三大造船指標(biāo)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長 2023年造船鋼板行業(yè)市場發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 399 19
• 繁體

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，未來幾年將是我國船廠建造的高峰期，對造船板的需求將保持在高位，達(dá)到1200萬至1300萬噸的水平，并持續(xù)相對穩(wěn)定增長。其中，LNG船用鋼和集裝箱船用鋼的需求將表現(xiàn)突出，對殷瓦鋼、不銹鋼波紋板及相關(guān)輔材將產(chǎn)生較大需求。同時，未來兩年是大2

中國已成世界第一造船大國，目前中國在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先。目前，我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。

對于未來造船用鋼發(fā)展方向，中國船協(xié)認(rèn)為，目前，我國一批重要的船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線和流水線，部分企業(yè)已建設(shè)智能化生產(chǎn)線和智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料提出了更嚴(yán)格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的光潔度、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此，滿足船舶企業(yè)在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求，應(yīng)成為鋼鐵企業(yè)未來的關(guān)注重點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標(biāo)有C(船)。經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

2022年，全國粗鋼產(chǎn)量約10.15億噸，同比減少1770萬噸，降幅1.7%，隨著國內(nèi)鋼材整體需求轉(zhuǎn)入下行通道，鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量將會進(jìn)一步縮減;同時，鐵礦石、焦炭和廢鋼等原材料供給處于相對偏寬松的局面，成本對鋼價的支撐作用有限，因此，從供給端來看，造船板價格不具備大幅度上漲的空間。從需求端來看，這兩年是我國船企船舶建造的高峰年份，對造船板的需求將保持高位，因此，船板價格也不具備大幅度回調(diào)的可能。綜上所述，預(yù)計船板價格將在相對穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)波動。

當(dāng)前，我國船舶工業(yè)正在走內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展之路。因企施策地推動智能制造，是提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，增強(qiáng)我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段。目前，我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此，滿足船企在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求，應(yīng)是鋼企未來的關(guān)注重點(diǎn)。

2023年造船鋼板行業(yè)市場發(fā)展分析

造船用鋼成為今年鋼材需求的主要增長點(diǎn)。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1—5月，我國主要用鋼行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)。建筑業(yè)表現(xiàn)低迷，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資保持較快增長，制造業(yè)表現(xiàn)呈分化態(tài)勢。在這其中，機(jī)械行業(yè)工業(yè)增加值保持正增長，機(jī)電產(chǎn)品出口額繼續(xù)增長，增幅收窄;汽車行業(yè)產(chǎn)量保持增長，新能源汽車產(chǎn)量和汽車出口量保持快速增長;船舶行業(yè)三大指標(biāo)持續(xù)增長，繼續(xù)保持較好發(fā)展態(tài)勢;家電行業(yè)三大白電產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)上升;集裝箱產(chǎn)量降幅持續(xù)收窄。

今年1-5月，國內(nèi)船舶市場數(shù)據(jù)明顯向好，三大造船指標(biāo)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。中國船舶工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國1-5月的造船完工量達(dá)到1647萬載重噸，同比增長15.4%，增幅擴(kuò)大;新簽訂單量為2645萬載重噸，同比增長49.5%，增幅擴(kuò)大;手持訂單量為11799萬載重噸，同比增長15.5%。在新船訂單需求的推動下，我國對造船用鋼的需求量大幅增加。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國造船用鋼總量超過1200萬噸，同比增長22.4%，這是自2017年以來，造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種劃分，板材需求為1020萬噸，同比增長24.4%;型材需求為100萬噸，同比增長11.1%;其他品種需求為80萬噸，同比增長14.3%。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，未來幾年將是我國船廠建造的高峰期，對造船板的需求將保持在高位，達(dá)到1200萬至1300萬噸的水平，并持續(xù)相對穩(wěn)定增長。其中，LNG船用鋼和集裝箱船用鋼的需求將表現(xiàn)突出，對殷瓦鋼、不銹鋼波紋板及相關(guān)輔材將產(chǎn)生較大需求。同時，未來兩年是大型集裝箱船的集中交付期。根據(jù)計劃，我國船企將于2023年交付44艘15000TEU及以上的大型集裝箱船，占2023年造船完工總量的20%以上，這將顯著推動船用高強(qiáng)度止裂板的需求。

想要了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  造船鋼板行業(yè)研究報告主要分析了造船鋼板行業(yè)的市場規(guī)模、造船鋼板市場供需求狀況、造船鋼板市場競爭狀況和造船鋼板主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對造船鋼板行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡