首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪來(lái)了! 郵輪行業(yè)市場(chǎng)分析

• 方蔓桃 2023年3月13日 來(lái)源：百度 334 14
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郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長(zhǎng)喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長(zhǎng)速度最快、經(jīng)濟(jì)效益

郵輪行業(yè)市場(chǎng)前景如何?2023年春節(jié)假期剛結(jié)束，以“冷”開年的上海終于迎來(lái)暖陽(yáng)。長(zhǎng)江入?？谀蟼?cè)，一艘未完工的白色巨輪安靜地佇立在船塢中。走進(jìn)巨輪內(nèi)部，三千多名工人正在抓緊時(shí)間施工。還有一百多天，中國(guó)建造的第一艘大型郵輪即將出塢。

第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸，長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米。如果將郵輪垂直立于地面，比迪拜帆船酒店還要高出3米。

據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)計(jì)，2023年全球郵輪將有望迎來(lái)全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報(bào)，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長(zhǎng)喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長(zhǎng)速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

郵輪行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場(chǎng)和全球第二大郵輪客源國(guó)的地位并沒(méi)有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，蘊(yùn)含著巨大的增長(zhǎng)空間。

目前國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場(chǎng)都希望在國(guó)際郵輪市場(chǎng)重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場(chǎng)恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會(huì)，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

因設(shè)計(jì)建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，目前，大型郵輪是中國(guó)造船工業(yè)唯一尚未完成的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。

“作為舶來(lái)品，郵輪經(jīng)歷了百年發(fā)展和積累，是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程，可以直接反映一個(gè)國(guó)家裝備建造能力和綜合科技水平?！编]輪的設(shè)計(jì)參與者、上海外高橋造船有限公司開發(fā)部負(fù)責(zé)人李嘉寧告訴《中國(guó)新聞周刊》，郵輪的整船零件數(shù)相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍，是“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍，而龐大的體量和復(fù)雜的工程使“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的每一個(gè)環(huán)節(jié)都難度倍增。

為研制第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，從設(shè)計(jì)規(guī)劃、工藝工法到現(xiàn)場(chǎng)管理，中國(guó)船舶集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱中船集團(tuán))上海外高橋造船有限公司的工程師幾乎全面革新了此前的造船技術(shù)。

去年第四季度，諾唯真游輪入住率提升至87%。每名游客每日總收益超出預(yù)期，較2019年同期增長(zhǎng)23%，按固定匯率計(jì)增長(zhǎng)24%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~約2.37億美元，經(jīng)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流約7100萬(wàn)美元，諾唯真游輪將其視為公司財(cái)務(wù)在疫情暴發(fā)后的新里程碑。

去年，郵輪一度成為新冠肺炎疫情的集中暴發(fā)點(diǎn)，從而大大影響了郵輪旅游的發(fā)展。經(jīng)過(guò)一年多的停滯，近日，郵輪旅游領(lǐng)域逐漸有了復(fù)蘇跡象。隨著新冠肺炎疫苗注射人數(shù)的不斷增加和旅游業(yè)整體的回暖，各大郵輪公司的夏季預(yù)訂情況頗為喜人。當(dāng)然，關(guān)于疫情之下郵輪游的安全問(wèn)題，各界仍然存在較大爭(zhēng)議，在一些國(guó)家甚至發(fā)生了強(qiáng)烈對(duì)抗。而在我國(guó)，郵輪業(yè)雖也經(jīng)受了疫情的重創(chuàng)，但得以領(lǐng)先于國(guó)際市場(chǎng)復(fù)航，迎來(lái)復(fù)蘇后的新騰飛，并為國(guó)際郵輪市場(chǎng)帶去信心。

和大多數(shù)人一樣，上海外高橋造船有限公司郵輪內(nèi)裝部副部長(zhǎng)陳斌毅對(duì)郵輪的初印象也來(lái)自電影。1998年上映的《泰坦尼克號(hào)》再現(xiàn)了原船的奢華內(nèi)景，這艘豪華郵輪在細(xì)節(jié)處模仿了法國(guó)凡爾賽宮，從擺滿路易十五風(fēng)格家具的休息室，到配有橡木鑲嵌板和鍍金欄桿樓梯的中庭，隨處可見精美的浮雕和藝術(shù)品，郵輪內(nèi)部的奢華和精致堪稱空前。

“中國(guó)船舶制造在過(guò)去幾十年的高速發(fā)展更多聚焦在工業(yè)化產(chǎn)品上，不斷突破技術(shù)難關(guān)，但郵輪不僅僅是工業(yè)產(chǎn)品，更是藝術(shù)品，要給人以享受生活的樂(lè)趣?！标惐笠阏f(shuō)。

大型郵輪令很多中國(guó)人好奇與向往。直到2006年7月，意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪旗下“愛蘭歌娜號(hào)”在上海首航，郵輪旅行對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)終于不再“遙遠(yuǎn)而神秘”。僅半年多時(shí)間，“愛蘭歌娜號(hào)”就接待了1.8萬(wàn)名中國(guó)游客。

2022年第四季度和全年業(yè)績(jī)，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達(dá)100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長(zhǎng)3.5%，總收入達(dá)26億美元，凈虧損5億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.85億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

中國(guó)郵輪業(yè)在國(guó)際郵輪業(yè)中恢復(fù)較早。去年12月9日，在經(jīng)歷了300多天等待之后，三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司旗下的“南海之夢(mèng)”郵輪復(fù)航，這也是中國(guó)內(nèi)地郵輪市場(chǎng)復(fù)航的首艘海上觀光郵輪。此外，去年9月，海南省交通運(yùn)輸廳、三亞市政府和星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證授證儀式，進(jìn)一步推動(dòng)星旅遠(yuǎn)洋郵輪在三亞試點(diǎn)實(shí)施海上游航線。

在高技術(shù)船舶方面，中國(guó)已建造2艘國(guó)產(chǎn)航母，并逐步掌握了LNG船的設(shè)計(jì)和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型郵輪的建造剛起步。

郵輪行業(yè)投資機(jī)遇分析

根據(jù)研究顯示，歐洲大型船廠是郵輪等巨型船舶的主要建造者，截至2019年8月，意大利芬坎蒂尼、德國(guó)邁爾和法國(guó)大西洋三家船廠手握全球90%以上的大型郵輪訂單。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理，歐洲7萬(wàn)總噸以上郵輪年產(chǎn)能為8艘左右，2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿，但每年全球郵輪需求量約為15艘，供需極不平衡。

國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2019年全球郵輪游客量接近3000萬(wàn)，帶來(lái)超過(guò)1500億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將迎來(lái)復(fù)蘇。2022年8月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，計(jì)劃到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造。

交通運(yùn)輸部等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》指出，到2035年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1400萬(wàn)人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場(chǎng)。

首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪“H1508”已經(jīng)進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)，工程進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)87%，3000多名工人仍在打磨這座“海上城市”。隨著疫情之后出境游重啟，很多人已經(jīng)開始期待登上這艘“中國(guó)造”的白色巨輪。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會(huì)成為全球最大的客源市場(chǎng)，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時(shí)可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問(wèn)題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

預(yù)計(jì)未來(lái)郵輪業(yè)務(wù)將正?；?，2023年將恢復(fù)甚至超越疫情前水平，因?yàn)閷脮r(shí)所有郵輪都將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)滿載。郵輪行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。

工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，明確未來(lái)一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。

郵輪行業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不變。2021年是全球郵輪市場(chǎng)快速恢復(fù)的標(biāo)志年，2022年則是郵輪業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型年。當(dāng)前，大部分郵輪實(shí)現(xiàn)了復(fù)航。根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)測(cè)，全球郵輪業(yè)將最晚在2023年全面復(fù)蘇，客運(yùn)量都將在2024年恢復(fù)到疫情前水平。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2035年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1400萬(wàn)人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場(chǎng)。

在疫情防控機(jī)構(gòu)要求下，郵輪需要建立閉環(huán)管理。當(dāng)時(shí)，皇家加勒比提出了防疫“74條”以應(yīng)對(duì)疫情防控需要。隨后，自2021年夏季開始，歐美郵輪市場(chǎng)宣告放開。在運(yùn)轉(zhuǎn)一年半后，國(guó)際郵輪行業(yè)如今基本走向了全面恢復(fù)。盡管目前郵輪業(yè)尚未完全恢復(fù)至2019年的水平，但已十分接近。

郵輪行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了郵輪市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，郵輪行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航...

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