物流賽道活躍度提升 業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng) 物流行業(yè)市場(chǎng)投資策略分析2023

• 方蔓桃 2023年8月1日 來(lái)源：百度 710 42
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數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額160.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)4.8%，比1月份至5月份提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，二季度環(huán)比提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)物流需求累計(jì)增長(zhǎng)整體呈回升態(tài)勢(shì)。6月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.7%，較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為36

物流行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?今年以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，消費(fèi)市場(chǎng)恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)，物流賽道也在全力加速。Choice數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，已有多家物流公司披露中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)喜公告，有企業(yè)表示，受上半年國(guó)內(nèi)電商消費(fèi)需求加速恢復(fù)、汽車產(chǎn)銷量及出口增長(zhǎng)等因素帶動(dòng)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額160.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)4.8%，比1月份至5月份提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，二季度環(huán)比提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)物流需求累計(jì)增長(zhǎng)整體呈回升態(tài)勢(shì)。6月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.7%，較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為366.3，同比提升26.6%。

物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，本身就具有跨行業(yè)、多環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，加之受限于物流科技水平、管理水平不高以及存在條塊分割、部門分割、地區(qū)分割等問(wèn)題，我國(guó)物流業(yè)較之發(fā)達(dá)國(guó)家存在成本居高不下的現(xiàn)象，日益成為物流業(yè)發(fā)展的一大制約因素。

但是，越來(lái)越多的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)高度信息化、高科技裝備以及良好的體系建設(shè)，是可以最大限度地對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行無(wú)縫管理，從而達(dá)到有效降低物流成本的目的。

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段，牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新型城鎮(zhèn)化、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇，在有效滿足消費(fèi)需求、降低流通成本、提高流通效率中發(fā)揮物流業(yè)更大作用，帶動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化、促進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展、打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、推行綠色物流、循環(huán)物流、低碳物流，我國(guó)物流業(yè)將走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過(guò)渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“ 互 聯(lián) 網(wǎng) +” 帶 動(dòng) 的 物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

研究發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升，帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開(kāi)放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國(guó)格局來(lái)看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。

物流由商品的運(yùn)輸、服務(wù)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

我國(guó)作為全球最大的物流市場(chǎng)，有足夠的發(fā)展活力與拓展空間。尤其是近年來(lái)，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大清晰可見(jiàn)。按照中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全國(guó)社會(huì)物流總額301.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，增速比1-10月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-11月，物流業(yè)總收入為11.4萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)5.3%，增速較1-10月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。2022年，中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

2022年1-8月份，全國(guó)社會(huì)物流總額216.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.2%，增速比1-7月回升0.1個(gè)百分點(diǎn);當(dāng)月增長(zhǎng)3.9%，比7月回升0.6個(gè)百分點(diǎn)。8月份以來(lái)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、支持重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)政策效果有所顯現(xiàn)，生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域物流需求回升較為明顯。2022年1-8月份物流業(yè)總收入達(dá)到8.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%，保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增速持續(xù)高于社會(huì)物流總額，顯示物流供給基本滿足需求變化。1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)6.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降9.7%。分行業(yè)看，道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)回落明顯，水上運(yùn)輸及供應(yīng)鏈物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)較好。

“越來(lái)越忙”，這是大量一線快遞員上半年的共同感受。某快遞公司快遞員告訴記者，進(jìn)入第二季度以來(lái)，特別是6月中下旬，快遞送貨業(yè)務(wù)量明顯增加。

作為物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要分支，快遞行業(yè)今年上半年發(fā)展勢(shì)頭良好，快遞業(yè)務(wù)量月破百億件成為常態(tài)，積極助力經(jīng)濟(jì)向好、消費(fèi)復(fù)蘇，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。

國(guó)家郵政局近日發(fā)布的《2023年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，6月份中國(guó)快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為442.1，同比提升14.4%。從分項(xiàng)指標(biāo)看，預(yù)計(jì)6月份快遞業(yè)務(wù)量同比增速約為16%，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)收入同比增速約為11%。

據(jù)中物聯(lián)預(yù)計(jì)，從后期來(lái)看，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期仍然是主基調(diào)，隨著相關(guān)政策實(shí)施、基建項(xiàng)目加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)物流如汽車行業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，民生快遞物流保持較強(qiáng)韌性，多重有利因素將對(duì)穩(wěn)定需求和企業(yè)預(yù)期起到良好的提振作用。

物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

物流產(chǎn)業(yè)作為復(fù)合型和聚合型產(chǎn)業(yè)，關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和社會(huì)資源的可持續(xù)流通，一直是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，也是老百姓高度關(guān)注的民生產(chǎn)業(yè)?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，按照國(guó)家發(fā)改委的政策解讀，“十四五”階段，我國(guó)將推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，并針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題和短板，將通過(guò)一系列措施，全面推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

A股物流公司長(zhǎng)久物流在中報(bào)預(yù)告中明確，2023年上半年汽車行業(yè)保持穩(wěn)健發(fā)展，產(chǎn)銷量均有所增長(zhǎng)，我國(guó)汽車出口持續(xù)高速增長(zhǎng)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)順勢(shì)恢復(fù)，國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)異，預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6475.70%至8941.59%?！巴赓Q(mào)市場(chǎng)整體回暖，進(jìn)出口貨物總量的增加也直接推動(dòng)了物流需求增長(zhǎng)?！睎|高科技首席行業(yè)研究員秦亮說(shuō)。

人民數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)陳麗表示，多項(xiàng)物流指標(biāo)顯現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、市場(chǎng)消費(fèi)需求回暖關(guān)系密切。從政策端來(lái)看，今年上半年，各地紛紛出臺(tái)惠民生、促消費(fèi)的政策措施，一定程度上激發(fā)了居民網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)意愿，促進(jìn)了線上線下消費(fèi)潛力的有效釋放。“此外，隨著以抖音、快手、小紅書為代表的新電商崛起，直播、種草等方式改變了傳統(tǒng)的售賣渠道和方式，挖掘了部分潛在消費(fèi)需求。另外，隨著‘?dāng)?shù)商興農(nóng)’工程的推進(jìn)，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量漲幅不錯(cuò)。

另外，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)與時(shí)效的重視逐步提升，倒逼物流企業(yè)開(kāi)始重視服務(wù)端的增效，服務(wù)升級(jí)正成為帶動(dòng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)的又一重要因素。“從企業(yè)端角度看，公司下半年將拓展更多的行業(yè)解決方案、擴(kuò)大服務(wù)廣度和深度，有針對(duì)性地提供行業(yè)化一體化供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來(lái)幾年，數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

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  2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  物流行業(yè)研究報(bào)告主要分析了物流行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格分析...

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