碳酸鋰行業(yè)分析：碳酸鋰價格備受市場關(guān)注 近兩年碳酸鋰價格上演“過山車行情”

• 陳觀秋 2023年9月11日 來源：證券日報 經(jīng)濟日報 第一財經(jīng) 591 33
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近兩年，碳酸鋰價格上演了一場“過山車行情”。2021年年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，到2022年年底，最高價格大漲至約60萬元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個多月反彈回30萬元/噸

電池級碳酸鋰價格在20萬元/噸以上運行4個月后，年內(nèi)第二次跌破這一關(guān)口。上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月8日國內(nèi)電池級碳酸鋰均價跌至19.85萬元/噸，較前一交易日下跌0.3萬元/噸。

碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域，但是在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質(zhì)才能達到各種不同專用品的質(zhì)量指標要求。

碳酸鋰行業(yè)分析

碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

在我國推進“雙碳”目標的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現(xiàn)明顯波動，企業(yè)風(fēng)險管理需求突出。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料之一，碳酸鋰價格備受市場關(guān)注。

碳酸鋰價格備受市場關(guān)注?近兩年碳酸鋰價格上演“過山車行情”

以近兩年為例，碳酸鋰價格上演了一場“過山車行情”。2021年年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，到2022年年底，最高價格大漲至約60萬元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個多月反彈回30萬元/噸，開啟震蕩行情。

4月23日，電池級碳酸鋰價格觸及17.9萬元/噸階段低位之后開始反彈，于5月8日快速站到20萬元/噸以上。6月9日，價格觸及31.5萬元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬元/噸。

上海鋼聯(lián)新能源研究員李攀表示：“碳酸鋰價格短期仍有回落空間，預(yù)計本月底碳酸鋰價格會有一些反彈，9月份碳酸鋰價格將在18萬元/噸至21萬元/噸的區(qū)間波動?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

近日，產(chǎn)業(yè)鏈中下游的多家上市公司在投資者互動平臺回應(yīng)市場關(guān)切的問題。南網(wǎng)儲能表示：“碳酸鋰價格下降將有助于降低電化學(xué)儲能項目的投資建設(shè)成本，提升儲能站未來參與電力市場的競爭力?！冰i輝能源表示：“長期來看主要原材料價格的下降有利于下游產(chǎn)品需求及市場規(guī)模的擴大，對中游電池行業(yè)有利?！敝蟹f電子也表示：“鋰電池的價格較2022年的過高水平已出現(xiàn)合理回落，電動自行車市場使用鋰電池的比例有所恢復(fù)，掃地機器人及無線吸塵器的生產(chǎn)及需求也有一些回暖。”

在電動車中，成本占比最大的是電池，整個電池成本約為整車成本的40%~60%之間。而碳酸鋰又是電池的核心材料。目前市場上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都對碳酸鋰的需求較大。此前比亞迪方面曾透露，目前碳酸鋰成本占到電池成本的一半以上。

碳酸鋰價格的暴漲暴跌，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)很受傷。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺。

在大力發(fā)展新能源的情況下，全球各國對碳酸鋰的需求持續(xù)增長。目前，我國已成為全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)國和消費國，2022年的產(chǎn)銷全球占比分別約為63%和81%，也在鋰加工方面處于全球領(lǐng)先地位。在碳酸鋰這個新賽道上，我國有條件塑造新優(yōu)勢。

碳酸鋰行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳酸鋰未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來碳酸鋰業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找碳酸鋰行業(yè)的投資商機。

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  2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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