最終不會(huì)完全取代內(nèi)燃叉車，而是與內(nèi)燃叉車達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。

研報(bào)指出，歐美等工業(yè)化發(fā)達(dá)的國(guó)家中電動(dòng)叉車占比較高，存量市場(chǎng)中以鉛酸電池為主，受使用舒適度、充電便捷性、使用成本等等因素影響，正面臨著鋰電叉車的替代。而印度、泰國(guó)、巴西等處于工業(yè)化進(jìn)程的國(guó)家對(duì)叉車也呈現(xiàn)出逐步增長(zhǎng)的需求。

在全球有超過(guò)500個(gè)品牌的叉車，在中國(guó)也有上百家以上。全球排在前20名的叉車制造商，90%在中國(guó)有制造工廠和代理商。去專業(yè)的媒體和機(jī)構(gòu)了解在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的叉車品牌。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使在通用制造業(yè)修復(fù)速率一般的情形下，鋰電化、國(guó)際化有望帶動(dòng)叉車公司進(jìn)入穩(wěn)態(tài)增長(zhǎng)階段。國(guó)內(nèi)叉車龍頭在國(guó)際化拓展方面仍具備較大提升空間，鋰電產(chǎn)品的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力有望帶動(dòng)海外份額提升。

該行業(yè)報(bào)告將幫助行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……，請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)叉車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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