上半年全國(guó)鐵路發(fā)送旅客17.7億人次 鐵路行業(yè)市場(chǎng)深度分析2023

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面向國(guó)家重大需求，要堅(jiān)持以國(guó)家需要為指引，以重大工程為抓手，推進(jìn)鐵路領(lǐng)域戰(zhàn)略高技術(shù)、裝備和系統(tǒng)集成攻關(guān)，服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。面向人民生命健康，要堅(jiān)持人民至上、生命至上，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸服務(wù)、安全、綠色等技術(shù)創(chuàng)新，提高運(yùn)輸服務(wù)

鐵路行業(yè)市場(chǎng)到底怎么樣?　今年上半年，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客17.7億人次，其中4、5、6月份旅客發(fā)送量快速攀升，較2019年同期分別增長(zhǎng)7.6%、5.6%、4.8%，4月29日發(fā)送旅客1966.1萬(wàn)人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，上半年，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展平穩(wěn)向好，鐵路客流呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車9311列，較2019年同期增長(zhǎng)11.4%。

上半年，鐵路部門持續(xù)優(yōu)化區(qū)域客運(yùn)產(chǎn)品，便利人員交流往來(lái)。廣深港高鐵跨境列車1月15日分階段恢復(fù)開(kāi)行以來(lái)，目前已覆蓋內(nèi)地49個(gè)城市68個(gè)車站，每日開(kāi)行跨境列車達(dá)182列，雙向客流持續(xù)走高，截至6月30日累計(jì)發(fā)送跨境旅客608.7萬(wàn)人次。中老鐵路4月13日首開(kāi)國(guó)際旅客列車以來(lái)，截至6月30日累計(jì)發(fā)送跨境旅客3.3萬(wàn)人次。

面向國(guó)家重大需求，要堅(jiān)持以國(guó)家需要為指引，以重大工程為抓手，推進(jìn)鐵路領(lǐng)域戰(zhàn)略高技術(shù)、裝備和系統(tǒng)集成攻關(guān)，服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。面向人民生命健康，要堅(jiān)持人民至上、生命至上，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸服務(wù)、安全、綠色等技術(shù)創(chuàng)新，提高運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力，創(chuàng)造清潔美麗的生態(tài)環(huán)境，更好滿足人民群眾美好生活需要。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?據(jù)中研研究院《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示

鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀發(fā)展分析

2016年，我國(guó)貨物運(yùn)輸總量440億噸，比上年增長(zhǎng)5.7%。鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量185295億噸公里，增長(zhǎng)4.0%。旅客運(yùn)輸總量192億人次，比上年下降1.2%。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量31306億人公里，增長(zhǎng)4.1%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量118.3億噸，比上年增長(zhǎng)3.2%，其中外貿(mào)貨物吞吐量37.6億噸，增長(zhǎng)4.1%。規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量21798萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)3.6%。

2017年，我國(guó)鐵路運(yùn)輸旅客發(fā)送量30.84億人，貨物發(fā)送量36.89億噸，旅客周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)運(yùn)輸?shù)?1%，貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)運(yùn)輸?shù)?4%。2012-2017年，我國(guó)高鐵旅客發(fā)送量由5.1億人次迅速增長(zhǎng)至17.1億人次，占鐵路客運(yùn)量的比重由26.9%上升至43%。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)送旅客人數(shù)逐年增長(zhǎng)，2017年達(dá)到184.8億人，比上年增長(zhǎng)23.9億人次，增幅14.9%。

今年，中鐵總已經(jīng)開(kāi)始配合生態(tài)環(huán)境部在環(huán)渤海及山東地區(qū)擴(kuò)大調(diào)整運(yùn)輸方式范圍，開(kāi)展港口煤炭礦石疏港“公轉(zhuǎn)鐵”試點(diǎn)工作。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著試點(diǎn)工作向全國(guó)推廣，將改變我國(guó)大宗貨物公路運(yùn)輸主導(dǎo)的格局，帶來(lái)鐵路貨運(yùn)運(yùn)量長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。2019年1月，鐵路總公司所屬18家鐵路局集團(tuán)公司已與1014家大型企業(yè)進(jìn)行了協(xié)商對(duì)接，確定或達(dá)成意向的互保協(xié)議運(yùn)量超過(guò)20億噸，較去年協(xié)議運(yùn)量增長(zhǎng)30%。

到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右;到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

鐵路運(yùn)輸本質(zhì)安全、生產(chǎn)安全和應(yīng)急救援一體化的鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置體系，提升應(yīng)急響應(yīng)的效率和科學(xué)性。研發(fā)面向全網(wǎng)的鐵路行車指揮調(diào)度、應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急指揮一體化技術(shù)，提高對(duì)突發(fā)事件和災(zāi)害的應(yīng)急處置能力。

加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享，建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，支撐開(kāi)展交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應(yīng)用等技術(shù)的研發(fā)和工程化。研究國(guó)家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運(yùn)、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)共享與無(wú)縫出行運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)的全數(shù)字化與無(wú)縫銜接水平，支撐交通強(qiáng)國(guó)綜合交通體系的構(gòu)建。

研究5G成套技術(shù)，推進(jìn)毫米波通信、無(wú)線大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、云網(wǎng)邊端協(xié)同、感知-通信-計(jì)算一體化等技術(shù)在鐵路通信信號(hào)領(lǐng)域的應(yīng)用。研究人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸組織、客貨運(yùn)服務(wù)、安全保障、設(shè)備健康管理等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深度應(yīng)用。開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路設(shè)備設(shè)施、運(yùn)行環(huán)境、公共安全等領(lǐng)域的泛在應(yīng)用研究。推進(jìn)云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)在鐵路指揮調(diào)度與客貨服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用研究。開(kāi)展鐵路算力網(wǎng)絡(luò)、智力網(wǎng)絡(luò)和知識(shí)圖譜技術(shù)研究，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版(IPv6)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用研究工作。研究推進(jìn)機(jī)器人技術(shù)在鐵路設(shè)備設(shè)施運(yùn)維與搶修領(lǐng)域的應(yīng)用。

2022年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成49.84億噸，比上年增長(zhǎng)4.4%。全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成16.73億人。

2022年全國(guó)鐵路未發(fā)生鐵路交通特別重大、重大事故。2022年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高速鐵路2082公里。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)到4.2萬(wàn)公里。2022年發(fā)布鐵路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)、鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng)、鐵路行業(yè)計(jì)量規(guī)程規(guī)范2項(xiàng)。發(fā)布由我國(guó)主持制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)、電氣與電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)。

鐵路行業(yè)認(rèn)定重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室13個(gè)，工程研究中心13個(gè)。鐵路行業(yè)共有27項(xiàng)專利獲第二十三屆中國(guó)專利獎(jiǎng)。鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)2022年度入庫(kù)320項(xiàng)。2022年國(guó)家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗比上年減少0.17噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，化學(xué)需氧量排放量比上年減少158噸，二氧化硫排放量比上年減少1112噸。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景分析

“十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。當(dāng)前，伴隨著我國(guó)未來(lái)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的縱深發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅靠傮w呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，鐵路行業(yè)處于發(fā)展的良好時(shí)期，未來(lái)在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)工程等方面會(huì)繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

“十四五”時(shí)期，我國(guó)將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.9萬(wàn)公里、公路通車?yán)锍?0.2萬(wàn)公里、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到270個(gè)以上，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到10000公里左右，高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

《規(guī)劃》還設(shè)置了15個(gè)專欄，列示了一批重大項(xiàng)目和重點(diǎn)任務(wù)。其中，《規(guī)劃》指出，我國(guó)各種運(yùn)輸方式已經(jīng)形成超大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但銜接不暢、融合不足問(wèn)題仍然比較突出，降低了綜合交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。

此外，隨著“一帶一路”倡議繼續(xù)深入推進(jìn)，外貿(mào)運(yùn)輸繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，適箱貨物的比重繼續(xù)增加，以“中歐”班列為代表的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展加快，增長(zhǎng)空間十分巨大。

目前，鐵路作為主要的陸上運(yùn)輸工具，有著運(yùn)力大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好等優(yōu)勢(shì)，對(duì)世界的工業(yè)革命和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要推動(dòng)作用。我國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，運(yùn)力巨大的鐵路大大解決了能源、礦產(chǎn)等重要物資運(yùn)輸以及國(guó)民出行的龐大需求。

總的來(lái)說(shuō)，公路和鐵路是我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹е?。我?guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額整體呈快速上升的趨勢(shì)，在中長(zhǎng)距離上，高鐵與民航已經(jīng)成為主流的出行方式，未來(lái)新增鐵路里程中高鐵占比較高。

隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

如果鐵路運(yùn)輸企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告《2023-2028年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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