中國智能駕駛方案加速搶占海外市場 2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年9月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1317 86
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智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持，2022年3月，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡稱《綱要》)，《綱要》明確提到要推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，同年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)

在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場前景可期。

根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動(dòng)化程度，可將汽車分為4個(gè)級(jí)別，從低到高依次是初級(jí)輔助駕駛汽車、高級(jí)輔助駕駛汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術(shù)的提升實(shí)際就是多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)僅能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行駕駛輔助，而多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場景，乃至全場景下的無人駕駛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》分析顯示：

智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時(shí)本車也加速，前車減速時(shí)本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。

汽車智能駕駛技術(shù)(ADAS)是指通過各種傳感器，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、相機(jī)等，將車輛周圍的環(huán)境信息進(jìn)行識(shí)別、感知和處理，并通過計(jì)算機(jī)算法進(jìn)行分析和決策，從而實(shí)現(xiàn)一系列自動(dòng)化駕駛功能的技術(shù)。智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

中國智能駕駛方案加速搶占海外市場

激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技的超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128首次亮相慕尼黑車展，但其卻已賦能多款量產(chǎn)車型，并在德國、挪威全面開售。今年上半年，禾賽科技積極布局歐洲量產(chǎn)車市場，并于今年獲得TISAX最高等級(jí)AL3評(píng)估標(biāo)簽，通過了歐洲汽車供應(yīng)鏈嚴(yán)苛的準(zhǔn)入要求。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)人兼CEO則表示，在智能汽車時(shí)代，不僅要有中國品牌，也要有中國方案。公司正在與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)通力合作，共同把握智能汽車時(shí)代產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重大契機(jī)，讓中國的智能駕駛方案成為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下的重要力量。

據(jù)了解，目前元戎啟行正在與多家國際車企進(jìn)行技術(shù)接洽。2024年將在德國設(shè)立歐洲運(yùn)營中心，同步發(fā)布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品、以及智能駕駛輕卡。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國汽車出口市場規(guī)模在迅速壯大，技術(shù)優(yōu)勢、品牌影響力也在不斷提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，國際汽車市場上將會(huì)出現(xiàn)越來越多中國品牌身影。

目前來看，除歐洲外，東南亞、中東、非洲也是中國汽車品牌的重要增長極。業(yè)界人士表示，“駕駛輔助功能在中國汽車市場的滲透率在最近幾年快速上升，消費(fèi)者愈發(fā)習(xí)慣與車機(jī)相互配合的駕駛模式，為智能駕駛在現(xiàn)實(shí)場景中的落地提供了良好的市場環(huán)境。中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)上下游技術(shù)不斷走向成熟。尤其在過去一年中，以大眾為代表的頭部海外車企與中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)商及整車企業(yè)的合作進(jìn)一步加深，標(biāo)志著整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)中國智能駕駛技術(shù)的認(rèn)可，以及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)開放性的增強(qiáng)。”

2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

今年以來，包括深圳、北京、上海等地方政府也紛紛出臺(tái)支持自動(dòng)駕駛的相關(guān)文件和政策。智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會(huì)把汽車智能化分為L0-L5五個(gè)等級(jí)，無人駕駛是智能駕駛的最高層次。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國汽車出口市場規(guī)模在迅速壯大，技術(shù)優(yōu)勢、品牌影響力也在不斷提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，國際汽車市場上將會(huì)出現(xiàn)越來越多中國品牌身影。

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持，2022年3月，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡稱《綱要》)，《綱要》明確提到要推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，同年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》等政策也接著推出，對(duì)具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別搭載自動(dòng)駕駛功能汽車，逐步開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

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