背負約15億美元債務 百年物流企業(yè)或申請破產(chǎn)保護 物流行業(yè)深度分析

• 李波 2023年7月31日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 828 50
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據(jù)美國多家媒體報道，由于深陷財務危機，美國近百年歷史的物流企業(yè)——耶路貨運公司可能將在7月31日申請破產(chǎn)保護。

據(jù)美國多家媒體報道，由于深陷財務危機，美國近百年歷史的物流企業(yè)——耶路貨運公司可能將在7月31日申請破產(chǎn)保護。

據(jù)多家美國媒體28日報道，當?shù)匚锪鳂I(yè)刊物援引公司的一份備忘錄稱，貨運公司將于當天“停止正常運營”，同時解雇一批員工，數(shù)量暫不清楚。業(yè)內人士稱，該公司已停止接收新的貨運訂單，目前只處理系統(tǒng)中已有的訂單。

有業(yè)內人士表示，公司陷入長期債務問題，經(jīng)營狀況不佳，沒有足夠的現(xiàn)金流支持長期運營。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，公司未償還債務約為15億美元，其中包括欠聯(lián)邦政府的約7.3億美元。而今年5月公布的一季度業(yè)績顯示，公司共虧損了5460萬美元。

截至6月底，公司擁有大約1億美元現(xiàn)金，而每天消耗的現(xiàn)金可能高達1千萬美元。上周末公司剛剛補償了拖欠的5000多萬美元工人福利和養(yǎng)老金。

美國耶路貨運公司總部位于田納西州納什維爾，公司創(chuàng)立于1924年，目前在美擁有約3萬名員工，客戶包括沃爾瑪、家得寶等大型零售商。

2023年國家物流樞紐建設名單發(fā)布

國家發(fā)展改革委28日發(fā)布2023年國家物流樞紐建設名單，深圳市以生產(chǎn)服務型國家物流樞紐入選。深圳成為兼有商貿(mào)服務型、空港型、港口型和生產(chǎn)服務型等4種類型的國家物流樞紐城市。

本次獲批的深圳生產(chǎn)服務型國家物流樞紐，由分布于深圳西北片區(qū)(寶安區(qū)內)和東南片區(qū)(龍崗區(qū)內)的多個功能區(qū)構成，總占地2.743平方公里，以粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新核心走廊為依托，通過“一廊兩翼”的空間格局構建聯(lián)合樞紐。

其中，西北片區(qū)位于寶安區(qū)松崗東南部，占地面積1.64平方公里，周邊集聚眾多先進制造業(yè)企業(yè);東南片區(qū)位于龍崗區(qū)，占地面積1.103平方公里，主要包括平南鐵路坂田站和華南國際物流中心。

上半年全國社會物流總額同比增長4.8%

7月28日，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額160.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.8%，比1月份至5月份提高0.3個百分點，二季度環(huán)比提高1.6個百分點，年內物流需求累計增長整體呈回升態(tài)勢。

中國物流信息中心分析師表示，上半年，隨著社會經(jīng)濟全面恢復常態(tài)化運行，物流需求整體呈現(xiàn)溫和復蘇。二季度上游產(chǎn)銷有所恢復，社會去庫存持續(xù)優(yōu)化，物流服務供給充足能力提升，供應鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通，社會物流成本穩(wěn)中有降。

從物流需求結構來看，工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流增速總體平穩(wěn)，為社會物流總額恢復提供了有力支撐;民生消費物流實現(xiàn)較快增長，對社會物流總額增長的拉動明顯增強。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，單位與居民物品物流總額同比增長10.0%，增速比一季度提高4.1個百分點。線上線下消費物流同步回升，全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長10.8%，增速比一季度加快3.5個百分點。

進口物流量增長韌性較強，結構呈現(xiàn)分化。上半年進口物流總額8.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.8%。

大宗商品方面，上半年，能源、礦砂、糧食等大宗商品進口量同比增加17.1%;工業(yè)制造品方面，受到部分國家出口限制等因素影響，機床、集成電路等進口物流量均有下降。

上半年，社會物流總費用8.6萬億元，同比增長3.7%，增速低于同期社會物流總額、國內生產(chǎn)總值(GDP)增長水平。社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，比今年一季度、2022年上半年回落0.1個百分點和0.3個百分點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

隨著下半年國家提出的進一步擴大內需，提振汽車、電子產(chǎn)品、家居等領域，整治亂收費、鼓勵促進民營經(jīng)濟發(fā)展，建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加強民生保障等系列發(fā)展方向的明確定位，同時結合物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和良好的韌性，社會物流需求長期向好的趨勢將更明顯。

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，本身就具有跨行業(yè)、多環(huán)節(jié)的特點，加之受限于物流科技水平、管理水平不高以及存在條塊分割、部門分割、地區(qū)分割等問題，我國物流業(yè)較之發(fā)達國家存在成本居高不下的現(xiàn)象，日益成為物流業(yè)發(fā)展的一大制約因素。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟增長速度具有直接關系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內經(jīng)濟的增長，但是與發(fā)達國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。

以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流建設正加快推進

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術與交通行業(yè)深度融合，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流建設正加快推進，成為全球物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。

目前，我國已經(jīng)有超過幾百萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫和貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。物流連接呈快速增長趨勢，以信息互聯(lián)、設施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。

2022年中國智慧物流新增企業(yè)注冊量為2178家，較2021年增加了218家，同比增長11.12%。

伴隨著智慧物流行業(yè)的高速發(fā)展，智慧物流行業(yè)的投資規(guī)模不斷增加。2021年中國智慧物流投資數(shù)量為82起，較2020年增加了17起;投資金額為519.76億元，較2020年增加了204.02億元，同比增長64.62%。

從行業(yè)投融資情況來看，隨著近年來行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ牟粩囡@現(xiàn)，行業(yè)資本市場也逐漸火熱，相關投資事件和投資金額不斷增長。

未來中國物流行業(yè)的發(fā)展也將是智能化、標準化、綠色化的發(fā)展趨勢。它將不斷完善物流網(wǎng)絡，提供更加高效、智能、可持續(xù)的物流服務，提高物流服務水平，并加快物流現(xiàn)代化進程。

物流行業(yè)研究報告主要分析了物流行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)。

產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導驅動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、物流行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風險分析、行業(yè)發(fā)展前景預測及相關的經(jīng)營、投資建議等。

報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國物流行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

想要了解更多物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  物流行業(yè)研究報告主要分析了物流行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品價格分析...

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