航空通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2023

• 陳觀秋 2023年5月12日 來源：百度 669 39
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近年來，以5G/B5G通信、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代寬帶通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，為航空移動通信系統(tǒng)的發(fā)展進步帶來了新的可能。

航空通信，航空部門之間利用電信設(shè)備進行聯(lián)系，以傳遞飛機飛行動態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報和航空運輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報，后又出現(xiàn)電話、電傳打字、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N方式。民航局發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，提出要大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行。

航空運輸是國家或地區(qū)重要的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，也是國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力。航空移動通信系統(tǒng)是保障航空運輸系統(tǒng)安全高效運行的核心基礎(chǔ)設(shè)施。隨著全球航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，空中交通管制、航空公司運行控制、空中旅客通信等航空業(yè)務(wù)對地空通信系統(tǒng)的通信能力提出了越來越高的要求。

航空通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，以5G/B5G通信、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代寬帶通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，為航空移動通信系統(tǒng)的發(fā)展進步帶來了新的可能。5G應(yīng)用于民航領(lǐng)域方面，無論是政策規(guī)劃，還是技術(shù)應(yīng)用實施，都具備前瞻性和領(lǐng)先性。通信設(shè)備商與服務(wù)商提供的新一代5G航空寬帶通信技術(shù)，將會涉及民航機場、空管、航空器運行的全階段與全流程，覆蓋民航行業(yè)的全部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，推動整個民航服務(wù)業(yè)的高質(zhì)與安全發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

預(yù)計到2026年，全球航空5G市場規(guī)模將達到39億美元，相較2021年的預(yù)估數(shù)字5億美元，年復(fù)合增長率達到52.7%。網(wǎng)絡(luò)通信運營商、通信設(shè)備商和眾多航空公司瞄準(zhǔn)了百億的價值空間紛紛進入5G+智慧航空產(chǎn)業(yè)鏈。

以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航有哪些應(yīng)用場景?

目前，新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域主要有以下四類典型應(yīng)用場景：

一是機場空側(cè)場面區(qū)域面向航空器、車輛的移動通信，需要利用AeroMACS(航空機場場面寬帶移動通信系統(tǒng))這一航空專用通信網(wǎng)絡(luò)解決;

二是機場陸側(cè)航站樓區(qū)域面向旅客的移動通信應(yīng)用，可以利用公共網(wǎng)絡(luò)解決;

三是航路飛行階段航空器與地面進行數(shù)據(jù)通信的空地數(shù)據(jù)鏈路，需要利用LDACS(L頻段航空寬帶通信系統(tǒng))這一航空專用通信網(wǎng)絡(luò)解決;

四是航路飛行階段面向航空器后艙的空中互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及面向航空器前艙的輔助管理應(yīng)用，可以利用運營商等提供的ATG網(wǎng)絡(luò)解決。

上述四類場景基本覆蓋了民航機場、空管、航空器運行的全階段、全流程，但相關(guān)通信技術(shù)均處于前期研究和驗證階段，由于國際民航技術(shù)領(lǐng)域相對的滯后性，尚未鋪開部署應(yīng)用。

根據(jù)業(yè)務(wù)類型不同，各場景對通信技術(shù)的安全等級要求不同，但均具備5G化的可行性與基本條件，通過合理設(shè)置各類應(yīng)用場景的技術(shù)演進路線與過渡方案，建立我國主導(dǎo)的5G AeroMACS、5G LDACS、5G ATG和5G公共網(wǎng)絡(luò)的民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和設(shè)備研發(fā)應(yīng)用體系，能夠提供5G公網(wǎng)與專網(wǎng)相結(jié)合、安全通信與非安全通信相結(jié)合的解決方案，占據(jù)新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用的國際高點。

航空通信行業(yè)發(fā)展前景

在民航運營環(huán)節(jié)，通信工作發(fā)揮著關(guān)鍵作用，通信技術(shù)的運用直接關(guān)系到民航業(yè)的發(fā)展。提高民航通信技術(shù)能力，有助于提高民航各部門通信效率，保障民航運行安全與高效。因此，需要客觀認(rèn)識民航通信技術(shù)現(xiàn)狀，把握發(fā)展趨勢，進而促進民航安全運行與發(fā)展。

邁向5G時代，北斗系統(tǒng)正在加速與新技術(shù)的深度融合發(fā)展。在民航領(lǐng)域，北斗為無人駕駛航空器的飛行提供定位與完好性增強服務(wù)，從而實現(xiàn)了有人駕駛航空器、無人駕駛航空器與無人駕駛車輛聯(lián)合的無縫銜接一站式運輸。

目前，北斗建成了北斗星基增強系統(tǒng)，北斗局域增強系統(tǒng)亟待開發(fā)。未來，這兩個系統(tǒng)將與北斗大系統(tǒng)共同支持飛機在航行中、起飛著陸時的具體飛行動作。北斗的星基增強和北斗的局域增強使用簡單且免費，完全自主、獨立、可控，覆蓋范圍大，可靠性強，能夠共同提供完好性增強服務(wù)。

為深入貫徹落實黨的二十大關(guān)于加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國的決策部署，推動我國航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展，提高人民生活品質(zhì)，工業(yè)和信息化部近日依申請批復(fù)中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信(5G-ATG)技術(shù)試驗。

5G-ATG基于5G公眾移動通信技術(shù)，通過沿飛機航線設(shè)置符合相應(yīng)國際規(guī)則和國內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng)。5G-ATG是實現(xiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一，也是5G等新技術(shù)在航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài)。

此次工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)中國移動開展5G-ATG試驗，將進一步提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的空間維度，拓展5G的行業(yè)應(yīng)用場景，更好滿足航空旅客日益增長的空中訪問互聯(lián)網(wǎng)需求。

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