未來(lái)全球航空市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 2023年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年9月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1305 85
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航空地面服務(wù)與航空行業(yè)有著緊密的聯(lián)系，隨著航空行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，航空地面服務(wù)作為航空運(yùn)行不可缺少的部分，市場(chǎng)需求必將隨著擴(kuò)大，尤其是當(dāng)前疫情放開(kāi)的政策下，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)行量將會(huì)進(jìn)一步增加。2022年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2420億元，同比增長(zhǎng)7.17%。

我國(guó)當(dāng)前的大部分機(jī)場(chǎng)先行管理體制是上一輪屬地化改革的結(jié)果，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理由當(dāng)?shù)卣聦俚膰?guó)企(機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán))全權(quán)負(fù)責(zé)(一般是以省為單位)，地面服務(wù)作為機(jī)場(chǎng)管理方的重要收入來(lái)源而一直被機(jī)場(chǎng)管理方所把持，不管是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)自己獨(dú)立提供地面服務(wù)，還是將經(jīng)營(yíng)權(quán)特許給其他專(zhuān)業(yè)的地面服務(wù)企業(yè)，亦或是雙方合作方共同經(jīng)營(yíng)，反正一個(gè)機(jī)場(chǎng)只有1家地面服務(wù)提供商，航空公司只能被動(dòng)接受既定價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量。

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)一般由機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下屬的航空物流公司負(fù)責(zé)(順豐航空擁有自己的地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)，但不對(duì)外經(jīng)營(yíng)，客機(jī)航空公司由于不以貨運(yùn)為業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)，因此只能選擇機(jī)場(chǎng)航空物流公司的地面服務(wù))，各機(jī)場(chǎng)的航空物流公司一般都扮演著一級(jí)貨代的角色，貨代角色收入甚至成為很多機(jī)場(chǎng)航空物流公司的主要收入。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示：

航空地面服務(wù)是以服務(wù)場(chǎng)景高度專(zhuān)業(yè)化的市場(chǎng)，主要面向的就是各地的機(jī)場(chǎng)單位，通過(guò)地面人員為乘客提供，值機(jī)、貴賓室服務(wù)、客艙供應(yīng)等服務(wù)，由此來(lái)提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。航空地面服務(wù)分為：地面作業(yè)、地面運(yùn)輸服務(wù)和航空運(yùn)輸值機(jī)。其中地面作業(yè)包括行李檢查、行李處理、售票、旅客上下飛機(jī)、中轉(zhuǎn)旅客處理等。地面運(yùn)輸服務(wù)包括對(duì)旅客、行李、貨物和郵件的地面服務(wù)。航空運(yùn)輸值機(jī)包括為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)、收運(yùn)和交付行李等業(yè)務(wù)。

航空地面服務(wù)是跟隨公共航空運(yùn)輸大眾化逐步分化出來(lái)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)。在上世紀(jì)60年代之前，航空業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的該業(yè)務(wù)主要由航空承運(yùn)人自己提供。隨著航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，航空承運(yùn)人不可能在每一個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)都設(shè)立自己的地面服務(wù)部門(mén)，由此逐漸形成基地航空承運(yùn)人代理非基地航空承運(yùn)人的地面服務(wù)業(yè)務(wù)。

我國(guó)地面服務(wù)總體發(fā)展市場(chǎng)化程度較低，各機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)保障均由機(jī)場(chǎng)公司直接和間接壟斷經(jīng)營(yíng)，缺乏獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。作為行業(yè)管理部門(mén)，民航局現(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系對(duì)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)領(lǐng)域安全監(jiān)管和市場(chǎng)監(jiān)管存在缺位的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、價(jià)格與壟斷、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)管等方面的法規(guī)體系缺失，缺乏相應(yīng)的監(jiān)管力量。

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)與100個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國(guó)家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時(shí)代“空中絲綢之路”。2023年，將加快構(gòu)建民航業(yè)對(duì)外開(kāi)放新格局。民航業(yè)將充分利用中國(guó)巨大市場(chǎng)的吸引力，擴(kuò)大國(guó)際合作范圍。完善合作機(jī)制，夯實(shí)合作內(nèi)容，加強(qiáng)與各國(guó)民航主管部門(mén)各層級(jí)的溝通交流，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國(guó)家民航相關(guān)領(lǐng)域合作。

2023年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展分析

航空地面服務(wù)與航空行業(yè)有著緊密的聯(lián)系，隨著航空行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，航空地面服務(wù)作為航空運(yùn)行不可缺少的部分，市場(chǎng)需求必將隨著擴(kuò)大，尤其是當(dāng)前疫情放開(kāi)的政策下，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)行量將會(huì)進(jìn)一步增加。2022年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2420億元，同比增長(zhǎng)7.17%。

如今，隨著新冠肺炎疫情的陰霾逐漸散去，民航業(yè)也正在從“發(fā)展快”的狀態(tài)向著“發(fā)展好”的目標(biāo)前進(jìn)，各大航司和機(jī)場(chǎng)都在聚焦出行的“第一觸點(diǎn)”，不斷整改地面服務(wù)的問(wèn)題，創(chuàng)新服務(wù)形式，提升整體的消費(fèi)感受。目前，大多數(shù)中小機(jī)場(chǎng)人工成本在總成本中占50%左右，甚至更高。由于運(yùn)營(yíng)效益缺少制度性模式的保障，其差異大小完全取決于管理者主觀因素，即控制水平和控制力度，導(dǎo)致許多中小機(jī)場(chǎng)控制成本的主要精力是放在人員編制控制上。而人員編制控制好壞又取決于各種非管理因素的影響，實(shí)際上始終沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的配比。

目前，北京機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、武漢機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)已經(jīng)改變了壟斷經(jīng)營(yíng)模式，有資質(zhì)有能力的第三方專(zhuān)業(yè)地面服務(wù)企業(yè)可以申請(qǐng)加入到地面服務(wù)行列，航空公司可以自由選擇地面服務(wù)提供商。相應(yīng)地，航空貨運(yùn)地面服務(wù)提供商也正在快速發(fā)展，如重慶龍略航空地面服務(wù)有限公司、上海景鴻航空地面服務(wù)有限公司、北京中運(yùn)達(dá)貨運(yùn)公司等，可以貨代、貨物收送、包裝打板裝卸、機(jī)艙清潔、倉(cāng)儲(chǔ)等系列服務(wù)，為貨主和航空公司提供更多有價(jià)值服務(wù)。

未來(lái)幾年，全球航空市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這將對(duì)航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生更大的需求。未來(lái)幾年，隨著旅游市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，可以考慮投資一些具有競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力的航空地面服務(wù)企業(yè)，以獲得更好的投資回報(bào)。

航空地面服務(wù)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空地面服務(wù)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空地面服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于航空地面服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  航空地面服務(wù)是一服務(wù)場(chǎng)景高度專(zhuān)業(yè)化的市場(chǎng)，主要面向的就是各地的機(jī)場(chǎng)單位，通過(guò)地面人員為乘客提供，值機(jī)、貴賓室服務(wù)、客艙供應(yīng)等服務(wù)，由此來(lái)提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。航空地面...

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