航空通信行業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇 航空通信行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略2023

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 百度 908 56
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航空通信，航空部門之間利用電信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，以傳遞飛機(jī)飛行動態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報，后又出現(xiàn)電話、電傳打字、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N方式。

近年來，以5G/B5G通信、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代寬帶通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，為航空移動通信系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步帶來了新的可能。

5G應(yīng)用于民航領(lǐng)域方面，無論是政策規(guī)劃，還是技術(shù)應(yīng)用實(shí)施，都具備前瞻性和領(lǐng)先性。通信設(shè)備商與服務(wù)商提供的新一代5G航空寬帶通信技術(shù)，將會涉及民航機(jī)場、空管、航空器運(yùn)行的全階段與全流程，覆蓋民航行業(yè)的全部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，推動整個民航服務(wù)業(yè)的高質(zhì)與安全發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

航空通信，航空部門之間利用電信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，以傳遞飛機(jī)飛行動態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報，后又出現(xiàn)電話、電傳打字、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N方式。

預(yù)計到2026年，全球航空5G市場規(guī)模將達(dá)到39億美元，相較2021年的預(yù)估數(shù)字5億美元，年復(fù)合增長率達(dá)到52.7%。網(wǎng)絡(luò)通信運(yùn)營商、通信設(shè)備商和眾多航空公司瞄準(zhǔn)了百億的價值空間紛紛進(jìn)入5G+智慧航空產(chǎn)業(yè)鏈。

航空通信行業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇

航空運(yùn)輸是國家或地區(qū)重要的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，也是國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力。航空移動通信系統(tǒng)是保障航空運(yùn)輸系統(tǒng)安全高效運(yùn)行的核心基礎(chǔ)設(shè)施。隨著全球航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，空中交通管制、航空公司運(yùn)行控制、空中旅客通信等航空業(yè)務(wù)對地空通信系統(tǒng)的通信能力提出了越來越高的要求。

傳統(tǒng)航空通信系統(tǒng)受限于技術(shù)體制、航空應(yīng)用壁壘等因素，通信效率不高、傳輸速率有限，難以滿足不斷增長的大帶寬、高可靠、廣覆蓋的航空多樣化通信業(yè)務(wù)要求。推動航空移動通信由窄帶向?qū)拵У陌l(fā)展已成為建設(shè)現(xiàn)代化航空運(yùn)輸系統(tǒng)、保障航空運(yùn)行安全、提高航空運(yùn)行效率、改善航空服務(wù)質(zhì)量的必然選擇，也是國際航空業(yè)界形成的共識。

邁向5G時代，北斗系統(tǒng)正在加速與新技術(shù)的深度融合發(fā)展。在民航領(lǐng)域，北斗為無人駕駛航空器的飛行提供定位與完好性增強(qiáng)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了有人駕駛航空器、無人駕駛航空器與無人駕駛車輛聯(lián)合的無縫銜接一站式運(yùn)輸。

目前，北斗建成了北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)，北斗局域增強(qiáng)系統(tǒng)亟待開發(fā)。未來，這兩個系統(tǒng)將與北斗大系統(tǒng)共同支持飛機(jī)在航行中、起飛著陸時的具體飛行動作。北斗的星基增強(qiáng)和北斗的局域增強(qiáng)使用簡單且免費(fèi)，完全自主、獨(dú)立、可控，覆蓋范圍大，可靠性強(qiáng)，能夠共同提供完好性增強(qiáng)服務(wù)。

航空通信行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略2023

2021年4月民航局發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》提出，要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)行。到2025年底，完成基于5G AeroMACS技術(shù)的“機(jī)-車-場道-設(shè)施”協(xié)同運(yùn)行應(yīng)用示范在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范。

政策中提及的5G AeroMACS，是5G應(yīng)用于民航專用網(wǎng)絡(luò)的新一代航空寬帶通信技術(shù)。新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場景主要涉及機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)飛機(jī)和車輛使用的機(jī)場場面航空專用網(wǎng)絡(luò)、航站樓里旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段飛機(jī)前艙使用的空地通信網(wǎng)絡(luò)、和后艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等。

因為5G低時延、大帶寬等特性，5G AeroMACS應(yīng)用后，飛機(jī)駕駛艙、塔臺、場面車輛及航空公司、機(jī)場運(yùn)行控制部門間均可以通過航空5G專網(wǎng)準(zhǔn)確、及時、快速地共享信息。如機(jī)場高精度數(shù)字地圖，跑道、滑行道、廊橋、停機(jī)位占用情況，飛機(jī)、機(jī)場地面車輛實(shí)時位置，塔臺發(fā)布的滑行路徑等。

在《路線圖》實(shí)施過程中，民航行業(yè)需要尤其著力加強(qiáng)四個方面能力的建設(shè)。一是健全基礎(chǔ)設(shè)施能力，依據(jù)民航行業(yè)應(yīng)用需求及航空安全通信相關(guān)要求，開展民航5G專網(wǎng)/公網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用，覆蓋機(jī)場、空管、航空公司、旅客、監(jiān)管等運(yùn)行場景。

二是建立技術(shù)認(rèn)證能力，建設(shè)新一代航空寬帶通信技術(shù)認(rèn)證實(shí)驗室，開展符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證、測試，并完成相關(guān)系統(tǒng)的民航應(yīng)用驗證評估工作。

三是提升設(shè)備研發(fā)能力，指導(dǎo)相關(guān)航電和地面設(shè)備的研發(fā)、驗證和制造，開展航電設(shè)備的適航和運(yùn)行批準(zhǔn)及地面設(shè)備的使用和運(yùn)行批準(zhǔn)。

四是完善空中航行服務(wù)能力，在機(jī)場、空管、航空公司等運(yùn)行單位開展新一代航空寬帶通信系統(tǒng)相關(guān)配套能力建設(shè)，制定完善相關(guān)規(guī)則、流程和工作程序，完成相關(guān)人員培訓(xùn)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

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