深圳自動(dòng)駕駛汽車將開(kāi)上高速公路 2023自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2023年9月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 深圳特區(qū)報(bào) 616 35
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛行為。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展階段分析

自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。其原理是自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛行為?；趯?duì)人類駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

我國(guó)自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開(kāi)展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

據(jù)深圳特區(qū)報(bào)，在國(guó)內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》實(shí)施滿一年之際，深圳市人大常委會(huì)對(duì)深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況開(kāi)展調(diào)研。深圳市交通運(yùn)輸局在匯報(bào)中透露，深圳市擬逐步開(kāi)放高快速路段作為測(cè)試示范道路。目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路東段、廣深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作為測(cè)試示范道路的評(píng)估工作，擬于近期開(kāi)放，其中包括13公里高復(fù)雜度路段。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上游包括傳感器、芯片、地圖、車載軟件等二級(jí)供應(yīng)商，以及智能駕駛解決方案等一級(jí)供應(yīng)商;中游包括乘用車、商用車等整車環(huán)節(jié)，下游為車輛運(yùn)營(yíng)等服務(wù)市場(chǎng)。我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車年銷量從2012年的1930.64萬(wàn)輛增至2021年的2627.5萬(wàn)輛，相當(dāng)于美國(guó)與歐洲銷量之和，占全球汽車銷量的比重提升至32.42%。我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬(wàn)輛躍升至2021年的352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。2020年以來(lái)，全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛行業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2024年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量達(dá)到約5425萬(wàn)輛，其中包括L1級(jí)別3495.1萬(wàn)輛、L2級(jí)別1843.3萬(wàn)輛、L3-5級(jí)別86.3萬(wàn)輛。

隨著自動(dòng)駕駛在全球的發(fā)展,中國(guó)和美國(guó)已成為引領(lǐng)L3和L4自動(dòng)駕駛的國(guó)家。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前有696家中國(guó)公司正在提供與中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)有關(guān)的服務(wù)和產(chǎn)品。其中,近87%的公司的估值低于500萬(wàn)美元。當(dāng)前自動(dòng)駕駛主要賽道為Robotaxi、Robobus、物流運(yùn)輸、自主配送車以及衛(wèi)生領(lǐng)域。百度、智道互聯(lián)等企業(yè)進(jìn)行多領(lǐng)域布局。從自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，自2021年以來(lái),Robotaxi賽道越來(lái)越擁擠,東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等企業(yè)正在加入Robtaxi的競(jìng)爭(zhēng)。就商業(yè)模式而言,原始設(shè)備制造商、Robotaxi服務(wù)平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商是Robotaxi領(lǐng)域的主要參與者。

從全球自動(dòng)駕駛滲透率情況來(lái)看，2021年L0自動(dòng)駕駛汽車滲透率超過(guò)50%，L1為25%、L2為20%，L3-4滲透率為0，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2030年L2自動(dòng)駕駛汽車滲透率將達(dá)到57%，L3 、L4分別增長(zhǎng)至7.0%、3.0%。

自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模及前景預(yù)測(cè)

隨著新能源汽車智能化進(jìn)程提速，自動(dòng)駕駛技術(shù)也迎來(lái)了新的發(fā)展階段。2022年以來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)動(dòng)作頻頻，不論是科技巨頭、還是傳統(tǒng)車企，抑或是各路網(wǎng)約車企業(yè)都在競(jìng)相加碼，在自動(dòng)駕駛這一新藍(lán)海中攻城略地，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)逐漸白熱化。智能駕駛汽車是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得了政策支持。

隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn)，各層級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示顯示，2020年我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長(zhǎng)15%，增速略高于全球增速。其中，核心產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1500億元，預(yù)計(jì)在2025年將超過(guò)4000億元，2030年有望超過(guò)10000億的規(guī)模，未來(lái)中國(guó)有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場(chǎng)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

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