氫燃料電池汽車的前景及發(fā)展難點(diǎn) 2023氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)劃分析

• 黃江 2023年1月12日 來源：新浪 689 40
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2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，為氫的能源屬性定下基調(diào)后，全國(guó)約有20個(gè)省、自治區(qū)、直轄市發(fā)布了約300條氫能相關(guān)政策。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

最有潛力的替代品之一是氫燃料電池，它利用氫與氧的反應(yīng)過程直接發(fā)電，不過究竟哪種氫燃料電池技術(shù)能夠獲得廣泛應(yīng)用及多種場(chǎng)景下的商業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)仍在進(jìn)行中。

氫燃料電池汽車的前景及發(fā)展難點(diǎn)

氫燃料電池(電動(dòng))汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處，在于它的動(dòng)力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅＠硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制，它名義上叫“電池”，而實(shí)質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理，將作為“燃料”(并沒燃燒)的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。

燃料電池早期主要應(yīng)用于航天和軍事目的，后來，鑒于其巨大的潛在優(yōu)勢(shì)和應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)重的交通環(huán)境污染，人們有研究將它應(yīng)用于汽車動(dòng)力裝置，經(jīng)過這數(shù)十年科學(xué)家和科技人員扎扎實(shí)實(shí)的埋頭探索和反訴試驗(yàn)研究，如今，世界上氫燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步飛快，成果顯著，大大超出了許多人的預(yù)想，已經(jīng)展現(xiàn)出光明的發(fā)展前景。在電動(dòng)汽車依舊燒車的關(guān)鍵技術(shù)障礙久攻不下的困擾下，氫燃料電池汽車的確給人們來帶一種“眼前一亮”的感覺。

在世界汽車工業(yè)界多年艱難嘗試了多種新能源汽車技術(shù)方案后，依據(jù)氫燃料電池汽車表現(xiàn)出來的無與倫比的卓越環(huán)保性和高能效，再參照對(duì)全球正在醞釀興起的第三次工業(yè)革命的預(yù)判，學(xué)界有人斷言，氫燃料電池汽車很可能是世界汽車的最終發(fā)展目標(biāo)和新能源汽車終極解決方案。該項(xiàng)革命性的技術(shù)成果對(duì)人類未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)將產(chǎn)生重大影響和廣闊的發(fā)展前景，已被世界一些具有敏銳眼光的科學(xué)家所認(rèn)識(shí)。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)劃分析

2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，為氫的能源屬性定下基調(diào)后，全國(guó)約有20個(gè)省、自治區(qū)、直轄市發(fā)布了約300條氫能相關(guān)政策。

這一年，共有5家頭部氫企沖刺IPO，其中3家泅游科創(chuàng)板;非上市氫企共融資41筆，總金額約82.5億元。

事實(shí)上，一方面，政策的落實(shí)需要時(shí)間、人力與專項(xiàng)資金等要素;氫能行業(yè)發(fā)展初期囿于自身造血能力不足。

另一方面，氫企科創(chuàng)板上市失敗的信息屢屢傳來;獲得融資的氫企幾乎是背靠大樹的頭部企業(yè);疫情讓氫能行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊，企業(yè)缺少訂單成常規(guī)問題。

但業(yè)界看到了希望的曙光。隨著‘雙碳’政策深入貫徹，工業(yè)等領(lǐng)域?qū)淠茏鳛楦咝p碳的抓手，使得社會(huì)對(duì)氫能的需求顯著提高，氫氣的制造、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)均衍生出諸多商業(yè)機(jī)會(huì)。

氫燃料電池企業(yè)億華通港股上市

氫燃料電池企業(yè)億華通正式登陸掛牌港交所，成為港股氫能第一股。此次IPO發(fā)行價(jià)為60港元/股，凈籌資9.83億港元，今日平開，市值超70億港元。

2020年8月無疑是張國(guó)強(qiáng)人生中的高光時(shí)刻——億華通成功掛牌科創(chuàng)板，成為國(guó)內(nèi)“氫能第一股”，市值一度超過200億。此后，億華通又相繼推出80kW、120kW及150kW等多種型號(hào)的燃料電池系統(tǒng)，并于2021年12月向市場(chǎng)發(fā)布首個(gè)240kW型號(hào)，為國(guó)內(nèi)首款額定功率達(dá)到240kW的車用燃料電池系統(tǒng)。

在2022年北京冬(殘)奧會(huì)的賽場(chǎng)上，出現(xiàn)了億華通的身影。據(jù)悉，本屆冬奧會(huì)和殘奧會(huì)分別投放氫燃料電池汽車1200臺(tái)和800余臺(tái)，其中億華通搭載車型占比64%，運(yùn)營(yíng)里程260余萬公里，占比81%;減碳2200余噸，占比85%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

據(jù)香橙會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，2022年，燃料電池系統(tǒng)、電堆價(jià)格均下降30%，質(zhì)子交換膜、擴(kuò)散層、膜電極、催化劑、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)系統(tǒng)等核心零部件及材料價(jià)格下降幅度在10%至40%不等。

國(guó)產(chǎn)化助推氫燃料電池成本降價(jià)

其中，零部件及材料的國(guó)產(chǎn)化對(duì)燃料電池整體降本貢獻(xiàn)突出。

東岳未來氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，氫能行業(yè)國(guó)產(chǎn)化遵循著“由外到內(nèi)，由易到難”的規(guī)律，最早是億華通、重塑集團(tuán)等攻克國(guó)產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)難題，然后是氫晨科技等企業(yè)發(fā)展國(guó)產(chǎn)化電堆，同步進(jìn)行的還有膜電極等關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)前，行業(yè)走到材料國(guó)產(chǎn)化的核心環(huán)節(jié)。

材料國(guó)產(chǎn)化對(duì)降本的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)了兩方面，一方面是國(guó)產(chǎn)材料生產(chǎn)成本下降，繼而帶動(dòng)下游客戶生產(chǎn)成本降低;另一方面是由于國(guó)產(chǎn)材料的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)口材料不得不大幅降價(jià)。

以質(zhì)子交換膜為例，東岳未來氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)產(chǎn)的樹脂、單體等原料比進(jìn)口做模材料成本低，降本顯性。同時(shí)，進(jìn)口商戈?duì)栐?018至2022年間，每平方米質(zhì)子交換膜售價(jià)下降了約70%。未來兩至三年，隨著國(guó)產(chǎn)材料的批量應(yīng)用驗(yàn)證，國(guó)內(nèi)客戶信任度提高，國(guó)內(nèi)材料商將具有很大的成本優(yōu)勢(shì)。

此外，技術(shù)指標(biāo)的提升助力了降本。據(jù)介紹，原來一平方厘米膜電極發(fā)電功率約0.8瓦，當(dāng)前普遍水平約1.2瓦。這意味著，在材料沒有額外增加的情況下，發(fā)電功率上漲了50%，即成本下降了50%。

2022年燃料電池降本明顯，與城市示范群推廣有直接關(guān)系，批量應(yīng)用是價(jià)格下降的基礎(chǔ)。

據(jù)公開報(bào)道，根據(jù)北京、上海等燃料電池城市示范群申報(bào)方案，2022年燃料電池汽車將迎來大規(guī)模放量，預(yù)計(jì)突破7000輛，燃料電池整車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110億元。

實(shí)際上，該業(yè)內(nèi)人士表示，2022年推廣燃料電池汽車規(guī)模達(dá)4000至5000輛。雖沒有達(dá)到原定目標(biāo)，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈自主化，燃料電池汽車降本與商業(yè)應(yīng)用已初見端倪。

據(jù)工信部發(fā)布的2022年1-12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》顯示，全年新增63家車企289款燃料電池汽車產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)37.6%;涉及配套燃料電池系統(tǒng)廠家99家，同比增長(zhǎng)19.3%;燃料電池系統(tǒng)功率范圍為50至162KW，平均功率首破100KW大關(guān)。

《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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