碳酸鋰價(jià)格十連漲 碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年5月19日 來源：第一財(cái)經(jīng) 669 39
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“五一”假期過后，碳酸鋰價(jià)格不僅企穩(wěn)，而且開啟了大幅上漲通道。5月12日，上海有色網(wǎng)(下稱“SMM”)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)當(dāng)天上漲1.7萬元/噸至24.2萬元/噸，實(shí)現(xiàn)了10連漲，本月內(nèi)更是多次出現(xiàn)超萬元/噸的日漲幅，距離4月下旬的低點(diǎn)17.85萬元6

碳酸鋰價(jià)格十連漲

碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?“五一”假期過后，碳酸鋰價(jià)格不僅企穩(wěn)，而且開啟了大幅上漲通道。5月12日，上海有色網(wǎng)(下稱“SMM”)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)當(dāng)天上漲1.7萬元/噸至24.2萬元/噸，實(shí)現(xiàn)了10連漲，本月內(nèi)更是多次出現(xiàn)超萬元/噸的日漲幅，距離4月下旬的低點(diǎn)17.85萬元/噸回調(diào)了6.35萬元/噸，回調(diào)幅度高達(dá)35.6%。

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作為動(dòng)力電池主要原材料之一的碳酸鋰，價(jià)格在過去近一年半時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了大起大落，從2022年年初的約28萬元/噸一路上行，在當(dāng)年11月創(chuàng)下近60萬元/噸的新紀(jì)錄，隨后又急速下跌，在今年4月下旬跌破18萬元/噸。

有業(yè)內(nèi)人士表示，此輪碳酸鋰價(jià)格的回暖主要是受貨源緊張的影響，在下游新能源汽車市場(chǎng)的需求上，仍未出現(xiàn)較為明顯的復(fù)蘇。

碳酸鋰，一種無機(jī)化合物，化學(xué)式為L(zhǎng)i2CO3，為無色單斜晶系結(jié)晶體或白色粉末。碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對(duì)它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。根據(jù)品質(zhì)不同，碳酸鋰分為工業(yè)級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)碳酸鋰兩種類型。碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對(duì)它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域，但是在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對(duì)碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級(jí)碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機(jī)鹽類等雜質(zhì)才能達(dá)到各種不同專用品的質(zhì)量指標(biāo)要求。

碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場(chǎng)份額的50%以上，主要廠商對(duì)下游企業(yè)的議價(jià)能力很強(qiáng)，擁有較強(qiáng)的定價(jià)權(quán)，可按照市場(chǎng)供需情況和生產(chǎn)成本的變化調(diào)節(jié)價(jià)格。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》分析：

作為新能源行業(yè)的重要原材料之一，碳酸鋰價(jià)格曾坐上過山車，價(jià)格高位時(shí)曾是新能源產(chǎn)業(yè)鏈最賺錢的領(lǐng)域之一，而卻在2023年迎來價(jià)格疲軟，曾一度暴跌超60%。

從產(chǎn)能角度看，由于新能源汽車崛起，近年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資熱情高漲。不僅吸引行業(yè)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，還吸引了很多巨頭跨界做鋰電，行業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張。2022年我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)，同比增幅約為32.5%，再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)，2023年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，這和去年新能源汽車超90%的產(chǎn)銷量同比增速相比仍有不小的差距。

在電動(dòng)車中，成本占比最大的是電池，整個(gè)電池成本約為整車成本的40%~60%之間。而碳酸鋰又是電池的核心材料。目前市場(chǎng)上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都對(duì)碳酸鋰的需求較大。此前比亞迪方面曾透露，目前碳酸鋰成本占到電池成本的一半以上。

基于此，碳酸鋰價(jià)格的漲跌對(duì)新能源汽車的成本影響十分明顯。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格上漲時(shí)，新能源汽車的生產(chǎn)成本就會(huì)上升，從而導(dǎo)致其售價(jià)上漲。而當(dāng)碳酸鋰價(jià)格下跌時(shí)，新能源汽車生產(chǎn)成本就會(huì)下降，售價(jià)也會(huì)隨之下跌。

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  2023-2028年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告

  碳酸鋰，一種無機(jī)化合物，化學(xué)式為L(zhǎng)i2CO3，為無色單斜晶系結(jié)晶體或白色粉末。密度2.11g/cm3。熔點(diǎn)618℃（1.013*10^5Pa）。溶于稀酸。微溶于水，在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮。1...

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