國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)市場需求 國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展方向分析

• 周迅 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 952 60
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隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，電動(dòng)自行車智能化從多個(gè)技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。同時(shí)，隨著共享電動(dòng)兩輪車平臺(tái)的普及，平臺(tái)需要對(duì)車輛的投放作預(yù)估，同時(shí)也需要控制對(duì)平臺(tái)及共享車輛的運(yùn)維成本。這些都對(duì)車輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進(jìn)了工

電動(dòng)兩輪車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車。根據(jù)《GB17761-2018電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型》，電動(dòng)輕便摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車;電動(dòng)摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)市場需求

從社會(huì)層面看，環(huán)境污染和交通擁堵問題日益凸顯，電動(dòng)兩輪車具有節(jié)能環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活、停放方便的特點(diǎn)，能夠減少污染、緩解城市擁堵，因此很多家庭和個(gè)人即便擁有了汽車或電動(dòng)四輪車之后，在中短途出行時(shí)，也更傾向于使用機(jī)動(dòng)靈活、停放方便的電動(dòng)兩輪車。

從需求端看，除了居民的日常出行，近幾年外賣、快遞等行業(yè)快速興起，憑借機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保、性價(jià)比高等優(yōu)勢，電動(dòng)自行車成為我國外賣和快遞投遞服務(wù)的重要交通工具。新場景的應(yīng)用需求也進(jìn)一步拓展了市場空間。

從市場區(qū)域看，隨著碳減排國際共識(shí)的達(dá)成以及海外用戶對(duì)于電動(dòng)兩輪車綠色便捷特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，國際市場面臨發(fā)展機(jī)遇，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)也將逐漸由國內(nèi)市場走向全球市場。

從《新國標(biāo)》的存量替換需求看，《新國標(biāo)》與《舊國標(biāo)》對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)參數(shù)要求差別較大，行業(yè)中存量超標(biāo)電動(dòng)自行車較多。隨著《新國標(biāo)》的出臺(tái)，為進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全管理，主管部門對(duì)市場上的存量超標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)施過渡期管理政策，由各地方政府設(shè)置過渡期限，過渡期屆滿后，超標(biāo)電動(dòng)自行車將不得再上路行駛。各地方紛紛據(jù)此出臺(tái)超標(biāo)電動(dòng)自行車管理政策，設(shè)置長短不一的過渡期。各地政府對(duì)《新國標(biāo)》嚴(yán)格執(zhí)行，且數(shù)智化的交通監(jiān)控設(shè)備和執(zhí)法工具大大降低了執(zhí)法難度，因此，《新國標(biāo)》落地效果良好，每年增加的替換需求拓展了行業(yè)市場容量。

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)電動(dòng)自行車需求也越來越高。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和新國標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍(lán)牙、手機(jī)、電子穿戴等基于用戶習(xí)慣、用車習(xí)慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應(yīng)用。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識(shí)，電動(dòng)兩輪車也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。

在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同助力下，中國電動(dòng)自行車正逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，電動(dòng)兩輪車品牌集中度進(jìn)一步提升，競爭日趨白熱化，將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展方向分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，電動(dòng)自行車智能化從多個(gè)技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。同時(shí)，隨著共享電動(dòng)兩輪車平臺(tái)的普及，平臺(tái)需要對(duì)車輛的投放作預(yù)估，同時(shí)也需要控制對(duì)平臺(tái)及共享車輛的運(yùn)維成本。這些都對(duì)車輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進(jìn)了工廠根據(jù)共享平臺(tái)提出的智能化需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度定制研發(fā)。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享平臺(tái)的快速發(fā)展也加速了中國電動(dòng)自行車智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，電動(dòng)自行車智能化從多個(gè)技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)電動(dòng)車智能化需求也越來越高。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和新國標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍(lán)牙、手機(jī)、電子穿戴等基于用戶習(xí)慣、用車習(xí)慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應(yīng)用。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識(shí)，電動(dòng)自行車也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及電動(dòng)自行車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國電動(dòng)自行車行業(yè)作了詳盡深入的分析，為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告

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