汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)需求 汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展方向

• 吳智聰 2023年5月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 281 10
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我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)極度離散，培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊。雖然我國(guó)交通部門及行業(yè)自律組織一直在盡力規(guī)范駕培市場(chǎng)，但由于傳統(tǒng)意義上的駕培行業(yè)過于倚重于線下面授的教學(xué)方式，而從業(yè)人員自身素質(zhì)、執(zhí)業(yè)質(zhì)量普遍不高，駕考學(xué)員大多遭受過駕校教練態(tài)度惡劣或吃拿卡要等不愉快經(jīng)歷。

隨著我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展，教學(xué)車輛的增加，按照國(guó)家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量也逐漸增加。

數(shù)據(jù)顯示，駕駛?cè)丝偭空既珖?guó)總?cè)丝诘?2%，每5個(gè)人或每3個(gè)適齡駕駛?cè)酥校陀幸粋€(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車駕駛證。女性小汽車駕駛?cè)藦?0年前的300萬人增加到6059萬人，增加19倍，而同期男性小汽車駕駛?cè)藘H增長(zhǎng)了7.4倍。15%的大學(xué)生在校期間就取得了機(jī)動(dòng)車駕駛證，還有超過50%的大學(xué)生持駕駛證畢業(yè)。

根據(jù)我國(guó)第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示：目前，全國(guó)人口共141178萬人，持有機(jī)動(dòng)車駕駛證的人有4.76億，在減去18歲以下以及70歲以上不能考駕駛證的人群，我們粗略估計(jì)這類人群數(shù)量在5-6億，剩余能考駕駛證人群在四億多，這四億多人群就是駕校的潛在客戶，因此，我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展空間還是非常大的。

近10年，51至60歲年齡段的小汽車駕駛證增長(zhǎng)速度最快，60歲以上老年駕駛?cè)藦?0萬增長(zhǎng)到393萬，增長(zhǎng)了38倍。綜上所述，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證考試人群正在逐年增長(zhǎng)，可以預(yù)見未來較小市場(chǎng)投資空間大。

隨著全行業(yè)的智能服務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型，汽車駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式也在隨之發(fā)生變化。近兩年，全國(guó)各地已有不少駕校開始陸續(xù)引入AI機(jī)器人教練，配合智能模擬器提供學(xué)車服務(wù)，得益于人工智能的發(fā)展，汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)也在逐步走向智能化。

2023汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)需求 汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展方向分析

A股“駕校第一股”東方時(shí)尚2021年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)41.32%至11.99億元，歸母凈利潤(rùn)1.52億元，同比下降5.42%;今年上半年，營(yíng)業(yè)收入、歸母凈利潤(rùn)5.08億元、1660.68萬元，分別同比下降7.32%和80.32%。

過去十年間駕培機(jī)構(gòu)的數(shù)量也從10000家左右增加到20000家以上，駕培行業(yè)迎來空前大發(fā)展，國(guó)內(nèi)駕培市場(chǎng)呈現(xiàn)供過于求的局面。可以明顯感受到，多數(shù)駕校依然采用傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式在維持經(jīng)營(yíng)，駕培行業(yè)依然屬于“傳統(tǒng)行業(yè)”。

駕培行業(yè)是剛需，無論是到駕校報(bào)名還是在駕培APP買VIP會(huì)員，用戶的付費(fèi)意愿都非常強(qiáng)烈。

2017年-2021年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)人次分別為2706.7萬、2684.7萬、2705.3萬、2452.8萬、2399.0萬。盡管2020年-2021年的下滑有疫情影響的因素，但長(zhǎng)期來看，增速下滑，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

算上今年上半年新領(lǐng)證的1103萬人，截至2022年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到4.92億，在總?cè)丝谥械恼急冉咏?5%。接下來，還有多大的增長(zhǎng)空間?可以說，中國(guó)人考駕照的高峰期，已經(jīng)過去了。

目前，駕培行業(yè)的降本增效需求較為強(qiáng)烈。從使用智能培訓(xùn)系統(tǒng)的駕校的使用情況來看，機(jī)器人教學(xué)過程在保障學(xué)員的安全性、學(xué)時(shí)的真實(shí)性、約車的便利性、教學(xué)的規(guī)范性、疫情防控的時(shí)效性等方面有著極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅能提高培訓(xùn)質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)，還能降低 60% 以上的教學(xué)成本。

2022年是疫情防控常態(tài)化的第三年，也是駕培行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度落地的新一年。在多重因素影響下，駕培行業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇期和陣痛期。目前，融合信息化系統(tǒng)與新一代人工智能技術(shù)的智能駕培、智慧駕培，已經(jīng)成為重要的技術(shù)發(fā)展方向，也是破解駕駛培訓(xùn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化難題和降本增效的必由之路。隨著 5G 時(shí)代的到來，高新技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，個(gè)性化的培訓(xùn)方式越來越受歡迎。

隨著我國(guó)駕培行業(yè)的快速發(fā)展，教學(xué)車輛的增加，按照國(guó)家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量也逐漸增加。截止2019年底，我國(guó)共有教練員925475人。其中，理論教練員58702人，實(shí)操教練員849151人，較好的支撐了我國(guó)駕培行業(yè)的健康發(fā)展。

2020年，我國(guó)共有機(jī)動(dòng)車駕駛教練員92.5萬人，駕考培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車79.4萬輛。2020年完成機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)的學(xué)員2452.8萬人，年平均每個(gè)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)服務(wù)了1226個(gè)學(xué)員，平均每個(gè)駕駛教練員教授了27個(gè)學(xué)員。

我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)極度離散，培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊。雖然我國(guó)交通部門及行業(yè)自律組織一直在盡力規(guī)范駕培市場(chǎng)，但由于傳統(tǒng)意義上的駕培行業(yè)過于倚重于線下面授的教學(xué)方式，而從業(yè)人員自身素質(zhì)、執(zhí)業(yè)質(zhì)量普遍不高，駕考學(xué)員大多遭受過駕校教練態(tài)度惡劣或吃拿卡要等不愉快經(jīng)歷。

以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域中的應(yīng)用將越來越廣泛，駕考培訓(xùn)服務(wù)開始互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用能夠提高培訓(xùn)效率，降低成本，取得更好的教學(xué)效果。駕培教育類APP已經(jīng)是學(xué)員理論學(xué)習(xí)主要途徑。使用駕培教育類APP學(xué)習(xí)理論知識(shí)的學(xué)員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識(shí)學(xué)習(xí)及科目二、科目三的道路駕駛培訓(xùn)，還可以提供模擬考試、預(yù)約考試、駕校招生、教學(xué)管理等服務(wù)。

隨著新能源汽車銷量猛增和技術(shù)革新以及雙碳政策指引，保定、廈門、重慶、儋州、成都等地的考場(chǎng)和駕校也陸續(xù)舉行了新能源駕考車的交付儀式。

根據(jù)全國(guó)駕培市場(chǎng)最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)戶達(dá)21000余戶，各類教練車總共80.56萬輛。

毋庸置疑，駕培行業(yè)將是中國(guó)新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用的重要突破口之一。新能源汽車的應(yīng)用對(duì)推進(jìn)駕駛培訓(xùn)及考試信息共享進(jìn)程有著重大意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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